nuova tecnologia di trazione

[fiatmultijet04]

http://www.youtube.com/watch?v=y7o80as45Ow

se fosse vero sarebbe una rivoluzione , magari lo fosse altro che ibrido e elettrico. E naturalmente ideato in Italia . nome dell'azienda dovrebbe essere NEW GLOBAL TRACTION . Come diceva il grandissimo Gaber : "Io non mi sento italiano ma per fortuna o purtroppo lo sono". Guardatelo ne vale la pena ammesso che qualcuno non l'abbia già postato prima di me . Ciao

 

[Paolo_]

Non vedo come uno o più ingranaggi possano ridurre il consumo...

 

[holerGTA]

http://www.youtube.com/watch?v=y7o80as45Ow

se fosse vero sarebbe una rivoluzione , magari lo fosse altro che ibrido e elettrico. E naturalmente ideato in Italia . nome dell'azienda dovrebbe essere NEW GLOBAL TRACTION . Come diceva il grandissimo Gaber : "Io non mi sento italiano ma per fortuna o purtroppo lo sono". Guardatelo ne vale la pena ammesso che qualcuno non l'abbia già postato prima di me . Ciao

Si farà avanti il gruppone VW, comprano tutto, basta che sia italiano, tra poco comprano anche l'Italia dopo la Grecia....

 

[conan2001]

c'è poco da cianciare si fa un bel pieno, si sgilla il serbatoio e se dicono bugie emergono subito.
poi che arrivi il gruppone e che compri tutto vuol dire che siamo dei polli.
ma questo è già stato dimostrato, mi pare!!!

 

[alkiap]

Tubo Tucker?
Auto ad aria compressa?

Il problema di queste "tecnologie" è che i risultati sono mirabolanti... finchè chi le ha ideate è in cerca di finanziatori.
Quando si tratta di mettere alla prova la teoria, si squagliano come neve al sole e gridano al complotto

 

[conan2001]

Tubo Tucker?
Auto ad aria compressa?

Il problema di queste "tecnologie" è che i risultati sono mirabolanti... finchè chi le ha ideate è in cerca di finanziatori.
Quando si tratta di mettere alla prova la teoria, si squagliano come neve al sole e gridano al complotto

ma l'ho già detto.
almeno in questo caso basterebbe fargli un pieno.
se viene a trovarmi sono disposto a farglielo anch'io.
tanto visto che con due litri fa 100 km con 10 euro fino a casa mia ci arriva

 

[Grattaballe]

Il rumore della vettura nel filmato è poco rassicurante.
Comunque si parla di regime fisso (e presumibilmente basso, da qui probabilmente il consumo inferiore..) dei giri motore e di modulazione della velocità tramite frizione prima e cambio poi.

Mah... :?

 

[suiller]

il principio è sacrosanto e quindi dovrebbe funzionare (quello della leva), ma la forza da applicare credo sia la stessa, il vantaggio probabilmente esiste al regime favorevole e ad andatura costante, una sorta di 6aaaaaaaaaaaaaa lungaaaaaaaa :lol:

 

[Grattaballe]

Più che sesta lunga qui mi sovviene il principio del riduttore per i motorini d'avviamento: una scatola di ingranaggi permette di far girare motori grossi o comunque impegnativi con parti elettriche meno ingombranti e con consumi inferiori a un equiprestante :shock: motorino privo di riduttore.

 

[renatom]

http://www.youtube.com/watch?v=y7o80as45Ow

se fosse vero sarebbe una rivoluzione , magari lo fosse altro che ibrido e elettrico. E naturalmente ideato in Italia . nome dell'azienda dovrebbe essere NEW GLOBAL TRACTION . Come diceva il grandissimo Gaber : "Io non mi sento italiano ma per fortuna o purtroppo lo sono". Guardatelo ne vale la pena ammesso che qualcuno non l'abbia già postato prima di me . Ciao

La fisica, questa sconosciuta.

Non capisco come possano trovare chi gli dà retta.

 

[suiller]

Più che sesta lunga qui mi sovviene il principio del riduttore per i motorini d'avviamento: una scatola di ingranaggi permette di far girare motori grossi o comunque impegnativi con parti elettriche meno ingombranti e con consumi inferiori a un equiprestante :shock: motorino privo di riduttore.

si esatto

 

[conan2001]

Più che sesta lunga qui mi sovviene il principio del riduttore per i motorini d'avviamento: una scatola di ingranaggi permette di far girare motori grossi o comunque impegnativi con parti elettriche meno ingombranti e con consumi inferiori a un equiprestante :shock: motorino privo di riduttore.

si esatto

no, non è un riduttore.
loro hanno spostato il punto in cui la ruota prende il movimento dal centro verso l'esterno.
l'asse è sempre centrale ma mentre prima passava il movimento direttamente al perno della ruota stessa, ora lo trasferisce tramite alcuni ingranaggi, verso una corona che corre all'esterno della ruota.

 

[marcoamedeo]

Non ho (ancora) buone conoscenze di meccanica, però mi sembrerebbe che abbiano semplicemente spostato il cambio all'esterno.
Penso che l'eventuale risparmio sia determinato dal fatto che il motore gira sempre tra 1000 e 2000 giri, un range in cui il consumo è ottimale.

 

[G5]

....... avrei mille commenti ma non ne farò nessuno .... ha già adeguatamente risposto renatom.

 

[conan2001]

veramente aumentando il braccio di leva a parità di giri ruota i giri motore aumentano.
è una pu*****ta su tutta la linea 'sta cosa, altro che ridurre i consumi! solo il TG3 poteva dargli retta.

con una adeguata riduzione i giri dovrebbero rimanere gli stessi.
diciamo che in teoria dovrebbe funzionare.
quello che mi sa strano è tutto il procedimento con la frizione.
comunque possono aver fatto come vogliono, che fa testo è il consumo e controllarlo è la cosa più facile del mondo.
un bel pieno, sigilli, un pò di strada ed una normalissima calcolatrice.

 

[franc.coss]

non ci posso credere,son completamente scemi

 

[conan2001]

con una adeguata riduzione i giri dovrebbero rimanere gli stessi.
diciamo che in teoria dovrebbe funzionare.
quello che mi sa strano è tutto il procedimento con la frizione.
comunque possono aver fatto come vogliono, che fa testo è il consumo e controllarlo è la cosa più facile del mondo.
un bel pieno, sigilli, un pò di strada ed una normalissima calcolatrice

conan, non c'è bisogno di nessuna calcolatrice: l'invenzione del secolo è il CAMBIO
Il tipo fa l'esempio facendo girare la ruota prendendola più lontana dal centro, ovvero usando una marcia più bassa. Sicuro che si consuma meno usando opportunamente il cambio!

io non l'ho capita così
il tipo fa l'esempio che dici per dimostrare che se io do il movimento alla ruota al suo estremo mi ci vuole molto meno sforzo che se io la muovo nel suo asse come succede adesso.
se tu guardi quando tolgono il coperchio vedi una corona dentata all'esterno di quella scatola.
lui da il movimento alla ruota non sull'asse come si fa con il semiasse normale ma all'esterno in pratica sul canale del cerchio.
in teoria più grande è la ruota meno sforzo fai.
hai capito perchè i trattori hanno le ruote grandi?

 

[CinghialeMannaro]

hai capito perchè i trattori hanno le ruote grandi?

per non impantanarsi?