Nuova Giulia :render e rumor

[lellom]

Articolo uscito sul sito di Autocar :

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/249993/

Piccolo estratto :

"I padroni Alfa dicono di volere fare della Giulia la migliore della classe per guida ed handling. Philippe Krief, capo della dinamica per il Gruppo Fiat, dice che mentre il design della sospensione della piattaforma Compact e la geometria deve coprire tutti i marchi Fiat, sarà ancora possibile ottimizzare il sistema per fornire il target dinamico Alfa.

sono allo studio un nuovo tipo di ammortizzatori a doppio stadio in collaborazione con Koni, mentre è certo l?impiego di dispositivi come il DNA, il Q2 e la realizzazione delle versioni Q4 a trazione integrale

Il nuovo -puntone MacPherson , su un telaio di grandi dimensioni, permetterà alla sospensione di resistere agli effetti distorsivi delle forze laterali generate in curva. Tra gli altri vantaggi, ciò dovrebbe significare che la Giulia non perderà la precisione dello sterzo .
Motori Multiair ,compreso il V6 Penta e il V6 diesel"

Insomma,stesso piacere di guida della piattaforma premium ma peso molto più basso.qui vivono dei maghi del telaio :!:

CE LA FARANNO I NOSTRI EROI ??? io un pò di fiducia in più dopo aver guidato la Giulietta ce l'ho che dire,la speranza è l'ultima a morire.mah! certo da qui a fare un gran frittata ci manca pochissimo.mettiamo in conto che rispetto alla Giulietta saranno in numero maggiore gli "arrabbiati"per la perdita di caratterizzazione tecnica...qui non parliamo di segmento C.

 

[fpaol68]

Articolo uscito sul sito di Autocar :

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/249993/

Piccolo estratto :

"I padroni Alfa dicono di volere fare della Giulia la migliore della classe per guida ed handling. Philippe Krief, capo della dinamica per il Gruppo Fiat, dice che mentre il design della sospensione della piattaforma Compact e la geometria deve coprire tutti i marchi Fiat, sarà ancora possibile ottimizzare il sistema per fornire il target dinamico Alfa.

sono allo studio un nuovo tipo di ammortizzatori a doppio stadio in collaborazione con Koni, mentre è certo l?impiego di dispositivi come il DNA, il Q2 e la realizzazione delle versioni Q4 a trazione integrale

Il nuovo -puntone MacPherson , su un telaio di grandi dimensioni, permetterà alla sospensione di resistere agli effetti distorsivi delle forze laterali generate in curva. Tra gli altri vantaggi, ciò dovrebbe significare che la Giulia non perderà la precisione dello sterzo .
Motori Multiair ,compreso il V6 Penta e il V6 diesel"

Insomma,stesso piacere di guida della piattaforma premium ma peso molto più basso.qui vivono dei maghi del telaio :!:

CE LA FARANNO I NOSTRI EROI ??? io un pò di fiducia in più dopo aver guidato la Giulietta ce l'ho che dire,la speranza è l'ultima a morire.mah! certo da qui a fare un gran frittata ci manca pochissimo.mettiamo in conto che rispetto alla Giulietta saranno in numero maggiore gli "arrabbiati"per la perdita di caratterizzazione tecnica...qui non parliamo di segmento C.

Quindi sembra confermato che anche la Giulia avrà un bellissimo Mc Pherson evoluto evoluto (più evoluto di quello della giulietta) :evil:

Maghi si ma dell'illusionismo

 

[Maxetto]

Il 3.3 V6 Pentastar Multiair 2 con iniezione diretta avrà 275 cv. Mica male

 

[Dannatio]

IMHO siamo ancora nel Campo dell'assoluto nulla...supportato da numerose illazioni e confermate da parecchie astrazioni ed iperboli!

Per la serie: Occorre vendere i giornali...... in un modo o nell'altro.

 

[156jtd.]

