<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Nuove voci..... | Il Forum di Quattroruote

Nuove voci.....

Riporto testuale da autoblog:

"Un tedesco innamorato della bella milanese, sfiorita ma ancora piacente. E legata in vincolo ad un partner distratto, poco coinvolto, interessato alle bellezze d?oltreoceano. Solo gossip? Un cassetto pieno di disegni, bozzetti, sogni, speranze proverebbe il contrario. Secondo quanto riporta Quattoruote, la dirigenza del gruppo Vokswagen ha accelerato le operazioni per definire il futuro di Alfa Romeo qualora Fiat decida di privarsene. Walter de? Silva, responsabile dello stile per il gruppo tedesco, avrebbe infatti convinto il numero uno di VAG Martin Winterkorn nell?investire almeno un miliardo di Euro per l?acquisizione del Biscione ed avviare in seguito un ambizioso piano di rilancio strutturato attorno ad otto modelli. Anticipati da altrettanti disegni, riposti nei cassetti del reparto stile.

L?Alfa Romeo tedesca avrà una gamma così composta: oltre ai modelli baricentrici di segmento B e C su base A1 e A3, si aggiungeranno una vettura medio-grande con carrozzeria berlina e station wagon, una sportiva ed una coupé derivati dalla BlueSport, un?ammiraglia di segmento E ed una sportiva a motore centrale erede della 8C prodotta in ?grande? serie (circa 5.000 esemplari annui) su base R8. Non sono previsti né SUV né crossover per non appannare l?immagine sportiva del marchio milanese, che andrebbe così a sfidare BMW per piacere di guida e comportamento stradale. Il raggiungimento di un accordo fra Volkswagen e Fiat sarebbe inoltre favorito dal lieto fine sull?avvenire di Pomigliano, che il Lingotto avrebbe volentieri incluso nell?affare nonostante la netta opposizione della controparte."

Al di là della notizia, che ormai comincia a diventare insistente, mi piace sottolineare la considerazione dell'articolista su come la fiat ha fino adesso, ed a maggior ragione in futuro, gestito e considerato Alfa!
 
avete presente quei romanzi sui passaggi di un calciatore o un allenatore da una squadra all'altra... tanto x riempire notiziari e giornali... e far passare un po' di tempo agli ignari appassionati...

ecco... noi è un anno che leggiamo questo romanzo... la verità non la sapremo mai... se era tutto preparato o meno... solo alla fine...

sei tornato dalle vacanze...? ;)
 
autofede2009 ha scritto:
avete presente quei romanzi sui passaggi di un calciatore o un allenatore da una squadra all'altra... tanto x riempire notiziari e giornali... e far passare un po' di tempo agli ignari appassionati...

ecco... noi è un anno che leggiamo questo romanzo... la verità non la sapremo mai... se era tutto preparato o meno... solo alla fine...

sei tornato dalle vacanze...? ;)

Si in effetti è simile, è che in genere poi alla fine del romanzo il fatto si concretizza. In effetti se guardiamo a tutti gli eventi fino ad ora, lo sviluppo sembra essere proprio quello.

Prima Da Silva, poi Egger, poi De Meo, infine l'acquisizione dell'Italdesign di Giugiaro, tutto sembra convergere verso lo stesso punto. Se poi aggiungi la folle politica commerciale volta a fare in modo di vendere il meno possibile....

PS

Tornato da parecchio, ma sempre poco tempo per scrivere....
 
alexmed ha scritto:
Che brutta fine se succedesse.
E´quello che vogliono gli appassionati................
L 'ho scritto un anno fa , se gli appassionati vogliamo un alfa dei sogni ormai passati,bisogna chiedere a Fiat che la faccia diventare un marchio di nicchia.
solo che noi appassionati vogliamo che, l'Alfa vende piu di trecento mila auto anno.qui, spiacente nasce il problema.
Non ce la Fará nemmeno VW,se ci riesce deve abbassare i prezzi quindi diventa terza o quarta del Gruppo,alla fine non é che stiamo oggi peggio??
 
