Opel: e se alla Fiat fosse andata bene?

[renexx]

QR pubblica:
"In risposta a un'interrogazione parlamentare, presentata dal Partito Democratico, il Governo di Berlino ha rivelato che Opel è in passivo dal 2003. Secondo il "Financial Times Deutschland", la divisione europea di General Motors ha accumulato ben 1,86 miliardi di euro di perdite tra il 2003 e il 2007, e negli ultimi dieci anni Opel ha chiuso con un bilancio in nero soltanto nel 2001 e nel 2002."
Leggendo queste righe, non viene spontaneo il pensiero che forse Marchionne ha evitato il "pacco"?
Forse l'acquisizione di Opel avrebbe portato più grane che benefici, e alla fine alla Fiat è andata bene così...

 

[MultiJet150]

QR pubblica:
"In risposta a un'interrogazione parlamentare, presentata dal Partito Democratico, il Governo di Berlino ha rivelato che Opel è in passivo dal 2003. Secondo il "Financial Times Deutschland", la divisione europea di General Motors ha accumulato ben 1,86 miliardi di euro di perdite tra il 2003 e il 2007, e negli ultimi dieci anni Opel ha chiuso con un bilancio in nero soltanto nel 2001 e nel 2002."
Leggendo queste righe, non viene spontaneo il pensiero che forse Marchionne ha evitato il "pacco"?
Forse l'acquisizione di Opel avrebbe portato più grane che benefici, e alla fine alla Fiat è andata bene così...

Come ho già scritto in un altro post, in entrambe i casi, secondo me, FIAT ne esce avvantaggiata.

Se va in mani altrui si indebolisce e FIAT ne uscirebbe predominante sul mercato.

Se finisse in mano a FIAT, la stessa diventerebbe molto più grande, anche se una bella ristrutturazione in Germania, si renderebbe necessaria.

Staremo a vedere. :-o

 

[tvrgb]

QR pubblica:
"In risposta a un'interrogazione parlamentare, presentata dal Partito Democratico, il Governo di Berlino ha rivelato che Opel è in passivo dal 2003. Secondo il "Financial Times Deutschland", la divisione europea di General Motors ha accumulato ben 1,86 miliardi di euro di perdite tra il 2003 e il 2007, e negli ultimi dieci anni Opel ha chiuso con un bilancio in nero soltanto nel 2001 e nel 2002."
Leggendo queste righe, non viene spontaneo il pensiero che forse Marchionne ha evitato il "pacco"?
Forse l'acquisizione di Opel avrebbe portato più grane che benefici, e alla fine alla Fiat è andata bene così...

Come ho già scritto in un altro post, in entrambe i casi, secondo me, FIAT ne esce avvantaggiata.

Se va in mani altrui si indebolisce e FIAT ne uscirebbe predominante sul mercato.

Se finisse in mano a FIAT, la stessa diventerebbe molto più grande, anche se una bella ristrutturazione in Germania, si renderebbe necessaria.

Staremo a vedere. :-o

-
io sono per l'acquisizione, invece.
-
anzi, se è piena di debiti, si fa come per chrysler, si prende senza mettere fuori denaro.
-
anzitutto si possono sfruttare le stesse piattaforme per gamme complete con marchi diversi, inoltre si riacquistano tutti i diritti sui motori diesel, prima che vadano in mano ad altri, visto che funzionano.
-
inoltre il marchio opel potrebbe essere un lancio verso paesi dove questo è molto più forte di fiat, penso a spagna e inghilterra (dove insieme a ford la fanno veramente da padroni), oppure all'est europeo.
-
già immaginerei la nuova croma derivata dalla insignia, con un design diverso ma stessi contenuti: più carrozzerie, più motori, 4x4, e, per le fantasie di multy, anche una versione crosswagon (magari con diesel ipervitaminizzato), e, come per la croma attuale, e anche come per la insignia, a prezzi non elevati.
-
sulle piccole, poi, ci sarebbero possibilità infinite. e si potrebbe pensare ad una ammiraglia stile peugeot 607, bella e non costosissima, (ovviamente con uno stile che non ne condanni la riuscita meccanica come per la francese)

