Nuova Polo, condannati al triciclo

[ulgi]

Non ho ancora visto dal vivo la Nuova Polo ma mi pare un'auto ben riuscita e ben costruita (gli interni sono assai gradevoli, ad esempio) ma dolenti note arrivano dalla motorizzazione:
Nel campo dei benzina solo l'1.4 aspirato avrà 4 cilindri, tutti gli altri, anche l'atteso 1.2 TSI, ne avranno tre!!! saremo di fronte nuovamente al terrificante triciclo.
Quelli del Diesel si sentono tranquilli, sono tutti 4cil, anche se montare un 1.6 che usa il monoblocco del 2.0 suppongo che non sia il massimo della vita, soprattutto per le potenze risibili cui è costretto, ma non finisce qui; fra breve arriverà il 1.2tdi che è ottenuto....... togliendo un cilindro al 1.6; a questo punto è facile prevedere che la triade di potenze attuali sia ridotta ad una, per cui in somma delle somme, a regime ci saranno solo due modelli a quattro cilindri.

Questa è una manovra del tutto commerciale, con motori normali la polo avrebbe cannibalizzato in parte la Golf; ma VW guadagna molto di più vendendo Golf che Polo e dunque....

 

[Draco74]

Da quanto ho letto il 1.2 TSI avrà 4 cilindri. Prova a farti un giro sul sito svizzero della VW, puoi trovare già molte informazioni.

 

[Draco74]

sorry, doppio post

 

[albygolf]

Nel campo dei benzina solo l'1.4 aspirato avrà 4 cilindri, tutti gli altri, anche l'atteso 1.2 TSI, ne avranno tre!!! saremo di fronte nuovamente al terrificante triciclo.

che il 1.2 TSI è 4 cilindri ormai è certo, non da oggi, ma da minimo 3 mesi! prima di dare notizie errate e creare scandali che non ci sono sarebbe consono informarsi...

 

[GC9]

Nel campo dei benzina solo l'1.4 aspirato avrà 4 cilindri, tutti gli altri, anche l'atteso 1.2 TSI, ne avranno tre!!! saremo di fronte nuovamente al terrificante triciclo.

che il 1.2 TSI è 4 cilindri ormai è certo, non da oggi, ma da minimo 3 mesi! prima di dare notizie errate e creare scandali che non ci sono sarebbe consono informarsi...

..quoto.. nn capisco perchè questa caccia alle streghe..
aggiungo il link : http://it.volkswagen.com/vwcms/master_public/virtualmaster/it/models/nuova_polo/caratteristiche/innovazione.html
e già che ci sono aggiungo anche il trafiletto sul 1.2 TSI : "In particolare emergono le qualità del nuovo 1.2 TSI (disponibile a fine anno). Questo quattro cilindri a iniezione diretta con turbocompressore eroga 105 CV e consuma solo 5,5 litri di carburante per 100 km (129 g/km CO2); il 19% in meno del propulsore precedente."

PS: c'era già un post sulla nuova polo ed era ampiamente trattato l'argomento...

 

[GC9]

PPS: ..per far ulteriore chiarezza..
dal Quattroruote di Giugno 09.. i motori al lancio saranno
1.2 60 CV , 70 CV (3 cilindri)
1.4 85 CV (4 cilindri)
1.6 TDI 75 CV , 90 CV , 105 CV (4 cilindri)
a cui si aggiungerà sicuramente il 1.2 TSI 105 CV (4 cilindri) entro fine anno..

Tra l'altro il 1.2 60 CV sarà disponibile solo sulla versione di ingresso come per il modello attuale e secondo le stime, in Italia, 1 su 3 dovrebbe avere il 1.4 85 CV...

 

[ulgi]

PPS: ..per far ulteriore chiarezza..
dal Quattroruote di Giugno 09.. i motori al lancio saranno

a cui si aggiungerà sicuramente il 1.2 TSI 105 CV (4 cilindri) entro fine anno..
CV...

pagina? 4r di giugno non nomina mai il numero di cilindri del 1.2tsi

 

[ulgi]

cprima di dare notizie errate e creare scandali che non ci sono sarebbe consono informarsi...

non ti sembra un tantino fuori dalle righe?

