Non saprei, in ogni caso io l'avevo comprata ibrida solo per l'allestimento, quindi un'ulteriore complicazione penso che mi sarebbe stata poco gradita. Tra l'altro poi, pur essendo mild ibrida, aderendo al Bando Rinnova Veicoli di Regione Lombardia, sono riuscito ad ottenere 3000 euro di extra bonus, che mi han fatto molto comodo, dato che sarebbero, ai consumi medi Swift, circa 40.000 km gratis. 4 mesi di attesa sono il tempo medio che si legge in questo forum, quindi le vere o presunte modifiche al motore, mi sembrano una scusa piuttosto debole, piuttosto non vorrei che i 4 mesi poi diventino 6 e oltre, per cui occhio.
[QUOTE piuttosto non vorrei che i 4 mesi poi diventino 6 e oltre, per cui occhio.[/QUOTE] Beh, io non ho nessuna fretta, anzi. L’auto la vorrei per settembre... quindi anche 6 mesi per me sarebbero ok. Comunque io credo che se avesse la modifica a 48 volt avrebbe un po’ più di spinta in basso, cosa che ti frena dal stare sempre allegro di giri... tradotto in un minor consumo. Aspettiamo intanto.
il 48V serve a tenere tutti i servizi attivi a motore spento, compreso servofreno e servosterzo, cosa che il 12V non permette. Di conseguenza l'auto può veleggiare in rilascio o in discesa spegnendo il motore termico. Il motorino elettrico non può spingere di più dato che è collegato al motore termico con una semplice cinghia servizi, se spingesse più forte, la cinghia slitterebbe.
Ma se il motore si spegne in fase di rallentamento e fermata, come fa il servofreno a generare la forza necessaria?
Ciao a tutti ragazzi, per chi fosse interessato vi linko la discussione su XDA per aggiornare l'infotainment della swift: -https://forum.xda-developers.com/general/connected-car/suzuki-slda-t3326937
Salve a tutti, Ho una Swift 1.2 dual-jet cool immatricolata a ottobre 2018. Ho notato che da qualche mese il rumore proveniente dal motore (tipo ticchettio) è aumentato a dismisura, con anche delle microvibrazioni sul volante da ferma. L'officina mi ha detto che rientra negli standard di funzionamento... Prima era talmente silenziosa che addirittura una volta mi hanno chiesto se fosse elettrica. Qualcun'altro con questa motorizzazione può confermare? Ovviamente dopo 1 anno è stato fatto il tagliando presso l'officina Suzuki. PS: per chi chiede della vernice, anche l'argento NY salta che è un piacere; sul cofano ho 4/5 puntini bianchi. Portandola in Suzuki mi hanno detto che non è corrosione e non rientra in garanzia.
Stesso motore ma nessun ticchettio, confermo anzi l'estrema silenziosità. Prova a fare un video, chissà magari riusciamo a darti una mano.
Grazie per la risposta. Ecco il video girato a metà dicembre. Credo che il telefono attua una riduzione del rumore in fase di registrazione, perchè da vicino posso assicurare che è più rumorosa...
Nel sistema a 12 volt, in fase di S&S, la batteria agli ioni di litio alimenta solo la strumentazione e l'infotainment, fari e climatizzazione restano a carico di quella al piombo.
Purtroppo non ho ancora a disposizione il changelog, in quanto l'ho chiesto ma non mi è stata data ancora una risposta; appena lo avrò a disposizione lo metto. Per gli aggiornamenti precedenti (che per quanto riguarda il mio modello di swift 2018, sono stati già 3), sono stati solo dei Bugfix ma graficamente non è cambiato nulla se non l'aggiunta dei limiti di velocità sul navigatore installato.
Al primo tagliando chiederò in Suzuki se ci sono aggiornamenti (gratuiti) disponibili in tal senso allora.
Pure io stesso motore sulla baleno ma nessun rumore. Dal video si sente poco. Prova a far vedere se sono le valvole.
Proverò a rifare il video in giornata che da dicembre ad ora è peggiorato. Siccome pensavo di tornare lunedì in Suzuki, se potessi avere anche i vostri video porterei le prove dell'anomalia da far presente al capo officina.
