Salve a tutti Ho da pochi giorni la Swift 1.0 boosterjet hibrid S Posso chiedere a chi ha questo modello, se accelerando e rilasciando il pedale appunto dell' acceleratore, nelle manovre e comunque non marciando normalmente, si ode una vibrazione all'interno dell'abitacolo, ovvero questa vibrazione fa risonanza, facendo vibrare quasi il cruscotto..e un po' tutto l'interno ? E' normale? è il tre cilindri ? Grazie in anticipo
Il 3 cilindri lo trovo un pò rumoroso a "freddo" ma non mi dà questo problema. A dire il vero sento un leggero scricchiolio lato passeggero vicino al cassetto portadocumenti..ma lo fa' solo quando la strada è un po' dissestata. Quello che mi da' fastidio è la vibrazione del finestrino lato guidatore che se abbassato leggermente vibra e fà un brutto rumore...ho addirittura fatto un video (messo su youtube ma in forma privata) e lo mostrerò all'officina [
Se lato passeggero non vibra, il problema c'è...non può essere una "caratteristica" della macchina. Era interessante vedere il video. :/
nel senso che il Diesel è di per sè un motore più lento del benzina, ovvero gira per sua natura a regimi più bassi ed un tempo più di adesso, girando "lento" garantisce maggiori percorrenze e kilometraggi più importanti dei benzina. Il turbodiesel non fa eccezione. Tieni conto che un turbodiesel a 3000 giri ha già dato praticamente tutto ed a 4000 giri è praticamente a fondo scala, poco oltre entra il limitatore di giri imponendo il cambio marcia. Ecco perchè il diesel è un motore che si guida praticamente "di coppia". Con il benzina a 4000 giri puoi ancora salire di un bel po'. Non ho mai portato la swift a limitatore ma penso che si possano tirare le marce fino intorno ai 6000 giri (5600 o giù di lì). Da queste due caratteristiche nasce un tipo di erogazione diversa: con il turbodiesel hai la coppia più bassa e corposa ma tirando oltre i 3000 il motore finisce solo con il consumare rendendo anche poco utile salire oltre con i regimi. Invece l'erogazione del benzina (aspirato intendo) l'erogazione è più distribuita. Ed è proprio per questo che all'inizio avevo l'impressione di una maggiore lentezza maggiore rispetto ai miei vecchi turbodiesel. quoto, strano è che ne siano affette diverse se non quasi tutte visto che se ne lamentano anche su altri forum stranieri. Speriamo solo non si tratti di errori di progettazione che fatichino a risolvere...
...guarda, io non posso risponderti perchè ho la 1.2 ma, visto che l'hai presa da poco, ti consiglierei di andare il prima possibile presso l'assistenza del marchio e far verificare a loro cosa possa essere. Per esperienza personale ti consiglio di non attendere troppo onde evitare che magari, passato del tempo, possano fare orecchie da mercante o attribuire a tue spese la sostituzione di un pezzo "usurato" non in garanzia...
Chi ha notato questa discrepanza? Se usi il cruise control, noto che se imposto una velocità sul display tipo 120km/h, il contachilometri non segna lo stesso valore, ma generalmente di più ..! Anche impostando ad esempio 125 Km/h guardo invece il contachilometri, la lancetta sale di più anziché attestarsi a metà scala...esattamente quindi alla velocità impostata di 125..
Il problema da te descritto non lo riscontro sulla mia. In marcia è silenzioso solo a "freddo" è rumorosa
Bhoo la mia al minimo, accelerando da fermo, lievemente, e rilasciando, ha un fastidioso rimbombo che si diffonde nell’abitacolo..
Se puoi registra con il telefono (o registratore vocale) il rumore che si sente in abitacolo e lo fai sentire in assistenza. Per quanto riguarda il cruise control so che in generale il tachimetro segna sempre una velocità leggermente superiore a quella effettiva (forse anche con il cruise control non fa' eccezione). Se puo' essere d'aiuto https://www.latuaauto.com/tachimetro-auto-preciso-5151.html
Ma tu potresti provare a fare questo, con la tua 1.0 turbo..? Te ne sarei grato.! Da fermo, accelera lievemente e rilascia o fai salire piano con il piede i giri e poi molli...(ma senza salir su, appena ..)
