Nuovi crash test IIHS: frontale auto piccole contro auto grandi

[Fancar_]

http://www.omniauto.it/magazine/8014/crash-test-iihs-auto-piccole-contro-auto-grandi

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Le auto piccole incontreranno sempre difficoltà a diffondersi negli Stati Uniti.

 

[franco58pv]

http://www.omniauto.it/magazine/8014/crash-test-iihs-auto-piccole-contro-auto-grandi

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Le auto piccole incontreranno sempre difficoltà a diffondersi negli Stati Uniti.

vero che reggono meno bene agli urti, ma vero che costano anche meno ! se uno ha i soldi può salire di grado, altrimenti vista la loro crisi o prendono il bus o scendono di categoria , detto questo non credo che gli americani passeranno velocemente da auto di una certa dimensione alla 500 ! + probabile che optino per modelii della medesima dimensione ma con motori + parchi.
Questa è l'occasione vera per fiat, soprattutto se il multiair è quello che davvero dicono per i motori a benzina, ricordati che il loro è un mondo ostile al gasolio per cui se vuoi vendere la non puoi prescindere dall'avere dei motori a benza innovativi

 

[Fancar_]

http://www.omniauto.it/magazine/8014/crash-test-iihs-auto-piccole-contro-auto-grandi

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Le auto piccole incontreranno sempre difficoltà a diffondersi negli Stati Uniti.

vero che reggono meno bene agli urti, ma vero che costano anche meno ! se uno ha i soldi può salire di grado, altrimenti vista la loro crisi o prendono il bus o scendono di categoria , detto questo non credo che gli americani passeranno velocemente da auto di una certa dimensione alla 500 ! + probabile che optino per modelii della medesima dimensione ma con motori + parchi.
Questa è l'occasione vera per fiat, soprattutto se il multiair è quello che davvero dicono per i motori a benzina, ricordati che il loro è un mondo ostile al gasolio per cui se vuoi vendere la non puoi prescindere dall'avere dei motori a benza innovativi

Hai visto anche il filmato?

 

[alkiap]

http://www.omniauto.it/magazine/8014/crash-test-iihs-auto-piccole-contro-auto-grandi

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Le auto piccole incontreranno sempre difficoltà a diffondersi negli Stati Uniti.

vero che reggono meno bene agli urti, ma vero che costano anche meno ! se uno ha i soldi può salire di grado, altrimenti vista la loro crisi o prendono il bus o scendono di categoria , detto questo non credo che gli americani passeranno velocemente da auto di una certa dimensione alla 500 ! + probabile che optino per modelii della medesima dimensione ma con motori + parchi.
Questa è l'occasione vera per fiat, soprattutto se il multiair è quello che davvero dicono per i motori a benzina, ricordati che il loro è un mondo ostile al gasolio per cui se vuoi vendere la non puoi prescindere dall'avere dei motori a benza innovativi

Quoto

 

[franco58pv]

Hai visto anche il filmato?

si visto, abbastanza inquietante , probabilmente la strada giusta è quella seguita dal gruppo fiat e da quello vw con motori di cilindrata ridotta ma molta potenza che consentono di poter vendere molte auto di dimensioni medio alta ad un prezzo non eccessivo, auto che oltre ad essere + sicure sono pure + comode.
se la fiscalità fosse meno esosa .....

 

[Fancar_]

http://www.omniauto.it/magazine/8014/crash-test-iihs-auto-piccole-contro-auto-grandi

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Le auto piccole incontreranno sempre difficoltà a diffondersi negli Stati Uniti.

vero che reggono meno bene agli urti, ma vero che costano anche meno ! se uno ha i soldi può salire di grado, altrimenti vista la loro crisi o prendono il bus o scendono di categoria , detto questo non credo che gli americani passeranno velocemente da auto di una certa dimensione alla 500 ! + probabile che optino per modelii della medesima dimensione ma con motori + parchi.
Questa è l'occasione vera per fiat, soprattutto se il multiair è quello che davvero dicono per i motori a benzina, ricordati che il loro è un mondo ostile al gasolio per cui se vuoi vendere la non puoi prescindere dall'avere dei motori a benza innovativi

Sul fatto che sia un'occasione unica per Fiat sono d'accordo.
Però non sarà neanche cosi facile come alcuni dicono.
Più facile passare ad una Bravo, che passare da una Berlina V6 o V8...o addirittura Suv "seimila", ad una 500.

