Passat, ma ha cosi tanti problemi???

[casmark]

Sono molto vicino all'acquisto di una passat variant, ma leggendo il forum mi sto ricredendo. Possibile che sia cosi' problematica questa auto. Girando se ne vedono tantissime, o sono tutti fessi, oppure i problemi che leggo sono una minoranza, che anche se, giustamente incavolata non dovrebbe generalizzare in questo modo.
Attendo pareri oggettivi dai possessori.
Grazie 1000

 

[emi7609]

Da quanto ho letto sulle riviste specializzate e sul forum, la Passat ha avuto alcuni problemi di affidabilità all'inizio della sua carriera, come d'altronde accade a tutte le altre automobili, anche quelle più blasonate e apparentemente più affidabili...

Spesso i clienti del primo o del secondo anno di produzione fanno un po' da... cavie e scoprono dei difetti -loro malgrado- viaggiando.
Per questo, forse per prudenza, molti aspettano un paio di anni prima di acquistare un'auto nuova (periodo in cui le Case automobilistiche fanno i famigerati richiami).

Per quanto riguarda la nostra Passat, hanno avuto dei problemi soprattutto le auto prodotte dal 2005 all'inizio del 2007: dopo quell'anno dovrebbero essere più affidabili. Nota bene: mi riferisco alla media! E' ovvio che la macchina sfortunata può sempre uscire dallo stabilimento, ma quella è solo questione di... sfiga. :twisted:

Quindi se vuoi acquistarla nuova adesso, secondo me non corri nessun rischio (tanto più che ora monta il common rail, quindi senza problemi di iniettori o pompa).

Quale modello ti interessa?

 

[@work]

Sono molto vicino all'acquisto di una passat variant, ma leggendo il forum mi sto ricredendo. Possibile che sia cosi' problematica questa auto. Girando se ne vedono tantissime, o sono tutti fessi, oppure i problemi che leggo sono una minoranza, che anche se, giustamente incavolata non dovrebbe generalizzare in questo modo.
Attendo pareri oggettivi dai possessori.
Grazie 1000

Di problemi sulle nostre passat ce ne sono stati diversi.
Io personalmente non mi posso lamentare in quasi quattro anni e 131K km l'unica rogna è stata la pompa del gasolio, sostituita peraltro nell'arco di 4 ore, per il resto devo dire che sono più che soddisfatto.
La mia è una variant Highline 140 cv DSG del gennaio 2006.
E anche logico su un forum del genere leggere solo i problemi che si presentano che l'effettiva soddisfazione.
Poi, come ho detto anche altre volta, bisogna avere un bel pò di fortuna che sia vw oppure qualsiasi altra marca.
Purtroppo non siamo tutelati da niente e nessuno e le case fanno quello che gli pare.
Una cosa da mettere assolutamente in conto e l'estensione della garanzia a quattro anni.

 

[Andruet]

Quindi se vuoi acquistarla nuova adesso, secondo me non corri nessun rischio (tanto più che ora monta il common rail, quindi senza problemi di iniettori o pompa).

Non ho capito: avere il common rail esclude gli iniettori e la pompa?? Mah...

 

[emi7609]

Quindi se vuoi acquistarla nuova adesso, secondo me non corri nessun rischio (tanto più che ora monta il common rail, quindi senza problemi di iniettori o pompa).

Non ho capito: avere il common rail esclude gli iniettori e la pompa?? Mah...

Non capisco la tua perplessità...
Volevi forse che chiarissi la differenza fra i 2 tipi di propulsori? Vediamo se ci riesco...
I "vecchi" TDI erano propulsori a pompa iniettore (ogni iniettore ha la sua pompa che provvede a mandare in pressione il gasolio).
I diesel common rail hanno una pompa ad alta pressione che invia il gasolio in un tubo da cui partono gli iniettori che portano gasolio nei cilindri (questo sistema è più silenzioso del precedente e garantisce un'erogazione molto più dolce e progressiva).

Quindi semplicemente intendevo: "I nuovi motori con iniezione common rail dovrebbero essere più affidabili dei vecchi TDI" (= quelli che hanno avuto molti problemi agli iniettori, soprattutto quelli prodotti nel biennio 2005-06).

Ora è TECNICAMENTE più corretto?