 

[MultiJet150]

QR pubblica:
"In risposta a un'interrogazione parlamentare, presentata dal Partito Democratico, il Governo di Berlino ha rivelato che Opel è in passivo dal 2003. Secondo il "Financial Times Deutschland", la divisione europea di General Motors ha accumulato ben 1,86 miliardi di euro di perdite tra il 2003 e il 2007, e negli ultimi dieci anni Opel ha chiuso con un bilancio in nero soltanto nel 2001 e nel 2002."
Leggendo queste righe, non viene spontaneo il pensiero che forse Marchionne ha evitato il "pacco"?
Forse l'acquisizione di Opel avrebbe portato più grane che benefici, e alla fine alla Fiat è andata bene così...

Come ho già scritto in un altro post, in entrambe i casi, secondo me, FIAT ne esce avvantaggiata.

Se va in mani altrui si indebolisce e FIAT ne uscirebbe predominante sul mercato.

Se finisse in mano a FIAT, la stessa diventerebbe molto più grande, anche se una bella ristrutturazione in Germania, si renderebbe necessaria.

Staremo a vedere. :-o

-
io sono per l'acquisizione, invece.
-
anzi, se è piena di debiti, si fa come per chrysler, si prende senza mettere fuori denaro.
-
anzitutto si possono sfruttare le stesse piattaforme per gamme complete con marchi diversi, inoltre si riacquistano tutti i diritti sui motori diesel, prima che vadano in mano ad altri, visto che funzionano.
-
inoltre il marchio opel potrebbe essere un lancio verso paesi dove questo è molto più forte di fiat, penso a spagna e inghilterra (dove insieme a ford la fanno veramente da padroni), oppure all'est europeo.
-
già immaginerei la nuova croma derivata dalla insignia, con un design diverso ma stessi contenuti: più carrozzerie, più motori, 4x4, e, per le fantasie di multy, anche una versione crosswagon (magari con diesel ipervitaminizzato), e, come per la croma attuale, e anche come per la insignia, a prezzi non elevati.
-
sulle piccole, poi, ci sarebbero possibilità infinite. e si potrebbe pensare ad una ammiraglia stile peugeot 607, bella e non costosissima, (ovviamente con uno stile che non ne condanni la riuscita meccanica come per la francese)

Perché tu sei lungimirante come me !!!! :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Sono i tedeschi che non vedono più in la del loro naso, oooppsss, volevo dire del loro orgoglio e alla lunga la faranno fallire definitivamente ! :? :? :?

PECCATO ! :shock:

 

[musicaemagia]

Con un bel taglio di qualche linea produttiva tedesca
sarebbe stata un ottima occasione per produrre tante
macchine!!

Fiat arricchiva opel nel segmento A e B e viceversa per
gli altri segmenti!!

 

[conan2001]

QR pubblica:
"In risposta a un'interrogazione parlamentare, presentata dal Partito Democratico, il Governo di Berlino ha rivelato che Opel è in passivo dal 2003. Secondo il "Financial Times Deutschland", la divisione europea di General Motors ha accumulato ben 1,86 miliardi di euro di perdite tra il 2003 e il 2007, e negli ultimi dieci anni Opel ha chiuso con un bilancio in nero soltanto nel 2001 e nel 2002."
Leggendo queste righe, non viene spontaneo il pensiero che forse Marchionne ha evitato il "pacco"?
Forse l'acquisizione di Opel avrebbe portato più grane che benefici, e alla fine alla Fiat è andata bene così...

Come ho già scritto in un altro post, in entrambe i casi, secondo me, FIAT ne esce avvantaggiata.

Se va in mani altrui si indebolisce e FIAT ne uscirebbe predominante sul mercato.

Se finisse in mano a FIAT, la stessa diventerebbe molto più grande, anche se una bella ristrutturazione in Germania, si renderebbe necessaria.