 

[GC9]

PPS: ..per far ulteriore chiarezza..
dal Quattroruote di Giugno 09.. i motori al lancio saranno

a cui si aggiungerà sicuramente il 1.2 TSI 105 CV (4 cilindri) entro fine anno..
CV...

pagina? 4r di giugno non nomina mai il numero di cilindri del 1.2tsi

..mi vien da ridere..
Prima ho aggiunto il link della VW ITALIA che riaggiungo: http://it.volkswagen.com/vwcms/master_public/virtualmaster/it/models/nuova_polo/caratteristiche/innovazione.html
basta cliccare e leggere.. il 1.2 TSI è un 4 cilindri. Quattroruote nn lo dice, ma in VW ne sapranno qualcosa o no??..

PPPS: avevo anche aggiunto il trafiletto.

A questo punto inizio a credere che critichi tanto per criticare, qui ci si confronta, nn si può partir dal presupposto di aver sempre ragione..

Il titolo del post nn è veritiero se consideri che su 3 motori al lancio (per un totale di 6 diverse scelte) 2 son 4 cilindri (e 4 sulle 6 scelte) e che con il già sicuro inserimento del 1.2 TSI entro fine anno 3 su 4 saranno 4 cilindri (e quindi 5 sulle 7 possibili scelte) e se consideriamo i benzina la scelta sarà ripartita al 50% (ed in quel caso si può considerare il mantenimento del cmq buono 1.2 3 cilindri per avere un prezzo d'aggancio più allettante..).

 

[GC9]

Non ho ancora visto dal vivo la Nuova Polo ma mi pare un'auto ben riuscita e ben costruita (gli interni sono assai gradevoli, ad esempio) ma dolenti note arrivano dalla motorizzazione:

ma non finisce qui; fra breve arriverà il 1.2tdi che è ottenuto....... togliendo un cilindro al 1.6; a questo punto è facile prevedere che la triade di potenze attuali sia ridotta ad una, per cui in somma delle somme, a regime ci saranno solo due modelli a quattro cilindri.

Questa è una manovra del tutto commerciale, con motori normali la polo avrebbe cannibalizzato in parte la Golf; ma VW guadagna molto di più vendendo Golf che Polo e dunque....

..a breve arriverà il 1.2 TDI 3 cilindri?? a breve???..se la fonte è il Quattroruote di Giugno 09, a pag 107, ultima colonna, è scritto che per il 2012 (nn a breve!!!!) è prevista l'evoluzione della prossima BLUEMOTION (primavera 2010) con un 1.2 TDI 3 cilindri (e cmq nn sempre 3 cilindri è sinonimo di vecchio, bidone e rumoroso o di falciatrice per usare i tuoi termini...son scelte che si fanno e van viste nel loro insieme, sempre tenendo presente che poi ognuno è libero di prendere auto e motore che più lo aggradano...........)

Quanto a Golf e Polo..nn credo che il problema sia 'cannibalizzare' (che brutto termine) l'una a discapito dell'altra. La Golf è segmento C, la Polo B... è vero che potrebbero esserci dei flussi (lievi) di clientela interna dall'una verso l'altra e viceversa, ma son pur sempre macchine diverse (per 2 fasce di mercato vicine, ma differenti) e quindi sarebbero irrisori rispetto ai grandi volumi di vendita di cui si parla. Pensare al solo mercato italiano sarebbe sbagliato..ed a livello europeo la Golf è sempre ai primi 3 posti delle vendite e la Polo nella top ten. Piuttosto VW sa che la concorrenza è sempre maggiore, soprattutto nel segmento B, dove è difficile raggiungere la qualità della Polo, ma i prezzi competitivi degli altri impongono di nn alzare troppo la soglia d'ingresso e quale soluzione se nn i 1.2 3 cilindri sempre affidabili?!.. e come ogni scelta di mercato può esser condivisa o meno..ma nn va mai sottovalutata o banalizzata....

 

[Seat.Sport88]

Il 1.2 TSI è un 4 cilindri, non 3! è riportato anche sul sito Volkswagen!!
http://it.volkswagen.com/vwcms/master_public/virtualmaster/it/models/nuova_polo/caratteristiche/innovazione.html

 

[ulgi]

Non ho ancora visto dal vivo la Nuova Polo ma mi pare un'auto ben riuscita e ben costruita (gli interni sono assai gradevoli, ad esempio) ma dolenti note arrivano dalla motorizzazione:

ma non finisce qui; fra breve arriverà il 1.2tdi che è ottenuto....... togliendo un cilindro al 1.6; a questo punto è facile prevedere che la triade di potenze attuali sia ridotta ad una, per cui in somma delle somme, a regime ci saranno solo due modelli a quattro cilindri.