 

[luca.r1971]

la mia è di gennaio 06 variant sportline dsg e sono a 133 k km unico problema pompa gasolio (quella del serbatoio, non gli iniettori) che era rumorosa e sostituita in garanzia...
cavolo come work!!!!!!!!! :shock:

 

[@work]

la mia è di gennaio 06 variant sportline dsg e sono a 133 k km unico problema pompa gasolio (quella del serbatoio, non gli iniettori) che era rumorosa e sostituita in garanzia...
cavolo come work!!!!!!!!! :shock:

Proprio uguale uguale

 

[luca.r1971]

la mia è di gennaio 06 variant sportline dsg e sono a 133 k km unico problema pompa gasolio (quella del serbatoio, non gli iniettori) che era rumorosa e sostituita in garanzia...
cavolo come work!!!!!!!!! :shock:

Proprio uguale uguale

è una vita che non scrivo ma mi ricordo che abbiamo sempre fatto i tagliandi a distanza di 10 giorni ma tu non dovevi prendere la grancerokee?

 

[Andruet]

Quindi se vuoi acquistarla nuova adesso, secondo me non corri nessun rischio (tanto più che ora monta il common rail, quindi senza problemi di iniettori o pompa).

Non ho capito: avere il common rail esclude gli iniettori e la pompa?? Mah...

Non capisco la tua perplessità...
Volevi forse che chiarissi la differenza fra i 2 tipi di propulsori? Vediamo se ci riesco...
I "vecchi" TDI erano propulsori a pompa iniettore (ogni iniettore ha la sua pompa che provvede a mandare in pressione il gasolio).
I diesel common rail hanno una pompa ad alta pressione che invia il gasolio in un tubo da cui partono gli iniettori che portano gasolio nei cilindri (questo sistema è più silenzioso del precedente e garantisce un'erogazione molto più dolce e progressiva).

Quindi semplicemente intendevo: "I nuovi motori con iniezione common rail dovrebbero essere più affidabili dei vecchi TDI" (= quelli che hanno avuto molti problemi agli iniettori, soprattutto quelli prodotti nel biennio 2005-06).

Ora è TECNICAMENTE più corretto?

Ti ringrazio tantissimo, dopo la mia nona Audi/VW diesel (da quelle a precamera a quella col common rail), avevo giusto bisogno di qualcuno che mi dicesse che tipo di ferro avevo acquistato in tutti questi anni...
Se scrivi che col common rail "non piu' problemi di iniettori o pompa" sembra che il common rail funzioni senza iniettori o pompa! Lo dico per quelli come me che non capiscono nullanulla di meccanica...

 

[emi7609]

Quindi se vuoi acquistarla nuova adesso, secondo me non corri nessun rischio (tanto più che ora monta il common rail, quindi senza problemi di iniettori o pompa).

Non ho capito: avere il common rail esclude gli iniettori e la pompa?? Mah...

Non capisco la tua perplessità...
Volevi forse che chiarissi la differenza fra i 2 tipi di propulsori? Vediamo se ci riesco...
I "vecchi" TDI erano propulsori a pompa iniettore (ogni iniettore ha la sua pompa che provvede a mandare in pressione il gasolio).
I diesel common rail hanno una pompa ad alta pressione che invia il gasolio in un tubo da cui partono gli iniettori che portano gasolio nei cilindri (questo sistema è più silenzioso del precedente e garantisce un'erogazione molto più dolce e progressiva).

Quindi semplicemente intendevo: "I nuovi motori con iniezione common rail dovrebbero essere più affidabili dei vecchi TDI" (= quelli che hanno avuto molti problemi agli iniettori, soprattutto quelli prodotti nel biennio 2005-06).

Ora è TECNICAMENTE più corretto?

Ti ringrazio tantissimo, dopo la mia nona Audi/VW diesel (da quelle a precamera a quella col common rail), avevo giusto bisogno di qualcuno che mi dicesse che tipo di ferro avevo acquistato in tutti questi anni...
Se scrivi che col common rail "non piu' problemi di iniettori o pompa" sembra che il common rail funzioni senza iniettori o pompa! Lo dico per quelli come me che non capiscono nullanulla di meccanica...

IRONIA a parte... :evil:
Guarda che io non intendevo certo insegnarti o spiegarti nulla di più di quanto tu non sappia già!
Incasso la tua critica riguardo l'imprecisione della frase che ho scritto: a me sembrava chiara, dando per scontate le informazioni tecniche di cui sopra, ma evidentemente... non sempre si riesce a comunicare con efficacia quello che si ha in mente!
Scusa tanto! Spero che l'equivoco sia risolto e la discussione... conclusa!