Staremo a vedere. :-o

-
io sono per l'acquisizione, invece.
-
anzi, se è piena di debiti, si fa come per chrysler, si prende senza mettere fuori denaro.
-
anzitutto si possono sfruttare le stesse piattaforme per gamme complete con marchi diversi, inoltre si riacquistano tutti i diritti sui motori diesel, prima che vadano in mano ad altri, visto che funzionano.
-
inoltre il marchio opel potrebbe essere un lancio verso paesi dove questo è molto più forte di fiat, penso a spagna e inghilterra (dove insieme a ford la fanno veramente da padroni), oppure all'est europeo.
-
già immaginerei la nuova croma derivata dalla insignia, con un design diverso ma stessi contenuti: più carrozzerie, più motori, 4x4, e, per le fantasie di multy, anche una versione crosswagon (magari con diesel ipervitaminizzato), e, come per la croma attuale, e anche come per la insignia, a prezzi non elevati.
-
sulle piccole, poi, ci sarebbero possibilità infinite. e si potrebbe pensare ad una ammiraglia stile peugeot 607, bella e non costosissima, (ovviamente con uno stile che non ne condanni la riuscita meccanica come per la francese)

Perché tu sei lungimirante come me !!!! :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Sono i tedeschi che non vedono più in la del loro naso, oooppsss, volevo dire del loro orgoglio e alla lunga la faranno fallire definitivamente ! :? :? :?

PECCATO ! :shock:

ma tu non eri amico del marchio?
non ti aveva detto che era informato sul buco e che proprio per questo non ha potuto alzare il prezzo?
mi sa che sei un volgare contaballe.

 

[MultiJet150]

QR pubblica:
"In risposta a un'interrogazione parlamentare, presentata dal Partito Democratico, il Governo di Berlino ha rivelato che Opel è in passivo dal 2003. Secondo il "Financial Times Deutschland", la divisione europea di General Motors ha accumulato ben 1,86 miliardi di euro di perdite tra il 2003 e il 2007, e negli ultimi dieci anni Opel ha chiuso con un bilancio in nero soltanto nel 2001 e nel 2002."
Leggendo queste righe, non viene spontaneo il pensiero che forse Marchionne ha evitato il "pacco"?
Forse l'acquisizione di Opel avrebbe portato più grane che benefici, e alla fine alla Fiat è andata bene così...

Come ho già scritto in un altro post, in entrambe i casi, secondo me, FIAT ne esce avvantaggiata.

Se va in mani altrui si indebolisce e FIAT ne uscirebbe predominante sul mercato.

Se finisse in mano a FIAT, la stessa diventerebbe molto più grande, anche se una bella ristrutturazione in Germania, si renderebbe necessaria.

Staremo a vedere. :-o

-
io sono per l'acquisizione, invece.
-
anzi, se è piena di debiti, si fa come per chrysler, si prende senza mettere fuori denaro.
-
anzitutto si possono sfruttare le stesse piattaforme per gamme complete con marchi diversi, inoltre si riacquistano tutti i diritti sui motori diesel, prima che vadano in mano ad altri, visto che funzionano.
-
inoltre il marchio opel potrebbe essere un lancio verso paesi dove questo è molto più forte di fiat, penso a spagna e inghilterra (dove insieme a ford la fanno veramente da padroni), oppure all'est europeo.
-
già immaginerei la nuova croma derivata dalla insignia, con un design diverso ma stessi contenuti: più carrozzerie, più motori, 4x4, e, per le fantasie di multy, anche una versione crosswagon (magari con diesel ipervitaminizzato), e, come per la croma attuale, e anche come per la insignia, a prezzi non elevati.
-
sulle piccole, poi, ci sarebbero possibilità infinite. e si potrebbe pensare ad una ammiraglia stile peugeot 607, bella e non costosissima, (ovviamente con uno stile che non ne condanni la riuscita meccanica come per la francese)

Perché tu sei lungimirante come me !!!! :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Sono i tedeschi che non vedono più in la del loro naso, oooppsss, volevo dire del loro orgoglio e alla lunga la faranno fallire definitivamente ! :? :? :?