 

[Fancar_]

Hai visto anche il filmato?

si visto, abbastanza inquietante , probabilmente la strada giusta è quella seguita dal gruppo fiat e da quello vw con motori di cilindrata ridotta ma molta potenza che consentono di poter vendere molte auto di dimensioni medio alta ad un prezzo non eccessivo, auto che oltre ad essere + sicure sono pure + comode.
se la fiscalità fosse meno esosa .....

Anche quelli dell'IIHS però non perdono tempo eh!
Ancora non circola un significativo numero di auto compatte, che già fanno questi test demonizzatori.
Almeno hanno avuto la buona accortezza di non far urtare queste auto piccole con dei Suv.

 

[franco58pv]

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Però non sarà neanche cosi facile come alcuni dicono.
Più facile passare ad una Bravo, che passare da una Berlina V6 o V8...o addirittura Suv "seimila", ad una 500.

poco ma sicuro ! sarà durissima ma è una sfida stimolante che costringerà finalmente il gruppo di torino a diventare adulto come tutti quelli che hanno deciso di diventare un global player, all'inizio credo che sarà solo utile per vendere i nuovi motori agli americani, poi con i modelli giusti potrebbero rilanciare il marchio alfa in america

 

[franco58pv]

Anche quelli dell'IIHS però non perdono tempo eh!
Ancora non circola un significativo numero di auto compatte, che già fanno questi test demonizzatori.
Almeno hanno avuto la buona accortezza di non far urtare queste auto piccole con dei Suv.

, però la trasparenza su questi dati è doverosa , chiaro che la gente deve sapere che guadagna da qualche parte ma ha a meno da un'altra

 

[modus72]

...probabilmente la strada giusta è quella seguita dal gruppo fiat e da quello vw con motori di cilindrata ridotta ma molta potenza ....

...cosa che fa a pugni con il concetto di sovradimensionamento della meccanica per l'affidabilità, come conferma VW che nella Golf USA per avere 170 cv non adotta 1.4 o 1.8 turbocompressi bensì il 2.5 benza aspirato L5...
Tornando al tema crash, beh, direi che è un pò la scoperta dell'acqua calda, fra l'altro test simili erano già stati fatti in Europa con risultati assimilabili.
Sulla solerzia dell'IIHS, c'era da aspettarselo... A ben guardare negli USA non sono da tutelare solamente gli interessi di Chrysler/Fiat (già caldeggiati dall'amministrazione Obama) ma anche quelli di altri gruppi industriali, non necessariamente solo statunitensi, che hanno più a cuore il mantenimento di una gamma "big" rispetto a quelli che caldeggiano un passaggio a veicoli di dimensioni più contenute.
Vedremo le razioni del pubblico...

 

[musicaemagia]

Concordo!
Sembra la scoperta dell'acqua calda!

Cmq è impressionante il filmato!!
E pure il tempismo dell'uscita del filmato è impressionante!

 

[franco58pv]

...probabilmente la strada giusta è quella seguita dal gruppo fiat e da quello vw con motori di cilindrata ridotta ma molta potenza ....

...cosa che fa a pugni con il concetto di sovradimensionamento della meccanica per l'affidabilità, come conferma VW che nella Golf USA per avere 170 cv non adotta 1.4 o 1.8 turbocompressi bensì il 2.5 benza aspirato L5...
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ma se vogliono risparmiare benza senza diminuire le dimensioni e quindi la comodità delle proprie auto non hanno scelta :wink

 

[4Ri0]

Hanno ripetuto un centinaio di volte la parola "heavy", cioè "pesante". Però con un'auto più leggera, semplicemente, quell'incidente hai molte meno probabilità di farlo!

 

[modus72]

Però con un'auto più leggera, semplicemente, quell'incidente hai molte meno probabilità di farlo!

Sulla base di quale teoria?

 

[4Ri0]

La forza è proporzionale alla massa. Prova a fare la stessa manovra con un'auto da 1t e poi con una da 2.

La stessa teoria in base alla quale in F1 sfruttano l'effetto suolo per tenere l'auto attaccata al terreno nonostante questo aumenti la resistenza aerodinamica invece che, semplicemente, usare materiali più pesanti, che sono anche più economici.