NUOVO 1.6 TDI, Ma!?

[nico1131]

Ho avuto modo di provare e "testare" il nuovo 1.6, comprendo che le normative antiquinamento frenano sempre di più i motori sopratutto i diesel, ma onestamente pensavo che adesso con questo motore avessero fatto dei bei passi avanti, ma invece ancora siamo dietro ai motori del 2000, per consumi e prestazioni. Con questo motore non si fa pù di 18km uso sull'attento e poi prestazioni sembra ferma... quanto rimpiango il 1.9 TDI 110CV, forse come sensazione di guida parlo di brio e spinta anche il vecchio 1.6 intercooler credo da 90CV della vecchia Golf GTD seconda serie... forse ora il paragone è esagerato comunque...
saluti

 

[LelePT]

Ho avuto modo di provare e "testare" il nuovo 1.6, comprendo che le normative antiquinamento frenano sempre di più i motori sopratutto i diesel, ma onestamente pensavo che adesso con questo motore avessero fatto dei bei passi avanti, ma invece ancora siamo dietro ai motori del 2000, per consumi e prestazioni. Con questo motore non si fa pù di 18km uso sull'attento e poi prestazioni sembra ferma... quanto rimpiango il 1.9 TDI 110CV, forse come sensazione di guida parlo di brio e spinta anche il vecchio 1.6 intercooler credo da 90CV della vecchia Golf GTD seconda serie... forse ora il paragone è esagerato comunque...
saluti

Purtroppo con le normative attuali tutti i motori diesel sono "tappati" dal filtro antiparticolato e nelle fasi di rigenarazione il sistema consuma ancor di più, difficilmente con le attuali normative riuscirai a vedere motori come il vecchio pompa rotativa

 

[yello73]

Ho avuto modo di provare e "testare" il nuovo 1.6, comprendo che le normative antiquinamento frenano sempre di più i motori sopratutto i diesel, ma onestamente pensavo che adesso con questo motore avessero fatto dei bei passi avanti, ma invece ancora siamo dietro ai motori del 2000, per consumi e prestazioni. Con questo motore non si fa pù di 18km uso sull'attento e poi prestazioni sembra ferma... quanto rimpiango il 1.9 TDI 110CV, forse come sensazione di guida parlo di brio e spinta anche il vecchio 1.6 intercooler credo da 90CV della vecchia Golf GTD seconda serie... forse ora il paragone è esagerato comunque...
saluti

Hai provato il 90cv o il 105cv?

 

[spitfire66]

Scusa Nico puoi essere più preciso? Con il fatto che hai testato il nuovo 1.6 Tdi ti riferisci a quello che viene montato sulla nuova versione di A3 denominata 1.6 Tdi E ?
Grazie mille per la risposta
Ciao

 

[nico1131]

Ciao, in sostanza ho fatto solo 300km con A3 sportback 1.6 tdi 105cv, non so era tdi con la E ma aveva un solo tutbo di scarico, se può indicare qualcosa, ma credo sia indifferente.Comunque la macchina praticamente è nuova, per cui le mie sensazioni lasciano il tempo che trovano, però pensavo e mi aspettavano prestazioni migliori sopratutto nei consumi che sono stati rilevati dal cdb. Però c'è da dire che è silenziosa come poche, adesso bisognerebbe aspettare che le auto facciano i KM e si sciolgano per bene prima di giudicare...
saluti

 

[nico1131]

comunque sto vedendo diverse A3 1.6 tdi in giro... probabilmente se si arriva da un'auto con prestazioni inferiori va bene..

 

[diwave]

Ciao, in sostanza ho fatto solo 300km con A3 sportback 1.6 tdi 105cv, non so era tdi con la E ma aveva un solo tutbo di scarico, se può indicare qualcosa, ma credo sia indifferente.Comunque la macchina praticamente è nuova, per cui le mie sensazioni lasciano il tempo che trovano, però pensavo e mi aspettavano prestazioni migliori sopratutto nei consumi che sono stati rilevati dal cdb. Però c'è da dire che è silenziosa come poche, adesso bisognerebbe aspettare che le auto facciano i KM e si sciolgano per bene prima di giudicare...
saluti

quanti km pensi ci vogliano prima di slegare un tdi?

 

[diwave]

Ciao, in sostanza ho fatto solo 300km con A3 sportback 1.6 tdi 105cv, non so era tdi con la E ma aveva un solo tutbo di scarico, se può indicare qualcosa, ma credo sia indifferente.Comunque la macchina praticamente è nuova, per cui le mie sensazioni lasciano il tempo che trovano, però pensavo e mi aspettavano prestazioni migliori sopratutto nei consumi che sono stati rilevati dal cdb. Però c'è da dire che è silenziosa come poche, adesso bisognerebbe aspettare che le auto facciano i KM e si sciolgano per bene prima di giudicare...
saluti

quanti km pensi ci vogliano prima di slegare un tdi common rail attuale?

 

[nico1131]

non so quanti km ci vogliono, dipende da come la usi. In realtà i motori sono già rodati però si sente il cambiamneto quando si è sciolto migliorano anche i consumi..
ciao

 

[diwave]

non so quanti km ci vogliono, dipende da come la usi. In realtà i motori sono già rodati però si sente il cambiamneto quando si è sciolto migliorano anche i consumi..
ciao

500?
1000?
3000?