Questa è una manovra del tutto commerciale, con motori normali la polo avrebbe cannibalizzato in parte la Golf; ma VW guadagna molto di più vendendo Golf che Polo e dunque....

..a breve arriverà il 1.2 TDI 3 cilindri?? a breve???..se la fonte è il Quattroruote di Giugno 09, a pag 107, ultima colonna, è scritto che per il 2012 (nn a breve!!!!) è prevista l'evoluzione della prossima BLUEMOTION (primavera 2010) con un 1.2 TDI 3 cilindri (e cmq nn sempre 3 cilindri è sinonimo di vecchio, bidone e rumoroso o di falciatrice per usare i tuoi termini...son scelte che si fanno e van viste nel loro insieme, sempre tenendo presente che poi ognuno è libero di prendere auto e motore che più lo aggradano...........)

Quanto a Golf e Polo..nn credo che il problema sia 'cannibalizzare' (che brutto termine) l'una a discapito dell'altra. La Golf è segmento C, la Polo B... è vero che potrebbero esserci dei flussi (lievi) di clientela interna dall'una verso l'altra e viceversa, ma son pur sempre macchine diverse (per 2 fasce di mercato vicine, ma differenti) e quindi sarebbero irrisori rispetto ai grandi volumi di vendita di cui si parla. Pensare al solo mercato italiano sarebbe sbagliato..ed a livello europeo la Golf è sempre ai primi 3 posti delle vendite e la Polo nella top ten. Piuttosto VW sa che la concorrenza è sempre maggiore, soprattutto nel segmento B, dove è difficile raggiungere la qualità della Polo, ma i prezzi competitivi degli altri impongono di nn alzare troppo la soglia d'ingresso e quale soluzione se nn i 1.2 3 cilindri sempre affidabili?!.. e come ogni scelta di mercato può esser condivisa o meno..ma nn va mai sottovalutata o banalizzata....

Riconfermo tutto quello che ho scritto, con l'ovvia correzione del Tsi 4 cilindri e non 3 (ma provate a cercare su Google e troverete precedenti comunicazioni della VW in cui si annunciava tale motore come un tre cilindri che avrebbe dovuto essere montato anche nella entry level di Golf).

Trovo che non ci siano auto di sangue blu; si può discutere di quel che si vuole, e, ti farà ridere se ne hai voglia, il fatto che il motore in questione sia un 4cil non mi fa escludere di acquistarne la versione DSG; Quanto alla Polo, è innegabile che sia sempre stata danneggiata dai motori da falciatrice cui è stata costretta.
Poi ognuno si fa piacere quel che vuole (come diceva nel film Amarcord quel signore che andava nelle fosse biologiche a frugare nella m.da a mani nude a cercare anelli e catenine scivolate giù).

 

[GC9]

Non ho ancora visto dal vivo la Nuova Polo ma mi pare un'auto ben riuscita e ben costruita (gli interni sono assai gradevoli, ad esempio) ma dolenti note arrivano dalla motorizzazione:

ma non finisce qui; fra breve arriverà il 1.2tdi che è ottenuto....... togliendo un cilindro al 1.6; a questo punto è facile prevedere che la triade di potenze attuali sia ridotta ad una, per cui in somma delle somme, a regime ci saranno solo due modelli a quattro cilindri.

Questa è una manovra del tutto commerciale, con motori normali la polo avrebbe cannibalizzato in parte la Golf; ma VW guadagna molto di più vendendo Golf che Polo e dunque....

..a breve arriverà il 1.2 TDI 3 cilindri?? a breve???..se la fonte è il Quattroruote di Giugno 09, a pag 107, ultima colonna, è scritto che per il 2012 (nn a breve!!!!) è prevista l'evoluzione della prossima BLUEMOTION (primavera 2010) con un 1.2 TDI 3 cilindri (e cmq nn sempre 3 cilindri è sinonimo di vecchio, bidone e rumoroso o di falciatrice per usare i tuoi termini...son scelte che si fanno e van viste nel loro insieme, sempre tenendo presente che poi ognuno è libero di prendere auto e motore che più lo aggradano...........)