Articolo uscito sul sito di Autocar :

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/249993/

Piccolo estratto :

"I padroni Alfa dicono di volere fare della Giulia la migliore della classe per guida ed handling. Philippe Krief, capo della dinamica per il Gruppo Fiat, dice che mentre il design della sospensione della piattaforma Compact e la geometria deve coprire tutti i marchi Fiat, sarà ancora possibile ottimizzare il sistema per fornire il target dinamico Alfa.

sono allo studio un nuovo tipo di ammortizzatori a doppio stadio in collaborazione con Koni, mentre è certo l?impiego di dispositivi come il DNA, il Q2 e la realizzazione delle versioni Q4 a trazione integrale

Il nuovo -puntone MacPherson , su un telaio di grandi dimensioni, permetterà alla sospensione di resistere agli effetti distorsivi delle forze laterali generate in curva. Tra gli altri vantaggi, ciò dovrebbe significare che la Giulia non perderà la precisione dello sterzo .
Motori Multiair ,compreso il V6 Penta e il V6 diesel"

Insomma,stesso piacere di guida della piattaforma premium ma peso molto più basso.qui vivono dei maghi del telaio :!:

CE LA FARANNO I NOSTRI EROI ??? io un pò di fiducia in più dopo aver guidato la Giulietta ce l'ho che dire,la speranza è l'ultima a morire.mah! certo da qui a fare un gran frittata ci manca pochissimo.mettiamo in conto che rispetto alla Giulietta saranno in numero maggiore gli "arrabbiati"per la perdita di caratterizzazione tecnica...qui non parliamo di segmento C.

Si sa ancora pochino sulla Giulia però se faranno lo stesso lavoro fatto con la Giulietta mi sa che ci divertiremo molto (noi alfisti)
Sperem
cmq TI, GTA con i pentastar multiair e GTA(diesel?) saranno presenti anche se magari non da subito come è logico che sia

 

[Fancar_]

Secondo me potrebbe anche succedere che non la facciano più la Giulia e si fermino al segmento C per le vetture e introducano due linee di Suv segmento C e D.

Ormai siamo nel 2010 inoltrato e si dovrebbero già cominciare a vedere i propotiti completamente camuffati girare, e invece tutto sembra fermo.

Per me i casi potrebbero essere tre: o prima aspetteranno di vedere come andranno gli ordini della Giulietta e poi o imbastiranno "alla veloce" in un anno e mezzo una segmento D sempliciotta, oppure perderanno un pò più di tempo, ma di nuovo senza rispettare la scadenza del piano quinquiennale; terza ipotesi....stessa fine della 166 per la 159.

 

[mromag]

Il 3.3 V6 Pentastar Multiair 2 con iniezione diretta avrà 275 cv. Mica male

.. mica male? .. ma il 1750 Giulietta ha già 235 cv!!!!! da un 3.3 V6 forse ci si aspetta qualcosa in più .......

 

[BelliCapelli3]

Cado dalle nuvole. Tutto ci si aspettava, ma una Giulia su base C Evo proprio no. Un fulmine a ciel sereno. Sarà vero?

 

[alexmed]

Cado dalle nuvole. Tutto ci si aspettava, ma una Giulia su base C Evo proprio no. Un fulmine a ciel sereno. Sarà vero?

Come no? Sarà almeno un anno se non più che si parla del pianale D come allungamento del C Evo.

Giulia e Giulietta saranno come ai tempi di 156/147... sotto la pelle la meccanica sarà la stessa... vedremo se la Giulia avrà il plus del 6 cilindri e della trazione integrale.

 

[BufaloBic]

Il 3.3 V6 Pentastar Multiair 2 con iniezione diretta avrà 275 cv. Mica male

aspirato o sovralimentato??

 

[BufaloBic]

IMHO siamo ancora nel Campo dell'assoluto nulla...supportato da numerose illazioni e confermate da parecchie astrazioni ed iperboli!

Per la serie: Occorre vendere i giornali...... in un modo o nell'altro.

io non sarei così sicuro, se la Giulia uscirà nel 2012 le sue caratteristiche tecniche sono già ora definitive

 

[BufaloBic]

Secondo me potrebbe anche succedere che non la facciano più la Giulia e si fermino al segmento C per le vetture e introducano due linee di Suv segmento C e D.

