panda cross/ sedici

[gallongi]

ciao a tutti..essendo, i due modelli che ho citato,due auto adatte alle mie esigenze,voglio tenermi informato e cosi voglio chiedere a chi mi puo' spiegare due cosette,tanto per avere un quadro preciso perche' non le ho mai guidate:

Panda: quando schiacci il blocco differeziale,cosa blocchi? il centrale oppure quello dav e quello dietro in modo da avere la coppia uguale sulle ruote di uno stesso asse?

sedici: ho capito che e' un anteriore,intergrale inseribile automaticamente ma c'e' possibilita' di bloccare il centrale per avere il 4x4 fisso,giusto? e il blocco si puo' tenere ad es,andando in autostrada( visto che le mie son tutte curve) opp funzona solo alle basse velocita'? grazie in anticipo a chi mi rispondera'...

 

[maxb1978]

Allora, la panda non ha un vero e proprio blocco del differenziale, ma è solo una simulazione fatta dall' ABS, quindi la trazione non viene mai bloccata al 50% tra i due assali, sempre che col nuovo sistema di trazione non abbiano cambiato le cose. Sedici, puo andare a 2 ruote motrici, in modalità ad inserimento automatico, oppure si può bloccare al 50% tra i due assi, purtroppo questa configurazione non la puoi utilizzare in autostrada a meno che tu non superi i 60 km/h, (che mi pare abbastanza improbabile) oltre i 60 km/h la trazione torna in modalità automatica da sola. Spero di aver chiarito ogni tuo dubbio. Ciao

 

[gallongi]

ciao,grazie della risposta...in pratica sulla cross attivando il sistema si ha pero' l'opportunita' di dare coppia alla ruota con maggiore aderenza,quindi rispetto alla 4x4 normale (dove con due ruote out non ti muovi piu') se tutto funziona e' ben ben difficile rimanerci,a meno di non esagerare...per la sedici ok,allora avevo visto giusto...

 

[leolito]

Non sono un esperto ma mi pare sei nel giusto. Se ben ricordo, c'era un post dove parlavano della "nuova" Cross con un giunto migliorato.

 

[gallongi]

interessante...allora magari mi informo un po'..e' cmq probabile che abbiano portato qualche miglioria,con quel che se la fanno pagare...

 

[lepetit]

interessante...allora magari mi informo un po'..e' cmq probabile che abbiano portato qualche miglioria,con quel che se la fanno pagare...

il giunto su Panda è già cambiato da più di un anno...prima era un giunto viscoso ora è elettrodinamico, è più efficace più efficente e soprattutto e compatibile con l'ESP che prima non c'era a cui è associato l'ELD, il nuovo giunto è su tutte le 4x4, mentre ESP/ELD è di serie su Cross e Opt su Climbing

ciao

 

[lepetit]

interessante...allora magari mi informo un po'..e' cmq probabile che abbiano portato qualche miglioria,con quel che se la fanno pagare...

il giunto su Panda è già cambiato da più di un anno...prima era un giunto viscoso ora è elettrodinamico, è più efficace più efficente e soprattutto e compatibile con l'ESP che prima non c'era a cui è associato l'ELD, il nuovo giunto è su tutte le 4x4, mentre ESP/ELD è di serie su Cross e Opt su Climbing

ciao

 

[gallongi]

grazie della delucidazione...di fatto migliora l'appettibilita' della vettura questa modifica......visto il prezzo,pero',potrebbero proporlo di serie anche sulla clibing...

 

[gitobi]

ciao a tutti..essendo, i due modelli che ho citato,due auto adatte alle mie esigenze,voglio tenermi informato e cosi voglio chiedere a chi mi puo' spiegare due cosette,tanto per avere un quadro preciso perche' non le ho mai guidate:

Panda: quando schiacci il blocco differeziale,cosa blocchi? il centrale oppure quello dav e quello dietro in modo da avere la coppia uguale sulle ruote di uno stesso asse?

sedici: ho capito che e' un anteriore,intergrale inseribile automaticamente ma c'e' possibilita' di bloccare il centrale per avere il 4x4 fisso,giusto? e il blocco si puo' tenere ad es,andando in autostrada( visto che le mie son tutte curve) opp funzona solo alle basse velocita'? grazie in anticipo a chi mi rispondera'...

Sulle versioni con ESP, inserendo l'ELD si ha la trazione integrale permanente fino a 50 km/h, si disattiva l'ASR e si ottiene l'effetto differenziale autobloccante ant/post per mezzo dell'ABS, cioè il sistema frena automaticamente le ruote con minor aderenza, trasferendo la coppia a quelle con più grip che per l'effetto del differenziale non girano.
La Sedici può viaggiare anche con la trazione anteriore.
Entrambe hanno 2 differenziali!

 

[gallongi]

si,diciamo pero' che il sistema e' piu' sfruttabile sulla sedici...in condizioni normali resta una 2wd ,mentre il panda un po' " attaccato" dietro resta...