PECCATO ! :shock:

ma tu non eri amico del marchio?
non ti aveva detto che era informato sul buco e che proprio per questo non ha potuto alzare il prezzo?
mi sa che sei un volgare contaballe.

Infatti, Il ns. Marchionne Nazionale, non deve alzare il prezzo, li deve lasciare nel loro brodo, che decidano loro cosa preferiscono fare, poi si vedrà.

Chi ha parlato di prezzo in questo post ??

Viste le condizioni finanziarie della Opel, FIAT ha già offerto fin troppo, lasciamo che si brucino ancora un po' di danaro pubblico, poi ne vedremo delle belle.

 

[conan2001]

QR pubblica:
"In risposta a un'interrogazione parlamentare, presentata dal Partito Democratico, il Governo di Berlino ha rivelato che Opel è in passivo dal 2003. Secondo il "Financial Times Deutschland", la divisione europea di General Motors ha accumulato ben 1,86 miliardi di euro di perdite tra il 2003 e il 2007, e negli ultimi dieci anni Opel ha chiuso con un bilancio in nero soltanto nel 2001 e nel 2002."
Leggendo queste righe, non viene spontaneo il pensiero che forse Marchionne ha evitato il "pacco"?
Forse l'acquisizione di Opel avrebbe portato più grane che benefici, e alla fine alla Fiat è andata bene così...

Come ho già scritto in un altro post, in entrambe i casi, secondo me, FIAT ne esce avvantaggiata.

Se va in mani altrui si indebolisce e FIAT ne uscirebbe predominante sul mercato.

Se finisse in mano a FIAT, la stessa diventerebbe molto più grande, anche se una bella ristrutturazione in Germania, si renderebbe necessaria.

Staremo a vedere. :-o

-
io sono per l'acquisizione, invece.
-
anzi, se è piena di debiti, si fa come per chrysler, si prende senza mettere fuori denaro.
-
anzitutto si possono sfruttare le stesse piattaforme per gamme complete con marchi diversi, inoltre si riacquistano tutti i diritti sui motori diesel, prima che vadano in mano ad altri, visto che funzionano.
-
inoltre il marchio opel potrebbe essere un lancio verso paesi dove questo è molto più forte di fiat, penso a spagna e inghilterra (dove insieme a ford la fanno veramente da padroni), oppure all'est europeo.
-
già immaginerei la nuova croma derivata dalla insignia, con un design diverso ma stessi contenuti: più carrozzerie, più motori, 4x4, e, per le fantasie di multy, anche una versione crosswagon (magari con diesel ipervitaminizzato), e, come per la croma attuale, e anche come per la insignia, a prezzi non elevati.
-
sulle piccole, poi, ci sarebbero possibilità infinite. e si potrebbe pensare ad una ammiraglia stile peugeot 607, bella e non costosissima, (ovviamente con uno stile che non ne condanni la riuscita meccanica come per la francese)

Perché tu sei lungimirante come me !!!! :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Sono i tedeschi che non vedono più in la del loro naso, oooppsss, volevo dire del loro orgoglio e alla lunga la faranno fallire definitivamente ! :? :? :?

PECCATO ! :shock:

ma tu non eri amico del marchio?
non ti aveva detto che era informato sul buco e che proprio per questo non ha potuto alzare il prezzo?
mi sa che sei un volgare contaballe.

Infatti, Il ns. Marchionne Nazionale, non deve alzare il prezzo, li deve lasciare nel loro brodo, che decidano loro cosa preferiscono fare, poi si vedrà.

Chi ha parlato di prezzo in questo post ??

Viste le condizioni finanziarie della Opel, FIAT ha già offerto fin troppo, lasciamo che si brucino ancora un po' di danaro pubblico, poi ne vedremo delle belle.

come chi ha parlato di prezzo?
perchè la opel la comperano con le patate?
ci sono state diverse offerte, due, e la fiat ha fatto la meno conveniente, per i tedeschi ovviamente.
evidentemente le condizioni della opel erano tali che la fiat di più non era il caso che offrisse.
questo intendevo.
ti è così fatica dire che ho ragione?