 

[FurettoS]

Ho avuto modo di provare e "testare" il nuovo 1.6, comprendo che le normative antiquinamento frenano sempre di più i motori sopratutto i diesel, ma onestamente pensavo che adesso con questo motore avessero fatto dei bei passi avanti, ma invece ancora siamo dietro ai motori del 2000, per consumi e prestazioni. Con questo motore non si fa pù di 18km uso sull'attento e poi prestazioni sembra ferma... quanto rimpiango il 1.9 TDI 110CV, forse come sensazione di guida parlo di brio e spinta anche il vecchio 1.6 intercooler credo da 90CV della vecchia Golf GTD seconda serie... forse ora il paragone è esagerato comunque...
saluti

Paragonare un CR con un vecchio PDE è fuorviante ed inutile a mio avviso.

I TDI-PDE sono motori a se, usati sulle auto esclusivamente dal gruppo VAG ed il loro comportamento è completamente diverso dai CR. Sono motori sicuramente più ruvidi ma per chi come me piace sentire "la spintarella" una vera goduria.
Allo stesso tempo sono motori più complessi dei CR ma se mantenuti a punto regalano sensazioni che nessun CR riesce ad eguagliare a parità di potenza.

Dopo i dovuti aggiornamenti e le giuste tarature il turbo-lag si è di certo ridotto ma non è possibile comunque modificare il DNA di questo motore.
Arriva e super senza problemi la zona rossa prima di murare ed in ripresa fa sentire tutta la sua "rozzezza".

Detto questo appare chiaro che il 1.6 non è un motore prestazionale ma un motore da "crociera". Il fatto di sentirlo di meno è anche dovuto alle tue precedenti esperienze, il CR è più progressivo e meno brusco ma va cmq.

Per i consumi non affiadarti trooppo al CDB ma al classico PienoToPieno. :lol:

Ovvero pieno, reset conta parziale e lettura prima di effettuare il secondo pieno. Qualche banale calcolo aritmetico ed hai gli effettivi Km/l.

Ovviamente devi attendere che la meccanica si sleghi, tra i 3000-5000 Km. dovresti avere valori di consumo diversi.

 

[nico1131]

premetto che condivido perfettamente la differenza sul DPE e CR e, anche io sono favorevole al PDE per le sue caratteristiche di coppia e potenza.
il cdb solitamente da un valore a migliore del consumo reale. Come ho precisato dipende molto dall'auto precedente che si guida, però e qui si torna al discorso di premessa. questo 1.6 non assolutamente personalità e forse sarà apprezzato per questo, è abbastanza lineare ma non è questo mostro nei consumi...
Per Diwave, credo che i motori si rodano e si slegano bene dopo i 20.000KM fatti normalmente, se poi sei sempre sopra i 3000giri anche prima..
saluti

 

[diwave]

premetto che condivido perfettamente la differenza sul DPE e CR e, anche io sono favorevole al PDE per le sue caratteristiche di coppia e potenza.
il cdb solitamente da un valore a migliore del consumo reale. Come ho precisato dipende molto dall'auto precedente che si guida, però e qui si torna al discorso di premessa. questo 1.6 non assolutamente personalità e forse sarà apprezzato per questo, è abbastanza lineare ma non è questo mostro nei consumi...
Per Diwave, credo che i motori si rodano e si slegano bene dopo i 20.000KM fatti normalmente, se poi sei sempre sopra i 3000giri anche prima..
saluti

Grazie Nico!!!

 

[FurettoS]

premetto che condivido perfettamente la differenza sul DPE e CR e, anche io sono favorevole al PDE per le sue caratteristiche di coppia e potenza.
il cdb solitamente da un valore a migliore del consumo reale. Come ho precisato dipende molto dall'auto precedente che si guida, però e qui si torna al discorso di premessa. questo 1.6 non assolutamente personalità e forse sarà apprezzato per questo, è abbastanza lineare ma non è questo mostro nei consumi...
Per Diwave, credo che i motori si rodano e si slegano bene dopo i 20.000KM fatti normalmente, se poi sei sempre sopra i 3000giri anche prima..
saluti

Comprendo la tua delusione nico ma oggettivamente con poco più di 65 Cv litro non penso si possa chiedere personalità ad un'auto di circa 1300 Kg. di massa.

L'obiettivo di questo modello è offrire un compromesso e non le prestazioni, anche per questo ritengo assurdo commercializzare anche il 90 Cv., ad ogni modo anche lato consumi il valore è quello, dichiarati fa 20 Km/l tu con pochi Km all'attivo ne farai sicuramente meno ed una volta che la meccanica si slegherà arriverai a quei valori; ma ripeto non guardare solo il CDB fatti due conti tra riserva e riserva e vedi quanto ci fai.

Considera che io con un 140 PDE non vado più dei 13 Km. litro anche se 90% è urbano. Un A3 non può avere consumi da utilitaria quindi non potrà fare i 28 Km. a litro, a meno che tu non vada a vela su asfalto da biliardo.

 

[nico1131]

Ciao Furetto. L'auto non è la mia lo solo usata o meglio provata in compagnia di un amico venditore. Anche io ho il 2.0 tdi per cui puoi capire il salto e ovvia "delusione" pensavo che un motore che sarà sul mercato per un pò facesse un bel salto in avanti. Quello della Bravo il 1.6 fa meglio su tutti fronti. P.S. il ns PDE avrà avuto pure qualche problemino ma come sensazione di guida è unico.
io faccio i 16 di media con percorenze all'70% di strade senza traffico.
saluti