Panda Euro 5, avviamento e consumi

[diavoletto69]

Buonasera a tutti, da qualche mese ho una panda 1.2 Euro 5 a benzina e ho notato che l'avviamento a volte dà qualche problema. Il motorino gira regolarmente ma il motore stenta a mettersi in moto. A volte devo attendere qualche minuto e riprovare, la sensazione è che si ingolfi e assolutamente io non tocco l'acceleratore! Inoltre fa un puzzo insopportabile di benzina appena avviata e in cdb per un minuto o due segna un consumo di 25 l/100 km (una follia) anche partendo e muovendosi in prima o seconda, poi si regolarizza.

Inoltre quando si percorre una discesa utilizzando il motore per frenare, es. in montagna, il consumo rimane sempre a 2l/100km segno che viene sempre inviata benzina anche in frenata e questo si percepisce sia perchè il motore frena poco, sia perchè ogni tanto si sente che accelera da solo (sempre lungo una discesa) pur senza sfiorare l'acceleratore.

Avete notato anche voi qualcosa di simile?

grazie a tutti

 

[suiller]

per un minuto o due segna un consumo di 25 l/100 km (una follia) anche partendo e muovendosi in prima o seconda, poi si regolarizza.

stiquazzi!

Inoltre quando si percorre una discesa utilizzando il motore per frenare, es. in montagna, il consumo rimane sempre a 2l/100km segno che viene sempre inviata benzina anche in frenata e questo si percepisce sia perchè il motore frena poco, sia perchè ogni tanto si sente che accelera da solo (sempre lungo una discesa) pur senza sfiorare l'acceleratore.

e ri-stiquazzi!

ma non dovrebbe avere il fuel-cut-off in freno motore? dovresti leggere 0 finchè non s'imballa...

io direi che c'è qualcosa che decisamente non quadra... portala a vedere con quei consumi potevi permetterti anche una bella chevelle come questa

 

[Nevermore80]

Buonasera a tutti, da qualche mese ho una panda 1.2 Euro 5 a benzina e ho notato che l'avviamento a volte dà qualche problema. Il motorino gira regolarmente ma il motore stenta a mettersi in moto. A volte devo attendere qualche minuto e riprovare, la sensazione è che si ingolfi e assolutamente io non tocco l'acceleratore! Inoltre fa un puzzo insopportabile di benzina appena avviata e in cdb per un minuto o due segna un consumo di 25 l/100 km (una follia) anche partendo e muovendosi in prima o seconda, poi si regolarizza.

Inoltre quando si percorre una discesa utilizzando il motore per frenare, es. in montagna, il consumo rimane sempre a 2l/100km segno che viene sempre inviata benzina anche in frenata e questo si percepisce sia perchè il motore frena poco, sia perchè ogni tanto si sente che accelera da solo (sempre lungo una discesa) pur senza sfiorare l'acceleratore.

Avete notato anche voi qualcosa di simile?

grazie a tutti

2l/100km è il "limite" di consumo che può essere indicato dal trip computer. Anche sulla mia Bravo è così. Sulla mia precedente auto (una Yaris), tale limite era pari a 35 km/l.

Su questo fronte, quindi, tutto regolare.

Stefano

 

[alkiap]

2l/100km è il "limite" di consumo che può essere indicato dal trip computer. Anche sulla mia Bravo è così. Sulla mia precedente auto (una Yaris), tale limite era pari a 35 km/l.

Su questo fronte, quindi, tutto regolare.

Stefano

Esatto, i computer di bordo Fiat hanno un minimo indicato di 2L/100km (o 50 Km/L, a seconda dell'unità di misura scelta). Si tratta di un valore arbitrario, ogni Casa utilizza valori diversi

 

[Aries.77]

Buonasera a tutti, da qualche mese ho una panda 1.2 Euro 5 a benzina e ho notato che l'avviamento a volte dà qualche problema. Il motorino gira regolarmente ma il motore stenta a mettersi in moto. A volte devo attendere qualche minuto e riprovare, la sensazione è che si ingolfi e assolutamente io non tocco l'acceleratore! Inoltre fa un puzzo insopportabile di benzina appena avviata e in cdb per un minuto o due segna un consumo di 25 l/100 km (una follia) anche partendo e muovendosi in prima o seconda, poi si regolarizza.

Inoltre quando si percorre una discesa utilizzando il motore per frenare, es. in montagna, il consumo rimane sempre a 2l/100km segno che viene sempre inviata benzina anche in frenata e questo si percepisce sia perchè il motore frena poco, sia perchè ogni tanto si sente che accelera da solo (sempre lungo una discesa) pur senza sfiorare l'acceleratore.

Avete notato anche voi qualcosa di simile?

grazie a tutti

Ciao...
Io ce l'ho ma non riscontro nessuna anomalia nell'avviamento a freddo...

Il c.d.b. dovrebbe darti quel valore di 25l/100km ogni volta che parti sollevando la frizione in prima, è propio una cosa di default... Anche per le multijet è così... Don't worry....

Forse dovresti farla vedere per controllarla per il problema dell'avviamento a freddo...

 

[Nevermore80]

Buonasera a tutti, da qualche mese ho una panda 1.2 Euro 5 a benzina e ho notato che l'avviamento a volte dà qualche problema. Il motorino gira regolarmente ma il motore stenta a mettersi in moto. A volte devo attendere qualche minuto e riprovare, la sensazione è che si ingolfi e assolutamente io non tocco l'acceleratore! Inoltre fa un puzzo insopportabile di benzina appena avviata e in cdb per un minuto o due segna un consumo di 25 l/100 km (una follia) anche partendo e muovendosi in prima o seconda, poi si regolarizza.