 

[MultiJet150]

QR pubblica:
"In risposta a un'interrogazione parlamentare, presentata dal Partito Democratico, il Governo di Berlino ha rivelato che Opel è in passivo dal 2003. Secondo il "Financial Times Deutschland", la divisione europea di General Motors ha accumulato ben 1,86 miliardi di euro di perdite tra il 2003 e il 2007, e negli ultimi dieci anni Opel ha chiuso con un bilancio in nero soltanto nel 2001 e nel 2002."
Leggendo queste righe, non viene spontaneo il pensiero che forse Marchionne ha evitato il "pacco"?
Forse l'acquisizione di Opel avrebbe portato più grane che benefici, e alla fine alla Fiat è andata bene così...

Come ho già scritto in un altro post, in entrambe i casi, secondo me, FIAT ne esce avvantaggiata.

Se va in mani altrui si indebolisce e FIAT ne uscirebbe predominante sul mercato.

Se finisse in mano a FIAT, la stessa diventerebbe molto più grande, anche se una bella ristrutturazione in Germania, si renderebbe necessaria.

Staremo a vedere. :-o

-
io sono per l'acquisizione, invece.
-
anzi, se è piena di debiti, si fa come per chrysler, si prende senza mettere fuori denaro.
-
anzitutto si possono sfruttare le stesse piattaforme per gamme complete con marchi diversi, inoltre si riacquistano tutti i diritti sui motori diesel, prima che vadano in mano ad altri, visto che funzionano.
-
inoltre il marchio opel potrebbe essere un lancio verso paesi dove questo è molto più forte di fiat, penso a spagna e inghilterra (dove insieme a ford la fanno veramente da padroni), oppure all'est europeo.
-
già immaginerei la nuova croma derivata dalla insignia, con un design diverso ma stessi contenuti: più carrozzerie, più motori, 4x4, e, per le fantasie di multy, anche una versione crosswagon (magari con diesel ipervitaminizzato), e, come per la croma attuale, e anche come per la insignia, a prezzi non elevati.
-
sulle piccole, poi, ci sarebbero possibilità infinite. e si potrebbe pensare ad una ammiraglia stile peugeot 607, bella e non costosissima, (ovviamente con uno stile che non ne condanni la riuscita meccanica come per la francese)

Perché tu sei lungimirante come me !!!! :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Sono i tedeschi che non vedono più in la del loro naso, oooppsss, volevo dire del loro orgoglio e alla lunga la faranno fallire definitivamente ! :? :? :?

PECCATO ! :shock:

ma tu non eri amico del marchio?
non ti aveva detto che era informato sul buco e che proprio per questo non ha potuto alzare il prezzo?
mi sa che sei un volgare contaballe.

Infatti, Il ns. Marchionne Nazionale, non deve alzare il prezzo, li deve lasciare nel loro brodo, che decidano loro cosa preferiscono fare, poi si vedrà.

Chi ha parlato di prezzo in questo post ??

Viste le condizioni finanziarie della Opel, FIAT ha già offerto fin troppo, lasciamo che si brucino ancora un po' di danaro pubblico, poi ne vedremo delle belle.

come chi ha parlato di prezzo?
perchè la opel la comperano con le patate?
ci sono state diverse offerte, due, e la fiat ha fatto la meno conveniente, per i tedeschi ovviamente.
evidentemente le condizioni della opel erano tali che la fiat di più non era il caso che offrisse.
questo intendevo.
ti è così fatica dire che ho ragione?

