Outback realmente più offroad di legacy?

Sto valutando tra i due modelli; da quello che ho capito l'outback non ha grandi doti nel fuoristrada , ma diciamo che sia le sospensioni che l'altezza da terra aiutano sullo sterrato. Dovendo io percorre strade di montagna e qualche sterrato , la scelta migliore tra le due è l'outback? Oppure con una legacy , alla fine andrei dove va l'outback? Cosa ne pensate?

 

La vecchia OB appena uscita di produzione:

Attacco: 29°
Uscita: 25°
Ribaltamento : 46°
Pendenza max: 60%
Altezza da terra: 20 cm
Guado max: 40 cm

Tanto per non fare nomi la versione "offroad" della Tiguan ha un ada di 28°....

quanto al confronto con la Legacy dipende dalle tue esigenze, se pensi di fare spesso sterrati e strade bianche allora è la scelta giusta se invece vai solo su asfalto Legacy tutta la vita.

 

Per quel tipo di uso l'OB è senz'altro meglio, lo garantisce uno che ce l'ha. Poi, imho, per grandi doti nel fuoristrada forse è meglio buttarsi sulla xtrail, che non costa neanche un'esagerazione

 

Forester ;-)

 

Dite che la Legacy (o magari l'Impreza) è tanto peggio su sterrati e strade bianche? Non parlo ovviamente di offroad vero, con guadi e dislivelli estremi...
Ma può farcela abbastanza bene? In fondo 15 cm di altezza da terra non sono male, per essere una berlina...

 

Beccato
Mi stavo giusto chiedendo quando qualcuno m'avrebbe cazziato per questo... non so, il forester è una gran macchina, ma ho la vaga impressione che l'xtrail abbia qualcosina in più esclusivamente come offroad puro, fermo restando il fatto che sarei felice di sbagliarmi.
stelucky, la legacy va benissimo, l'impreza anche ma l'OB ancora meglio

 

non c'ho mai provato ma con le RE050A è dura...

 

Ma davvero pensate che con una Legacy (OB o no) "si possono avere problemi su sterrati veloci"?
L'altezza da terra serve solo in OR "medio-pesante", per il resto quando hai 15 cm e baricentro basso, vai sicuramente meglio che con tutto il resto che c'è in giro, e con qualsiasi gomma!
Noi, quando dovevo cambiare la vecchia RS, si voleva tenerla come "muletto" o seconda macchina "da terra": abbiamo deciso di levarla di torno perchè se non si superavano i 120-130 su terra compatta la macchina si scomponeva ancora toppo poco (!!!) per i nostri gusti, e la cosa diventava pericolosa a quelle velocità... fu che si ripiego' su una 75 Twin Spark con l'autobloccante per divertirsi "in sicurezza" già dai 60 in su...