Quanto a Golf e Polo..nn credo che il problema sia 'cannibalizzare' (che brutto termine) l'una a discapito dell'altra. La Golf è segmento C, la Polo B... è vero che potrebbero esserci dei flussi (lievi) di clientela interna dall'una verso l'altra e viceversa, ma son pur sempre macchine diverse (per 2 fasce di mercato vicine, ma differenti) e quindi sarebbero irrisori rispetto ai grandi volumi di vendita di cui si parla. Pensare al solo mercato italiano sarebbe sbagliato..ed a livello europeo la Golf è sempre ai primi 3 posti delle vendite e la Polo nella top ten. Piuttosto VW sa che la concorrenza è sempre maggiore, soprattutto nel segmento B, dove è difficile raggiungere la qualità della Polo, ma i prezzi competitivi degli altri impongono di nn alzare troppo la soglia d'ingresso e quale soluzione se nn i 1.2 3 cilindri sempre affidabili?!.. e come ogni scelta di mercato può esser condivisa o meno..ma nn va mai sottovalutata o banalizzata....

Riconfermo tutto quello che ho scritto, con l'ovvia correzione del Tsi 4 cilindri e non 3 (ma provate a cercare su Google e troverete precedenti comunicazioni della VW in cui si annunciava tale motore come un tre cilindri che avrebbe dovuto essere montato anche nella entry level di Golf).

Trovo che non ci siano auto di sangue blu; si può discutere di quel che si vuole, e, ti farà ridere se ne hai voglia, il fatto che il motore in questione sia un 4cil non mi fa escludere di acquistarne la versione DSG; Quanto alla Polo, è innegabile che sia sempre stata danneggiata dai motori da falciatrice cui è stata costretta.
Poi ognuno si fa piacere quel che vuole (come diceva nel film Amarcord quel signore che andava nelle fosse biologiche a frugare nella m.da a mani nude a cercare anelli e catenine scivolate giù).

LE TUE BATTUTE PENOSE E LE TUE SIMILITUDINI CHE NN C'ENTRANO NIENTE CON IL POST TIENITELE PER TE E NN PERMETTERTI DI OFFENDERE :!:

Ciò che fa ridere è che 3 persone (e successivamente una quarta) ti avevano scritto che era un 4 cilindri e ti avevo aggiunto anche il link della VW Italia e nonostante tutto andavi cercando la pagina di 4r...
..tra l'altro resta che su 4 motori 3 son a 4cilindri (e quindi 5 sulle 7 possibili scelte) e quindi IL TITOLO NN è VERITIERO :!: ma nn ti si chiede di confermarlo, tanto chi legge il post si fa tranquillamente la sua idea...

 

[albygolf]

cprima di dare notizie errate e creare scandali che non ci sono sarebbe consono informarsi...

non ti sembra un tantino fuori dalle righe?

mi sembra più fuori dalle righe il tuo post senza un senso (basta informarsi un attimino in internet per sapere quanti cilindri ha un motore) e il tuo accanimento verso i motori a 3 cilindri che chiami tricicli: le più grandi case del mondo stanno sviluppando motori a 3 cilindri di piccola cilindrata, BMW e Mercedes in primis (da montare su serie 1 e 3,classe A,B,C, quindi motori molto importanti!), quindi, per quanto non ti piacciano, hanno un loro perchè!
il 1.2 3 cilindri vw si è sempre fatto notare per la piacevolezza con cui sale di giri e per la coppia pronta a medi regimi, che lo rendeva più piacevole rispetto ad un pari cilindrata di pari potenza aspirato. ovvio che ha margini di miglioramento per i consumi (ottimi solo a velocità costante) e per le vibrazioni, ma il sistema di equilibratura scelto da vw è cmq nettamente più efficace dei tre cilindri opel,chevrolet,dahiatsu.
VW sta preparando nuovi tricilindrici derivati dal 1.2-1.4tsi, e si avvale già di un'ottima esperienza fatta con l'attuale 1.2 per migliorarne i difetti cronici: un eventuale 900cc TSI su una lupo o polo sarebbe un motore perfetto, senza le inefficienze che avrebbe un 4 cilindri di cilindrata troppo bassa necessaria per il downsizing.

 

[PASSATTONE]

[Poi ognuno si fa piacere quel che vuole (come diceva nel film Amarcord quel signore che andava nelle fosse biologiche a frugare nella m.da a mani nude a cercare anelli e catenine scivolate giù).

Ulgi...
Per cortesia, limitiarsi a esprimere un parere personale sulle scelte commerciali di VW.
Questo senza permettersi di "giudicare" le preferenze altrui, utilizzando nel farlo... "esempi coloriti" che potrebbero risultare offensivi per i nostri interlocutori.

Grazie.