Nuova focus 3° serie: comportamenti stradali nelle emergenze

[ema1970]

Ciao a tutti!!!!
Ho acquistato la nuova focus un paio di mesi fa, tdci 1.6 109 cavalli dpf Titanium, una gran bella macchina, piacevole da guidare e confortevole nei viaggi...ha gia' quasi 5000 km.
Per ora sono molto soddisfatta ma vi volevo raccontare un paio di cose.
Ho notato che nell' attraversamento degli incroci da ferma se provo a fare lo scatto rilasciando velocemente il pedale della frizione la macchina scatta per poi avere subito dopo come un "vuoto" di potenza rallentando pericolosamente....adesso attraverso gli incroci evitando di farlo con un scatto eccessivo...rilascio la frizione piano e se la velocita' del veicolo in arrivo me lo consente.C'entra qualcosa quel discorso dell' egr sulle vecchie versioni?
Vorrei il vostro parere su un altro comportamento, adesso la sto conoscendo ma mi ci vorra' del tempo prima che sappia in anticipo tutte le reazioni.
Giorni fa stavo entrando in curva su percorso extraurbano a 60 all' ora, vedo all' improvviso un' ambulanza che taglia la curva ed invade la mia corsia.....freno e mi butto dalla parte opposta ovvero a destra verso l' interno della curva ma in una frazione di secondo vedo l' avantreno dirigersi verso la parte opposta come se puntasse l' ambulanza!!! Ma come? io mi sono buttata dalla parte opposta e questa mi ripunta il muso verso l' ambulanza?....ho controsterzato e mi sono ributtata dove volevo io e cioe' dalla parte opposta verso l' interno della curva. Il tutto sara' durato 2,3 secondi ma non ho capito che cosa sia successo. Credo sia intervenuto qualche dispositivo elettronico che ha percepito la prima manovra come eccessivamente sottosterzo (volutamente x evitare l' impatto) ed ha cercato di riequilibrare la macchina buttandola dall' altra parte...e' l' ESP?l' EBA? l' EBS?

 

[kanarino]

Ciao a tutti!!!!
Ho acquistato la nuova focus un paio di mesi fa, tdci 1.6 109 cavalli dpf Titanium, una gran bella macchina, piacevole da guidare e confortevole nei viaggi...ha gia' quasi 5000 km.
Per ora sono molto soddisfatta ma vi volevo raccontare un paio di cose.
Ho notato che nell' attraversamento degli incroci da ferma se provo a fare lo scatto rilasciando velocemente il pedale della frizione la macchina scatta per poi avere subito dopo come un "vuoto" di potenza rallentando pericolosamente....adesso attraverso gli incroci evitando di farlo con un scatto eccessivo...rilascio la frizione piano e se la velocita' del veicolo in arrivo me lo consente.C'entra qualcosa quel discorso dell' egr sulle vecchie versioni?
Vorrei il vostro parere su un altro comportamento, adesso la sto conoscendo ma mi ci vorra' del tempo prima che sappia in anticipo tutte le reazioni.
Giorni fa stavo entrando in curva su percorso extraurbano a 60 all' ora, vedo all' improvviso un' ambulanza che taglia la curva ed invade la mia corsia.....freno e mi butto dalla parte opposta ovvero a destra verso l' interno della curva ma in una frazione di secondo vedo l' avantreno dirigersi verso la parte opposta come se puntasse l' ambulanza!!! Ma come? io mi sono buttata dalla parte opposta e questa mi ripunta il muso verso l' ambulanza?....ho controsterzato e mi sono ributtata dove volevo io e cioe' dalla parte opposta verso l' interno della curva. Il tutto sara' durato 2,3 secondi ma non ho capito che cosa sia successo. Credo sia intervenuto qualche dispositivo elettronico che ha percepito la prima manovra come eccessivamente sottosterzo (volutamente x evitare l' impatto) ed ha cercato di riequilibrare la macchina buttandola dall' altra parte...e' l' ESP?l' EBA? l' EBS?

provo a ipotizzare...secondo me è intervenuto l'esp...probabilmente quando tu hai sterzato verso destra l'auto può aver perso stabilità (nella parte sinistra) e quindi è intervenuto l'esp sulle ruote...così facendo però ha perso aderenza l'altra parte (la destra) e quindi l'esp è dovuto intervenire di nuovo per riequlibrare l'auto...ripeto è solo un'ipotesi...

 

[ema1970]

...puo' essere, praticamente l' esp mi stava incartando!! i moderni dispositivi di sicurezza elettronici in talune circostanze potrebbero essere pericolosi....per questo vorrei impararne le reazioni in tutte le situazioni di pericolo...ma non mi posso certo mettere in mezzo alla strada a simulare...