angelo0 ha scritto:
alexmed ha scritto:
Che brutta fine se succedesse.
E´quello che vogliono gli appassionati................
L 'ho scritto un anno fa , se gli appassionati vogliamo un alfa dei sogni ormai passati,bisogna chiedere a Fiat che la faccia diventare un marchio di nicchia.
solo che noi appassionati vogliamo che, l'Alfa vende piu di trecento mila auto anno.qui, spiacente nasce il problema.
Non ce la Fará nemmeno VW,se ci riesce deve abbassare i prezzi quindi diventa terza o quarta del Gruppo,alla fine non é che stiamo oggi peggio??
Io credo che il gruppo vw nel mondo goda di maggior fiducia da parte degli automobilisti rispetto a fiat.. credo che per vw non sia un'impresa impossibile ma soltanto difficile. Se indovinano le linee, immettono nel mercato modelli competitivi soprattutto a livello prestazionale + la fiducia che gode il marchio ci potrebbero ancheriuscire.
 
Alla fine un'Alfa sotto VW sarà sempre e solo trazione anteriore,non avrà il 2.0 M-Jet II ma il 2.0 TDI,non avrà il 1.4 T-Jet Multiair ma avrà il 1.4 TSI,non avrà il 1750 TBi ma avrà il 1.8 TSI...non avrà il pianale C-Evo ma quello della Golf-Octavia-A3-Leon-Passat-TT e forse me ne scordo qualcuna,non avrà l'E-Q2 ma il differenziale elettronico dell'Audi A1. Non so...ma davvero ne vale la pena?
 
SediciValvole ha scritto:
Alla fine un'Alfa sotto VW sarà sempre e solo trazione anteriore,non avrà il 2.0 M-Jet II ma il 2.0 TDI,non avrà il 1.4 T-Jet Multiair ma avrà il 1.4 TSI,non avrà il 1750 TBi ma avrà il 1.8 TSI...non avrà il pianale C-Evo ma quello della Golf-Octavia-A3-Leon-Passat-TT e forse me ne scordo qualcuna,non avrà l'E-Q2 ma il differenziale elettronico dell'Audi A1. Non so...ma davvero ne vale la pena?

Io penso invece che dal segmento D in su saranno a TP e TI, visto che l'obbiettivo dichiarato è la BMW. E la cosa avrebbe anche una logica industriale:

- VW linea "economica"
-Audi lusso sportivo
- Alfa sportivo

E fare una TP da un pianale Audi è molto semplice.
 
fpaol68 ha scritto:
SediciValvole ha scritto:
Alla fine un'Alfa sotto VW sarà sempre e solo trazione anteriore,non avrà il 2.0 M-Jet II ma il 2.0 TDI,non avrà il 1.4 T-Jet Multiair ma avrà il 1.4 TSI,non avrà il 1750 TBi ma avrà il 1.8 TSI...non avrà il pianale C-Evo ma quello della Golf-Octavia-A3-Leon-Passat-TT e forse me ne scordo qualcuna,non avrà l'E-Q2 ma il differenziale elettronico dell'Audi A1. Non so...ma davvero ne vale la pena?

Io penso invece che dal segmento D in su saranno a TP e TI, visto che l'obbiettivo dichiarato è la BMW. E la cosa avrebbe anche una logica industriale:

- VW linea "economica"
-Audi lusso sportivo
- Alfa sportivo

E fare una TP da un pianale Audi è molto semplice.
E se pensassero di orientare Audi su di un piano anti mercedes e Alfa a fare l'anti BMW?
E' fantascienza?
 
Kren ha scritto:
fpaol68 ha scritto:
SediciValvole ha scritto:
Alla fine un'Alfa sotto VW sarà sempre e solo trazione anteriore,non avrà il 2.0 M-Jet II ma il 2.0 TDI,non avrà il 1.4 T-Jet Multiair ma avrà il 1.4 TSI,non avrà il 1750 TBi ma avrà il 1.8 TSI...non avrà il pianale C-Evo ma quello della Golf-Octavia-A3-Leon-Passat-TT e forse me ne scordo qualcuna,non avrà l'E-Q2 ma il differenziale elettronico dell'Audi A1. Non so...ma davvero ne vale la pena?

