<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Per Lorenz sul DSG | Il Forum di Quattroruote

Per Lorenz sul DSG

Quali sono di solito i pezzi che si usurano su questo cambio?
Hai notizie di cambi che hanno raggiunto elevate percorrenze?
Dopo i 100 mila km inizia ad avere "giochi" nel mettere le marce?
 
Ho sentito che sui nuovi DSG con le frizioni a secco (quindi quelli per coppie &lt 250Nm) si usurano le frizioni se stai spesso fermo col motore acceso, come le soste al semaforo per esempio..dicono che siano meglio quelli con le frizioni a bagno d'olio perchè quest ultimo limita l'usura..
 
Attendiamo risposte da Lorenz, cmq dovrebbero aver risolto questi problemi con gli ultimi S-tronic, a bagno d'olio per l'appunto... ;)
 
Romix76 ha scritto:
Attendiamo risposte da Lorenz, cmq dovrebbero aver risolto questi problemi con gli ultimi S-tronic, a bagno d'olio per l'appunto... ;)
In realtà anche i primi DSG/S-Tronic (e cioè quelli montati sui 2.0 TDI e TFSI) erano in bagno d'olio..poi hanno fatto quelli a secco per i motori piccolini (1.4 TFSI) e poi sono tornati al bagno d'olio per i motori grossi (3.0 TDI).. ;)
 
Tourillo ha scritto:
Ho sentito che sui nuovi DSG con le frizioni a secco (quindi quelli per coppie &lt 250Nm) si usurano le frizioni se stai spesso fermo col motore acceso, come le soste al semaforo per esempio..dicono che siano meglio quelli con le frizioni a bagno d'olio perchè quest ultimo limita l'usura..

Concordo con Te ...
mi è capitato di sentire proprio questo a riguardo dei DSG con frizioni a secco
 
Quindi tali problemi non dovrebbero presentarsi sul nuovo S-tronic, che se non erro è appunto a bagno d'olio, con tanto di lubrificazione separata per meccanica e idraulica. Penso cmq che per le soste prolungate sia consigliabile passare in "N" ;)
 
Non cambia niente, è proprio un problema del cambio in sè..non essendo un automatico classico a convertitore di coppia, praticamente quando tu stai fermo è come se stessi col pedale della frizione schiacciato a metà su di un'auto con cambio manuale..e così la macchina non si muove, però le frizioni si toccano leggermente e quindi si consumano.. ;)
 

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