 

[kanarino]

...puo' essere, praticamente l' esp mi stava incartando!! i moderni dispositivi di sicurezza elettronici in talune circostanze potrebbero essere pericolosi....per questo vorrei impararne le reazioni in tutte le situazioni di pericolo...ma non mi posso certo mettere in mezzo alla strada a simulare...

guarda posso dirti che si è vero una volta questi sistemi non c'erano e tutto stava nell'abilità e fortuna del guidatore...ma bisogna anche calcolare che 20 anni fa le auto non avevano questi motori, queste potenze e queste accelerazioni...ormai anche la più piccola utilitaria raguinge agevolmente i 150 km/h e quindi credo che questi sistemi servano...sia sulle auto di grandi dimensioni sia a (maggior ragione) sulle più piccole...io ho comprato da poco un auto nuova con esp ed è la prima auto che ho con questo sistema...e sinceramente mi sento sicuro..ovvio bisogna avere cervello e soprattutto ottimi riflessi per evitare situazioni spiacevoli...ma quesi sistemi cmq possono davvero salvarti la vita in alcuni casi...

 

[keynes]

...puo' essere, praticamente l' esp mi stava incartando!! i moderni dispositivi di sicurezza elettronici in talune circostanze potrebbero essere pericolosi....per questo vorrei impararne le reazioni in tutte le situazioni di pericolo...ma non mi posso certo mettere in mezzo alla strada a simulare...

L'ESP è un dispositivo che aiuta nelle situazioni di emergenza ma certo non può nulla contro le leggi della fisica, per cui a reazioni estreme, pone rimedio nei limiti del fattibile e soprattutto si comporta per quello che è stato proggettato a fare, tenere la vettura in strada per quanto possibile.

 

[sicur1]

L'ESP è un dispositivo che aiuta nelle situazioni di emergenza ma certo non può nulla contro le leggi della fisica, per cui a reazioni estreme, pone rimedio nei limiti del fattibile e soprattutto si comporta per quello che è stato proggettato a fare, tenere la vettura in strada per quanto possibile.[/quote]

Quoto....il senso del loro esistere è quello... 8) 8) 8)

Per quanto riguarda le incertezze in accelerazione(Ce l'ho anch'io quel motore)possono dipendere dal fatto che è ancora giovane....con il passare dei chilometri acquista più elasticità e omogeneità di funzionamento anche se un piccolissimo vuoto in basso rimane....

 

[ema1970]

Certo, meglio averli che non averli ma l' importante e' conoscerli nei loro effetti.

Concordo con te, la prudenza e' importante e soprattutto occorre moderare la velocita' quando non hai una completa visibilita' (curve, dossi, incroci)....io sto molto sulla strada ed in tanti anni di guida ne ho vissute di situazioni pericolose....almeno io cerco di non crearle guidando con prudenza.

Sempre con la Focus, ero in autostrada sulla corsia di sorpasso a 120km/h, mentre sto sorpassando un Tir questo invade la mia corsia costringendomi ad una brusca frenata, in quel caso la focus si e' comportata benissimo mantenendo la traiettoria e non bloccando completamente le ruote....tra me e me ho pensato "ma che questo e' matto, sta proprio fuori!"...poi ho capito perche' lo ha fatto, ha scelto il male minore (che per lui era rischiare verso di me) per evitare l' impatto con un altro Tir che stava immettendosi nella sua corsia mentre usciva dall' area di servizio....forse i due tir non si erano visti? Magari sono ottimi guidatori ma in quel momento si erano distratti? basta un attimo....

 

[ema1970]

L'ESP è un dispositivo che aiuta nelle situazioni di emergenza ma certo non può nulla contro le leggi della fisica, per cui a reazioni estreme, pone rimedio nei limiti del fattibile e soprattutto si comporta per quello che è stato proggettato a fare, tenere la vettura in strada per quanto possibile.

Quoto....il senso del loro esistere è quello... 8) 8) 8)

Per quanto riguarda le incertezze in accelerazione(Ce l'ho anch'io quel motore)possono dipendere dal fatto che è ancora giovane....con il passare dei chilometri acquista più elasticità e omogeneità di funzionamento anche se un piccolissimo vuoto in basso rimane.... [/quote]

Speriamo! ma il piccolissimo vuoto in basso rimane tanto da non consentirti un pronto e fluido scatto in prima?

 

[sicur1]

Speriamo! ma il piccolissimo vuoto in basso rimane tanto da non consentirti un pronto e fluido scatto in prima?
[/quote]

Un pochino rimane sempre è una caratteristica dei sovralimentati più potenti....ma basta pigiare leggermente di più l'acceleratore e vai tranquilla....comunque quando si scioglie diventa quasi impercettibile ci farai il piede mano mano....ciao.

 

[sicur1]

Speriamo! ma il piccolissimo vuoto in basso rimane tanto da non consentirti un pronto e fluido scatto in prima?

Un pochino rimane sempre è una caratteristica dei sovralimentati più potenti....ma basta pigiare leggermente di più l'acceleratore e vai tranquilla....comunque quando si scioglie diventa quasi impercettibile ci farai il piede mano mano....ciao. [/quote]

 

[ema1970]

Grazie! ....te lo faro' sapere.