Io penso invece che dal segmento D in su saranno a TP e TI, visto che l'obbiettivo dichiarato è la BMW. E la cosa avrebbe anche una logica industriale:

- VW linea "economica"
-Audi lusso sportivo
- Alfa sportivo

E fare una TP da un pianale Audi è molto semplice.
E se pensassero di orientare Audi su di un piano anti mercedes e Alfa a fare l'anti BMW?
E' fantascienza?
E allora perchè mai le Audi sono TA e TI? Come posso credere che di colpo un due tre stella e ti fanno l'Alfa TP? Sveglia sveglia!!! E nemmeno a livello motoristico vedo tutta questa eccellenza rispetto una BMW...Alfa sotto VW resterà sempre inferiore ad una BMW,lo è adesso e lo sarà in futuro.
 
Kren ha scritto:
E se pensassero di orientare Audi su di un piano anti mercedes e Alfa a fare l'anti BMW? E' fantascienza?
:D hai presente Colombo?
241mijm-300x300.jpg


Sarebbe (vista almeno da noi comuni "mortali") una cosa molto logica
Audi già oggi come "lusso" è - secondo me - al top, stanno cercando di sportivizzarla per andare a caccia di bimmers (vedi il comportamento stradale delle ultime A4, escludo dal discorso le RS che sono un mondo a parte), ma rischiano di scontentare i vecchi clienti tradizionali Audi senza acquisirne tanti nuovi (parlo a lovello globale, non il solo mercato Italia)

Una ritrovata Alfa Romeo (seg. D a TP etc etc) secondo me farebbe terra bruciata tra i tanti ex alfisti passati a Bmw, e fra quelli che non hanno fatto in tempo a farsi un'Alfa (come il sottoscritto)

Sarebbero due marchi (intendo Audi e Alfa) ben caratterizzati: il problema ce l'avrebbero penso tra VW e Skoda, nel senso che VW dovrebbe difendersi da Skoda.

E si presume, ovviamente, che Seat sparisca (o che venga destinata ai mercati sudamericani)
 
SediciValvole ha scritto:
E allora perchè mai le Audi sono TA e TI? Come posso credere che di colpo un due tre stella e ti fanno l'Alfa TP? Sveglia sveglia!!! E nemmeno a livello motoristico vedo tutta questa eccellenza rispetto una BMW...Alfa sotto VW resterà sempre inferiore ad una BMW,lo è adesso e lo sarà in futuro.
A dire il vero, nell'immaginario collettivo Audi è sinonimo di "Quattro", poi ti fanno anche la TA (ma con motore longitudinale), poi ti mettono anche il 1.4 tsi trasversale.
Audi appena ora sta puntando alla clientela Bmw e (mercato italiano a parte, ma qui ci sarebbero da dire parecchie cose sulla gestione dell'importatore Bmw) non riesce a sfondare come vorrebbe. Il cliente Audi si aspetta un comportamento dinamico da Audi e non da Bmw. Il cliente Bmw di media età è spesso un ex - alfista, che probabilmente tornerebbe al Biscione se gli desse quelle certe sensazioni al volante.
Audi ha praticamente pronto in cassetto il powertrain TP, ed il telaio modulare usato da A4 può essere facilmente adattato per ridurre lo sbalzo anteriore.
Mettici le risorse umane italiane che stanno acquisendo ... Alfa Romeo potrebbe davvero rinascere
 
S-edge ha scritto:
fpaol68 ha scritto:
SediciValvole ha scritto:
Alla fine un'Alfa sotto VW sarà sempre e solo trazione anteriore,non avrà il 2.0 M-Jet II ma il 2.0 TDI,non avrà il 1.4 T-Jet Multiair ma avrà il 1.4 TSI,non avrà il 1750 TBi ma avrà il 1.8 TSI...non avrà il pianale C-Evo ma quello della Golf-Octavia-A3-Leon-Passat-TT e forse me ne scordo qualcuna,non avrà l'E-Q2 ma il differenziale elettronico dell'Audi A1. Non so...ma davvero ne vale la pena?

Io penso invece che dal segmento D in su saranno a TP e TI, visto che l'obbiettivo dichiarato è la BMW. E la cosa avrebbe anche una logica industriale:

- VW linea "economica"
-Audi lusso sportivo
- Alfa sportivo

E fare una TP da un pianale Audi è molto semplice.