Inoltre quando si percorre una discesa utilizzando il motore per frenare, es. in montagna, il consumo rimane sempre a 2l/100km segno che viene sempre inviata benzina anche in frenata e questo si percepisce sia perchè il motore frena poco, sia perchè ogni tanto si sente che accelera da solo (sempre lungo una discesa) pur senza sfiorare l'acceleratore.

Avete notato anche voi qualcosa di simile?

grazie a tutti

Ciao...
Io ce l'ho ma non riscontro nessuna anomalia nell'avviamento a freddo...

Il c.d.b. dovrebbe darti quel valore di 25l/100km ogni volta che parti sollevando la frizione in prima, è propio una cosa di default... Anche per le multijet è così... Don't worry....

Forse dovresti farla vedere per controllarla per il problema dell'avviamento a freddo...

Ciao,
sul mjt (...almeno sul mio ) non è proprio così: il consumo non va a fondo scala sollevando la frizione in prima.

 

[suppasandro]

Ciao, io ho una 100hp e prima una gpunto ed entrambe, con le ruote in movimento, segnano da 2lx100km a 25lx100km....se invece 6 fermo il trip segna --l x 100km....quindi direi tutto regolare....X l'avviamento nn so che dirti, sulla mia problemi zero, però questa settimana mia madre dovrebbe ritirarne una semestrale col motore della tua....vedremo....In ogni modo mi pare strano, che nn c sia qualche anomalia alla centralina o al motorino d'avviamento.....

 

[Maxs]

Inoltre quando si percorre una discesa utilizzando il motore per frenare, es. in montagna, il consumo rimane sempre a 2l/100km segno che viene sempre inviata benzina anche in frenata e questo si percepisce sia perchè il motore frena poco, sia perchè ogni tanto si sente che accelera da solo (sempre lungo una discesa) pur senza sfiorare l'acceleratore.

Per quanto riguarda l'avviamento difficoltoso falla controllare, per il resto è tutto normale, anche quelle leggere accelerate in discese molto lunghe, dipende dalle varie sonde e centraline che devono far rientrare i gas di scarico semrpre in un certo range di riferimento ( e preservare il catalizzatore).

 

[MotoriFumanti]

2l/100km è il "limite" di consumo che può essere indicato dal trip computer. Anche sulla mia Bravo è così. Sulla mia precedente auto (una Yaris), tale limite era pari a 35 km/l.

Su questo fronte, quindi, tutto regolare.

Stefano

GIUSTISSIMO!

 

[suiller]

no c'è qualcosa che non quadra... allora vuol dire che il suo motore non ha il fuel-cut-off in decelerazione... ma non è possibile ormai è su tutti i motori (o sbaglio?)

difatti sulla mia in freno motore il cdb segna 0 come se fosse ferma, se l'auto s'imballa, per es. ai 40 in 5a, sale a 2l/100km, al minimo idem... ma se arrivo leeeento al semaforo ad es. in 3a fino quasi a fermarsi segna sempre 0

 

[MotoriFumanti]

Quando i giri del motore scendono troppo il consumo sale, altrimenti si spengerebbe. (se è questo che ho capito).
Se a 5000giri lasci il pedale segna 0 (in alcune auto). Sulla Bravo il minimo è 2.0l. (ma in realtà è di meno). Dipende come è tarato il trip computer.

 

[Maxs]

Sul cdb delle fiat come detto già da altri, il funzionamento è il seguente:
in discesa con marcia inserita e rilascio dell'acceleratore (è presente il cut-off) viene visualizzato 2l/100km oppure 50km/l come valori massimi.
fermi al minimo non viene segnalato nessun valore --/--.
in alcuni casi od in discese molto lunghe la centralina accelera leggermente il motore per far rimanere i gas di scarico nel range previsto dal costruttore, non mi pare in questo caso che il cdb visualizzi valori differenti da quelli sopra descritti.

 

[alkiap]

no c'è qualcosa che non quadra... allora vuol dire che il suo motore non ha il fuel-cut-off in decelerazione... ma non è possibile ormai è su tutti i motori (o sbaglio?)

Il cutoff c'è... Fiat fu una delle prime, se non la prima, ad introdurlo su alcuni motori negli anni '80
Come abbondantemente detto, ogni costruttore gestisce differentemente la visualizzazione consumo istantaneo.

 

[suiller]

no c'è qualcosa che non quadra... allora vuol dire che il suo motore non ha il fuel-cut-off in decelerazione... ma non è possibile ormai è su tutti i motori (o sbaglio?)

Il cutoff c'è... Fiat fu una delle prime, se non la prima, ad introdurlo su alcuni motori negli anni '80
Come abbondantemente detto, ogni costruttore gestisce differentemente la visualizzazione consumo istantaneo.

infatti mi pareva strano...

cmq ora ho capito, al di là di questo un solo appuntino... in realtà è errato che il cdb segni 2l/100km in freno motore poichè materialmente non sta consumando nulla, non capisco perchè non mettere 0 se effettivamente è quello il consumo... mah... misteri dell'elettronica

 

[alkiap]

Penso lo mettano per compensare il fatto che in alcune condizioni (penso per esempio a vettura ferma e motore acceso) il consumo non viene rilevato precisamente.
Un "togli di qua, aggiungi di là" che alla fine si avvicina alla realtà.
In effetti, di tutti i cdb che ho visto, quello Fiat è forse il più vicino tra consumo indicato e consumo reale misurato alla pompa