Ormai siamo nel 2010 inoltrato e si dovrebbero già cominciare a vedere i propotiti completamente camuffati girare, e invece tutto sembra fermo.

Per me i casi potrebbero essere tre: o prima aspetteranno di vedere come andranno gli ordini della Giulietta e poi o imbastiranno "alla veloce" in un anno e mezzo una segmento D sempliciotta, oppure perderanno un pò più di tempo, ma di nuovo senza rispettare la scadenza del piano quinquiennale; terza ipotesi....stessa fine della 166 per la 159.

Lo penso anche io, attenderanno di vedere come và la Giulietta che pare sia partita già molto bene pare 2600 ordini, per vedere come regolarsi con la Giulia.
Martedì sono andato a vederla con la mia raga e ha fatto una grande impressione a entrambi ma non l'abbiamo potuta provare. Mi ha colpito il fatto che, oltre a non aver rollio già coi cerchi da 16, molti la descrivono come un'auto che non teme in alcun modo le sconnessioni. Insomma ottima tenuta, zero rollio e ottimo comfort sulle strade dissestate a me tutto ciò fa ben sperare per quanto riguarda le vendite perchè per il resto l'auto è davvero messa bene sia come interni che come esterni. La Giulia dovrebbe ripercorrere le orme della Giulietta, ce la farà? Io la lascerei uguale uguale alla sorellna con qualche miglioria qua e là e poi con la sola aggiunta della TP

 

[156jtd.]

Cado dalle nuvole. Tutto ci si aspettava, ma una Giulia su base C Evo proprio no. Un fulmine a ciel sereno. Sarà vero?

Come no? Sarà almeno un anno se non più che si parla del pianale D come allungamento del C Evo.

Giulia e Giulietta saranno come ai tempi di 156/147... sotto la pelle la meccanica sarà la stessa... vedremo se la Giulia avrà il plus del 6 cilindri e della trazione integrale.

Ha solo voglia di provocare. Quando lfa cosi lascialo nel suo brodo a bollire!
Forse evitato il pericolo della Tp che sicurametne porta solo maggior peso e costi e fa felici pochi affezzionati 8)
Io l'avrei accettata solo se avesse fatto meglio della 159 ma considerando che tutte le Tp non sono riuscite a fare meglio tra le curve ....
Cmq vedremo!

 

[BufaloBic]

Cado dalle nuvole. Tutto ci si aspettava, ma una Giulia su base C Evo proprio no. Un fulmine a ciel sereno. Sarà vero?

Come no? Sarà almeno un anno se non più che si parla del pianale D come allungamento del C Evo.

Giulia e Giulietta saranno come ai tempi di 156/147... sotto la pelle la meccanica sarà la stessa... vedremo se la Giulia avrà il plus del 6 cilindri e della trazione integrale.

Ha solo voglia di provocare. Quando lfa cosi lascialo nel suo brodo a bollire!
Forse evitato il pericolo della Tp che sicurametne porta solo maggior peso e costi e fa felici pochi affezzionati 8)
Io l'avrei accettata solo se avesse fatto meglio della 159 ma considerando che tutte le Tp non sono riuscite a fare meglio tra le curve ....
Cmq vedremo!

Fosse per me vorrei che la Giulia fosse esattamente come la Giulietta con l'aggiunta della TP niente di più niente. Non so se tutto ciò sia tecnicamente possibile ma sarebbe la vera svolta per Alfa che passerebbe in un solo colpo a motori messi per il verso giusto e la trazione tutto dietro. La Mito oggi và benissimo così domani la vorrei con lo schema tecnico e la qualità costruttiva della Giulietta.

 

[speak17]

http://www.autoblog.it/post/27243/alfa-romeo-giulia-nuovo-render-e-i-piani-per-il-futuro#show_comments

Grandissima Alfa! Nel 2014 500000 immatricolazioni annue... altro che crisi!

E Giulia, nemmeno un anno e mezzo e sarà già in vendita!!!