La meno conveniente per i tedeschi ???? FIAT è l'unica strada per salvare OPEL, han poco da discutere i crucchi, quando un'azienda fa acqua da tutte le parti, tedesca o no, devi abbassare le arie. Forse loro non sono abituati. :twisted: :twisted: :twisted:

Per il resto, è evidentissimo a tutti dal primo giorno che FIAT non doveva e non deve offrire un centesimo in più ...... 8)

 

[testerr]

Voto si altrimenti sarebbe come sconfessare Marchionne. Ho letto che si potrebbe fare qualcosa di buona con la Suzuki, speriamo. Cmq ho visto 2 indigna se e devo dire che è prprio una bella auto

 

[kanarino]

QR pubblica:
"In risposta a un'interrogazione parlamentare, presentata dal Partito Democratico, il Governo di Berlino ha rivelato che Opel è in passivo dal 2003. Secondo il "Financial Times Deutschland", la divisione europea di General Motors ha accumulato ben 1,86 miliardi di euro di perdite tra il 2003 e il 2007, e negli ultimi dieci anni Opel ha chiuso con un bilancio in nero soltanto nel 2001 e nel 2002."
Leggendo queste righe, non viene spontaneo il pensiero che forse Marchionne ha evitato il "pacco"?
Forse l'acquisizione di Opel avrebbe portato più grane che benefici, e alla fine alla Fiat è andata bene così...

come già detto da altri si, sarebbe un buon affare, si potrebbe integrare i pianali e aumentare i volumi di vendita...e non meno importante Fiat potrebbe cominciare a dire veramente la sua in Europa...dall'altro bisognerebbe lavorare molto perchè comunque opel ha perso molto negli ultimi tempi sia come immagine sia come qualità...

 

[Punto83]

Aspettiamo che passa il cadavere di Opel,mettiamoci comodi,non ci sara' da aspettare molto...

 

[renexx]

Se guardiamo sinergie e volumi produttivi, fin da subito l'affare Opel appare allettante.
In questi giorni, però, il Governo tedesco ha giudicato insufficienti le proposte dei due contendenti rimasti, dopo aver bocciato il piano Fiat. Contemporaneamente, si scoprono i conti disastrosi della Marca, quindi:
a) il prezzo di Opel si alza
b) il valore della stessa precipita.
Non sarebbe il caso di lasciar perdere e di sfruttare, da un lato il materiale Chrysler al massimo, dall'altro cercare partnership per produzioni mirate in grado di abbassare i costi senza accollarsi carrozzoni non redditizi?

 

[Admin]

ma tu non eri amico del marchio?
non ti aveva detto che era informato sul buco e che proprio per questo non ha potuto alzare il prezzo?
mi sa che sei un volgare contaballe.

Conan, mi costringi a ricordarti per l'ennesima volta di rispettare il regolamento!! Niente volgarità e offese agli altri utenti. GRAZIE!!!

 

[tvrgb]

Se guardiamo sinergie e volumi produttivi, fin da subito l'affare Opel appare allettante.
In questi giorni, però, il Governo tedesco ha giudicato insufficienti le proposte dei due contendenti rimasti, dopo aver bocciato il piano Fiat. Contemporaneamente, si scoprono i conti disastrosi della Marca, quindi:
a) il prezzo di Opel si alza
b) il valore della stessa precipita.
Non sarebbe il caso di lasciar perdere e di sfruttare, da un lato il materiale Chrysler al massimo, dall'altro cercare partnership per produzioni mirate in grado di abbassare i costi senza accollarsi carrozzoni non redditizi?

-
il problema dei tedesche è non far entrare un concorrente della loro industria in casa.
-
poi preferirebbero darla alla coca cola, ma sanno che stanno rischiando. l'unica speranza è un'alleanza con un altro costruttore, e per ora c'è fiat, il resto, da magna ad altri, come per i russi, sono alternative che non garantiscono lo stesso successo.
-
successo che non dipende dal fatto che marchionne sia simpatico o meno, ma dal fatto che devi sfruttare al massimo le possibili sinergie con altri costruttori.
-
per me, fiat dovrebbe riprendersi opel per rimettere le mani sui motori diesel che sono un suo progetto prima che vadano in mani altrui, chrysler ha parecchio materiale ma per la maggior parte non sembra interscambiabile con la gamma italiana, se non sui futuri modelli, tipo la 200c.
-
attendo con ansia anche una grand cherokee marchiata lancia o alfa.......
-
e un ulysse basato sul grand voyager a passo corto, se decideranno di fare questa versione.