 

[Skurgaz]

Grazie! ....te lo faro' sapere.

Tutte le turbo diesel che ho avuto si comportavano nello stesso modo, la soluzione è semplicemente quella di non aver paura a pigiare sull'acceleratore!

 

[Type64]

Focus ha l'acceleratore elettronico drive by wire, praticamente non c'è più il cavo che comanda le farfalle o il corpo farfallato dei vecchi sistemi d'iniezione. E' come il potenziometro delle lampade alogene del salotto
In buona sostanza "eroga" l'energia richiesta dall'utilizzatore progressivamente, non "di botto". Ciò non significa che al sistema manchi il necessario brio o sprint indispensabile per gli scatti idonei per la manegevolezza del mezzo (leggi handling/guidabilità/piacere di guida), ma è necessario abituarsi ed "imparare" a conoscerlo; tra l'altro, trattandosi di sistema "intelligente" presto sarà lui che si abituerà a te, al tuo "piedino" e ti darà quello a cui l'avrai abituato, sta a te stabilire come vuoi gestire il tuo mezzo: sprintoso in città a discapito di consumi ed emissioni o tranquillone col giusto spunto adeguato al traffico collassato ...

Per l'EGR dovresti dettagliare maggiormente: fuma in accelerazione? seghetta e/o vibra troppo al minimo? Strappa ai medi regimi (1750/2250 rpm)?
....

Ciao a tutti!!!!
Ho acquistato la nuova focus un paio di mesi fa, tdci 1.6 109 cavalli dpf Titanium, una gran bella macchina, piacevole da guidare e confortevole nei viaggi...ha gia' quasi 5000 km.
Per ora sono molto soddisfatta ma vi volevo raccontare un paio di cose.
Ho notato che nell' attraversamento degli incroci da ferma se provo a fare lo scatto rilasciando velocemente il pedale della frizione la macchina scatta per poi avere subito dopo come un "vuoto" di potenza rallentando pericolosamente....adesso attraverso gli incroci evitando di farlo con un scatto eccessivo...rilascio la frizione piano e se la velocita' del veicolo in arrivo me lo consente.C'entra qualcosa quel discorso dell' egr sulle vecchie versioni?...

 

[Type64]

Ciao a tutti!!!!...

Vorrei il vostro parere su un altro comportamento, adesso la sto conoscendo ma mi ci vorra' del tempo prima che sappia in anticipo tutte le reazioni.
Giorni fa stavo entrando in curva su percorso extraurbano a 60 all' ora, vedo all' improvviso un' ambulanza che taglia la curva ed invade la mia corsia.....freno e mi butto dalla parte opposta ovvero a destra verso l' interno della curva ma in una frazione di secondo vedo l' avantreno dirigersi verso la parte opposta come se puntasse l' ambulanza!!! Ma come? io mi sono buttata dalla parte opposta e questa mi ripunta il muso verso l' ambulanza?....ho controsterzato e mi sono ributtata dove volevo io e cioe' dalla parte opposta verso l' interno della curva. Il tutto sara' durato 2,3 secondi ma non ho capito che cosa sia successo. Credo sia intervenuto qualche dispositivo elettronico che ha percepito la prima manovra come eccessivamente sottosterzo (volutamente x evitare l' impatto) ed ha cercato di riequilibrare la macchina buttandola dall' altra parte...e' l' ESP?l' EBA? l' EBS?

Nel tuo caso l'ESP/TCS ha corretto il sottosterzo in frenata in curva per evitarti l'avvitamento a cui sei andata incontro con quella reazione (freno e mi butto dalla parte opposta). A quella velocità, se sterzavi senza frenare, limitandoti ad alleggerire il gas e controllare la direzionalità della tua Focus, l'elettronica non ti avrebbe corretta.
L'ABS, a giudicare dall'intervento descritto, è intervenuto insieme all'EBA (Assistente alla frenata d'emergenza) e, probabilmente, ma non te ne sei accorta, anche il pretensionatore della cintura. Ciao

 

[Type64]

...puo' essere, praticamente l' esp mi stava incartando!! i moderni dispositivi di sicurezza elettronici in talune circostanze potrebbero essere pericolosi....per questo vorrei impararne le reazioni in tutte le situazioni di pericolo...ma non mi posso certo mettere in mezzo alla strada a simulare...

No, assolutamente, ma qualche prova magari in qualche piazzale isolato, in compagnia di qualcuno con maggiore perizia non sarebbe male (senza nulla togliere alle tue abilità, chiaro).
Conoscere i propri limiti e quelli del mezzo che si guida è la prima regola per poter circolare su strada senza costituire un pericolo per se stessi e per gli altri. A seguire ... tranquillità, niente stress, scomporsi il meno possibile e mantenere sempre il controllo della situazione. Ciao