Grazie ho dato un' occhiata a questo forum e sei tra i Maggiori contributori di informazioni. Ti stai trovando bene con l'auto? Io devo cambire la mia e vorrei una polo a metano ma pare non si sblocchi e sto facendo un pensierino con la suzuki
A me piace molto:x me difetto gomme da 16 troppo basse.ho graffiato subito 1 cerchio ad 1 parcheggio.e qualche cm in più nel bagaglio.e qualche cm in più altezza.x il resto auto top!!motricità su neve ottima con gomme termiche.soddisfatto.vernice troppo delicata,anche il perla bianco.
L'impianto BRC ha integrazioni nella strumentazione della vettura e nel computer di bordo? Ho in piu si ha solo il classico commutatore con i led che indicano la quantià di gpl?
Oggi vado in concessionaria con l'intenzione di firmare per la 1.2 Top Hybrid bicolore Azzurro/Argento + COMFORT Pack. Penso di fare il finanziamento minimo possibile con Suzuki No Problem (furto/incendio 3 anni) e quindi dare il resto in contanti. Mi viene solo un coccolone per i 250€ per il kit della ruota di scorta. Consigli? Devo fare attenzione a qualcosa in particolare?
Io dopo oltre un anno che ero intenzionato al motore 1.2, ora mi attira il 1.0 cioè non ho mai guidato auto turbo benzina e ho visto che con i nuovi cicli di omologazione i consumi sono praticamente identici nelle due motorizzazioni, con la differenza che il 1.0 è più scattante in ripresa soprattutto. 1.100 euro di differenza in ogni caso non sono pochi e se dovessi acquistarla è evidente che sarebbe una scelta d'istinto più che di testa.
In sintesi: se come età sei negli enti o enta vai di 1.0 se ormai sei negli anta 1.2 In dettaglio: Vanno molto bene entrambi ma in modo diversi, i consumi sono simili appunto con guida wltp ( comunque più verosimili di ndec) ma se hai più cavalli coppia e turbo alla fine li usi e non guidi proprio come nel ciclo wlltp e un paio di km in meno al litro ci saranno tipo 16-17 per il 1.0 e 18-19 per il 1.2 comunque ottimi. Il mille é un "trattore" che ti fa vibrare l auto all' avvio ma ti fa "bruciare" velocemente nei sorpassi e non scali marcia in salita. L ibrido fa recuperare un po di coppia al 1.2 avvicinandolo al 1.0 non ibrido mentre il 1.0 ibrido beneficia più nei consumi migliorando rispetto al 1.2 non ibrido e avvicinandosi anche al 1.2 ibrido. Personalmente mi ha aiutato nella scelta il fatto che non era per me e avevo già tirato al massimo la spesa e quindi mi sono fermato al 1.2 ibrido e chi la guiderà é contentissimo ma il 1.0 ibrido nonostante il rumore, il fatto di avere 3 cilindri e consumare un po' di più mi intrigava parecchio e mi ha tentato a lungo ma alla fine ho scelto l affidabilità del 1.2 4 cilindri senza turbo rinunciando a un po di prestazioni ma migliorando in confort.
Grazie mille della risposta, molto esauriente e sì, direi che forse anche per me è meglio il 1.2, specie per i consumi, non proprio così allineati come sembrava. Resta sempre l'incognita di sta benedetta batteria, della sua durata e dei costi eventuali di sostituzione, in quanto sono ancora propenso all'acquisto della versione top, ma solo per una questione di accessori.
Presa! Pare che la bicolore azzurro/argento fosse già tra quelle in arrivo e dovrebbe essere in consegna tra l'1 e il 31 Marzo. Il kit del ruotino di scorta costa 300€ e deciderò alla consegna se prenderlo. Per gli altri che stanno valutando Suzuki No Problem fate attenzione alla polizza assicurativa, c'è la franchigia minima di 750€ per il furto parziale. L'ho presa ugualmente perchè non mi andava di rivalutare il tutto e rimandare di un'altra settimana. La "regalano" con il finanziamento e se resti in Suzuki per il furto totale è ottima (primo anno pari a nuovo, secondo e terzo a valore di mercato senza scoperto), se invece vuoi i soldi c'è uno bello scoperto. Forse perdendo un po' più di tempo e valutando meglio la cosa mi sarei fatto regalare l'estensione da 3 a 5 anni di garanzia facendo la furto/incendio a parte per tutelarmi meglio sul furto parziale, andando pero' a spendere in 3 anni un 1000€ in più. In ogni caso è andata, sono troppo razionale e stavo diventando matto a forza di fare conti e confronti
Io invece ho scelto la top proprio per l ibrido nonostante chi la userà abiti in collina in una regione e provincia serba agevolazioni, perché era l unica auto con dimensioni motore e caratteristiche adatte e l ibrido da quel che serve per affrontare le salite in scioltezza e il turbo non era adatto a chi la avrebbe usata.
Per la franchigia.. Purtroppo siamo in italia... Si tutelano dai geni che in passato hanno cambiato gomme e cerchi a gratis... Non ricordo dove lessi sta cosa, ma a me non sarebbe mai passata neanche per l anticamera del cervello
Sui 14800-1500€ (IPT inclusa) poi il resto lo fa la roba aggiuntiva: - 550€ vernice metallizzata oppure 950€ vernice metallizzata bicolore - 380€ COMFORT Pack (bracciolo e sensori posteriori) Controlla anche se la tua regione ha l'esenzione bollo, nel mio caso la ho per 3 anni e sono sui 700€
