Olio motore

[B-O-DISEL]

buona giornata,
sul libretto di manutenzione dell'auto c'è una nota per il controllo del livello olio motore.
Si porta il motore alla temperatura d'esercizio e poi si spegne,si attendono un paio di minuti e si controlla il livello sull'asta.
Eseguito il controllo come descritto,il livello si attesta un paio di millimetri sopra alla tacca Max segnata sull'asta,ma eseguendo il controllo a motore freddo (fermo da 12 ore) il livello dell' olio sull' asta supera la tacca max di circa 1 centimetro.E' normale che sia così :?:
Il motore a gasolio ha 30.000Km.
Grazie

 

[SR7]

buona giornata,
sul libretto di manutenzione dell'auto c'è una nota per il controllo del livello olio motore.
Si porta il motore alla temperatura d'esercizio e poi si spegne,si attendono un paio di minuti e si controlla il livello sull'asta.
Eseguito il controllo come descritto,il livello si attesta un paio di millimetri sopra alla tacca Max segnata sull'asta,ma eseguendo il controllo a motore freddo (fermo da 12 ore) il livello dell' olio sull' asta supera la tacca max di circa 1 centimetro.E' normale che sia così :?:
Il motore a gasolio ha 30.000Km.
Grazie

Un paio di minuti dopo aver spento il motore una parte dell'olio è ancora in circolo nell'impianto, mentre a motore freddo tutto l'olio è ritornato nella coppa, quindi è normale che a motore freddo sia abbia un livello maggiore.
Comunque non fidarti mai della prima indicazione dell'asta: estraila, asciugala con un panno, inseriscila ed estraila nuovamente, quello è il livello corretto.

 

[testerr]

Si deduce che ci sia troppo olio nella coppa. Dopo ½ ore c'è più olio perchè tutto quello che in giro, di depositato. Aspirane un pò

 

[geltrudefroschio]

Si deduce che ci sia troppo olio nella coppa. Dopo ½ ore c'è più olio perchè tutto quello che in giro, di depositato. Aspirane un pò

concordo :thumbup:
il livello ideale e' tra max e min..

 

[100boctane]

buona giornata,
sul libretto di manutenzione dell'auto c'è una nota per il controllo del livello olio motore.
Si porta il motore alla temperatura d'esercizio e poi si spegne,si attendono un paio di minuti e si controlla il livello sull'asta.
Eseguito il controllo come descritto,il livello si attesta un paio di millimetri sopra alla tacca Max segnata sull'asta,ma eseguendo il controllo a motore freddo (fermo da 12 ore) il livello dell' olio sull' asta supera la tacca max di circa 1 centimetro.E' normale che sia così :?:
Il motore a gasolio ha 30.000Km.
Grazie

in ogni caso auguri B-O-Disel, oggi è la giornata mondiale del bioDiesel in quanto il 10 agosto 1893 Rudolf accese per la prima volta il suo motore, ad olio di arachidi.

 

[B-O-DISEL]

la mia osservazione era sul livello dell'olio a motore freddo,diciamo che quel centimetro oltre alla tacca Max sarà circa 1/2 litro e penso che non farà grossi danni.
Logicamente a motore freddo nella coppa è sceso tutto l'olio in circolo e quindi aumanta il volume.
Se eseguo il controllo come riportato sul libretto di manutenzione( motore in temperatura),è al livello Max, quindi togliere l'olio che solo a freddo aumenta il volume potrebbe essere sbagliato.
Il motivo della mia osservazione è proprio questo, cerco di chiarire il mio ragionamento.
Una volta il controllo dell'olio veniva di regola eseguito a motore freddo.
Il livello doveva trovarsi tra la tacca del Min e quella del Max punto.
Ora il costruttore ha tanto studiato come complicare le cose che ha trovato il modo.Ecco cosa ha previsto: portare il motore alla temperatura d'esercizio,spegnerlo e dopo alcuni minuti controllare il livello. Ma non andava già bene come si faceva una volta?controllo a motore freddo e livello tra Min e Max punto.
A cosa serve controllare il livello d'olio col motore in temperatura se non a rendere difficile una cosa facile.

Grazie

 

[geltrudefroschio]

infatti io continuo a controllarlo come prima,,, a motore freddo..
poi li lascio scrivere quello che vogliono...

 

[blackblizzard]

domanda: hai la vettura con il fap?

 

[GheddoStella]

domanda: hai la vettura con il fap?

io uso l'olio di colza

 

[leon83]

se è un paio di mm sopra il massimo lascia perdere si consumera con il tempo!

 

[geltrudefroschio]

domanda: hai la vettura con il fap?

chi io? si perche'? x olio diluito??

 

[blackblizzard]

domanda: hai la vettura con il fap?

io uso l'olio di colza

tu puoi usare anche l'olio di semi di girasole, visto quanto è raffinato il tuo CRDI :twisted: :twisted: :twisted:

 

[GheddoStella]

domanda: hai la vettura con il fap?

io uso l'olio di colza

tu puoi usare anche l'olio di semi di girasole, visto quanto è raffinato il tuo CRDI :twisted: :twisted: :twisted:

8) meglio 8)

Così non mi fermo mai

 

[99octane]

A motore FREDDO l'olio ha un VOLUME inferiore, e si misura una quantita' di olio INFERIORE.
A motore CALDO l'olio ha un VOLUME superiore.
Il controllo dell'olio si esegue SEMPRE a motore CALDO, e veicolo in PIANO.
Fatto scaldare il motore, si attendono 5-10 minuti. In questo tempo l'olio in circolo nel motore rifluisce nella coppa, e si misura la quantita' ESATTA di olio presente.
Non deve superare la tacca di MAX, perche' altrimenti l'albero a gomiti, ruotando, emulsiona aria nell'olio, che puo' andare a creare "embolie" nell'impianto di lubrificazione e usura precoce di varie parti.
Inoltre, dell'olio puo' finire nello sfiato della coppa, finendo nel filtro attraverso lo sfiato dei vapori e imbrattandolo nel migliore dei casi. Nel peggiore, se e' tanto, finisce nel cilindro in forma liquida e, essendo i liquidi incomprimibili, sfondare il cielo di un pistone.
Se dopo due minuti il livello era gia' sopra MAX, vuol dire che hai decisamente TROPPO. Svuota la coppa portando il livello a due terzi sotto MAX, cosi' stai tranquillo.

 

[99octane]

se è un paio di mm sopra il massimo lascia perdere si consumera con il tempo!

Si'... in un'auto moderna un 50.000 km bastano.