Premesso che i pianali Audi sono TA, sono anni che cercano di fare di SEAT un marchio sportivo e, a parte un paio di risultati nei rally, il marchio ora sta lì-lì per chiudere bottega. ALFA con VAG ha solo da perdere, diventerebbe un'altra SEAT mangiata dalla Skoda.

E perderebbe quel poco che ancora ha: i migliori motori sotto i 2,0l, le tecnologie elettroniche, le qualità meccaniche nonché l'italianità. Per guadagnare cosa?
Ma io ti dirò di più! Guarda cosa sta sfornando Tata con la Jaguar...guarda che salto di qualità,dalla Focus ricarrozzata (a mò di Lancia Delta) alla XJ nuova o anche la stupenda XF con tanto di design stupendo e trazione posteriore. Ecco....paradossalmente ho più fiducia un un'AlfaRomeo sotto il controllo della Tata!!!
 
fpaol68 ha scritto:
SediciValvole ha scritto:
Alla fine un'Alfa sotto VW sarà sempre e solo trazione anteriore,non avrà il 2.0 M-Jet II ma il 2.0 TDI,non avrà il 1.4 T-Jet Multiair ma avrà il 1.4 TSI,non avrà il 1750 TBi ma avrà il 1.8 TSI...non avrà il pianale C-Evo ma quello della Golf-Octavia-A3-Leon-Passat-TT e forse me ne scordo qualcuna,non avrà l'E-Q2 ma il differenziale elettronico dell'Audi A1. Non so...ma davvero ne vale la pena?

Io penso invece che dal segmento D in su saranno a TP e TI, visto che l'obbiettivo dichiarato è la BMW. E la cosa avrebbe anche una logica industriale:

- VW linea "economica"
-Audi lusso sportivo
- Alfa sportivo

E fare una TP da un pianale Audi è molto semplice.

Vero, ma fare solo le Alfa a TP quando tutto il gruppo VW è a TA o TI sarebbe conveniente per i crukki? :rolleyes: quante ne dovrebbero vendere per rientrare con i costi? e poi una 8C prodotta in grande serie, come è scritto sopra, non sarebbe la morte commerciale della R8? insomma, io in tutta questa storia la convenienza per VW non riesco proprio a vederla, se non nel fatto di sostituire Seat nella fascia di prezzo medio-bassa con un marchio che abbia per davvero un'immagine sportiva :rolleyes: e a questo punto tanto vale, per l'appassionato, rimanere in FGA, per non passare dalla padella alla brace :cry:
 
|Mauro65| ha scritto:
Kren ha scritto:
E se pensassero di orientare Audi su di un piano anti mercedes e Alfa a fare l'anti BMW? E' fantascienza?
:D hai presente Colombo?
241mijm-300x300.jpg


Sarebbe (vista almeno da noi comuni "mortali") una cosa molto logica
Audi già oggi come "lusso" è - secondo me - al top, stanno cercando di sportivizzarla per andare a caccia di bimmers (vedi il comportamento stradale delle ultime A4, escludo dal discorso le RS che sono un mondo a parte), ma rischiano di scontentare i vecchi clienti tradizionali Audi senza acquisirne tanti nuovi (parlo a lovello globale, non il solo mercato Italia)

Una ritrovata Alfa Romeo (seg. D a TP etc etc) secondo me farebbe terra bruciata tra i tanti ex alfisti passati a Bmw, e fra quelli che non hanno fatto in tempo a farsi un'Alfa (come il sottoscritto)

Sarebbero due marchi (intendo Audi e Alfa) ben caratterizzati: il problema ce l'avrebbero penso tra VW e Skoda, nel senso che VW dovrebbe difendersi da Skoda.

E si presume, ovviamente, che Seat sparisca (o che venga destinata ai mercati sudamericani)

Sarebbe impossibile resistere ;)
 
valvonauta_distratto ha scritto:
Io credo che il gruppo vw nel mondo goda di maggior fiducia da parte degli automobilisti rispetto a fiat.. .
esatto ! questo è il problema di fiat , non è credibile....vw lo è e per di + in italia è di gran moda
 

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