Nuova CR-Z...

[elancia75]

:?: Secondo voi sarà un altro esperimento di auto o realmente si potrà considerare una vera ibrida sportiva? Nel senso che porterà ad una crescita dell'efficienza e della potenza del sistema ibrido, aprendo del tutto la strada a tale sistema ancora agli albòri, oppure si limiterà ad accoppiare il 1.8 V-tec con l'elettrico da 20 CV? Perchè se così fosse, sarebbe un'implosione, più che un'esplosione tecnologica. :cry:

Io la comprerei QUASI solo per vedere la faccia dei conformisti quando passo, ma per ora mi accontento della Civic!

 

[elancia75]

...constato con rammarico che manca l'interesse verso un tema di largo respiro come il consolidarsi dell'ibrido, da me tirato in ballo col pretesto dell'imminente uscita della CR-Z. Peccato. Forse le discussioni sui gadgets o sui difettucci sono più interessanti. Speriamo sia solo una bonaccia estiva, altrimenti questo forum diventa una vera palla. Saluti.

 

[GuguLeo]

...constato con rammarico che manca l'interesse verso un tema di largo respiro come il consolidarsi dell'ibrido, da me tirato in ballo col pretesto dell'imminente uscita della CR-Z. Peccato. Forse le discussioni sui gadgets o sui difettucci sono più interessanti. Speriamo sia solo una bonaccia estiva, altrimenti questo forum diventa una vera palla. Saluti.

Non te la prendere, ma sono mesi mesi e mesi che di tanto in tanto si parla di CR-Z e credo che alla fine tutti qui stanno solo aspettando di vedere la versione definitiva stradale per giudicare. Troppe speculazioni, troppi se e troppi forse. Il 1.8 140cv lo conosco, Insight e Civic Hybrid le ho guidate. Sono anche io più che curioso di provare il tutto in una volta sola e non a rate...

lamps

 

[cumba33]

:?: Secondo voi sarà un altro esperimento di auto o realmente si potrà considerare una vera ibrida sportiva? Nel senso che porterà ad una crescita dell'efficienza e della potenza del sistema ibrido, aprendo del tutto la strada a tale sistema ancora agli albòri, oppure si limiterà ad accoppiare il 1.8 V-tec con l'elettrico da 20 CV? Perchè se così fosse, sarebbe un'implosione, più che un'esplosione tecnologica. :cry:

Io la comprerei QUASI solo per vedere la faccia dei conformisti quando passo, ma per ora mi accontento della Civic!

L'argomento è molto interessante ma come dice giustamente Dario non ci resta che aspettare per comprendere quale sia la vera tecnologia applicata alla CR-Z.
Personalmente ritengo molto valida ogni novità atta a ridurre l'inquinamento. Quindi vedo con ottimismo la tecnologia ibrida e sono contento che Honda abbia intrapreso questa strada. Penso sia un passaggio obbligato prima di arrivare alle vere auto ecologiche vale a dire elettriche autonome quindi alimentate a idrogeno.
La strada sarà lunga, l'idrogeno è costoso da produrre e ancora di più se lo vogliamo produrre in modo pulito. Le case automobilistiche finanziano i propri studi in base alle vendite di auto che in questo periodo non sono proprio ai massimi quindi l'automobile, come la conosciamo noi, proseguirà imperterrita la sua marcia ancora per parecchi anni.

 

[emart]

secondo me la vere potenzialità commerciali, e sottolineo commerciali, del sistema ibrido si vedranno solo quando Honda o qualche suo concorrente, proporranno una Jazz, o qualche sua concorrente con tale caratteristica.
In altre parole,le opzioni ora presenti sul mercato sono auto troppo particolari, e la Crz, pure molto più emozionale, non farà eccezione, come non fanno eccezione le irragiungibili Lexus o Mercedes classe S.
Qualcuno deve avere il coraggio di sfidare il mercato con un prodotto indirizzato al cuore del mercato, entrando a piedi uniti in pieno segmento B-C
.... o no...
ciao... buone ferie a tutti
PS. nulla so delle potenzialità tecnologiche, ma la cosa sembra farsi interessante.
ribuone ferie, ciao

 

[retroviseur]

secondo me la vere potenzialità commerciali, e sottolineo commerciali, del sistema ibrido si vedranno solo quando Honda o qualche suo concorrente, proporranno una Jazz, o qualche sua concorrente con tale caratteristica.
In altre parole,le opzioni ora presenti sul mercato sono auto troppo particolari, e la Crz, pure molto più emozionale, non farà eccezione, come non fanno eccezione le irragiungibili Lexus o Mercedes classe S.
Qualcuno deve avere il coraggio di sfidare il mercato con un prodotto indirizzato al cuore del mercato, entrando a piedi uniti in pieno segmento B-C
.... o no...
ciao... buone ferie a tutti
PS. nulla so delle potenzialità tecnologiche, ma la cosa sembra farsi interessante.
ribuone ferie, ciao

Beh con la Insight Honda è ci è entrata a piedi uniti nel segmento B-C...

Se non vado errato,in Giappone è l'auto più venduta in questo momento!!

Ma inutile sperare nel mercato italiano, troppo conformista...l'utente medio spesso quando deve acquistare una segmento C non ci pensa neanche di primo acchito a una "tradizionale" Civic, così come non pensa a una Lexus se deve acquistare una berlina di classe superiore...
L'ibrida è un prodotto per utenti ancora più evoluti, inutile sperare, fin quando non sarà una moda consolidata-perché l'utente italiano non sa resistere alle mode, nel suo conformismo - che le ibride facciano grandi numeri.

Comunque la Jazz ibrida arriverà nel 2010-2011.

Forse la CR-Z potrebbe essere la mia prossima macchina di uso quotidiano...vedremo.

P.S. anche se il motore elettrico non fosse potente (ma sulla CR-Z ho il presentimento che invece lo sarà) si tratta comunque di un notevole passo avanti nella tecnologia, perché è attraverso l'ottimizzazione dell'automobile e di tutti i flussi energetici che si ottiene la massima efficienza: tutti i sistemi dell'autoveicolo sono studiati in funzione del rendimento energetico.

 

[emart]

Giuste e condivisibili le cosiderazioni di retroviseur. Tuttavia i problemi di mercato di Insighte & co. li vedo su scala europea, non solo italiana, ed io in maniera forse miope, proprio in questa ottica parlavo di segm. b-c.
Altra cosa e' il giappone e,forse gli USA, ma rimango dell'idea che le attuali proposte rimarranno auto per pionieri e non riusciranno a dilagare con numeri da best seller qui da noi. D'altronde non mi sembra l'obiettivo delle Case coinvolte, che affidano a questi modelli un ruolo esplorativo, e anche, diciamolo, di procacciatrici di visibilità semigratuita e politically correct,sui media.Detto questo, che bella la CRZ! Chi ne ha la possibilità se la compri senza esitare e senza tener conto di ragionamenti come questo.
Ciao.

 

[Civicovich]

Sarà in vendita nei mercati europei nel 2010.

Questa non è fantascienza, questa è la realtà!

Sarà la prima ibrida sportiva nel panorama automobilistico mondiale a fare il proprio ingresso nel mondo del mercato automobilistico, infatti, stiamo parlando della Honda CR-Z sport hybrid, la prima vera coupè sportiva ad utilizzare questa tecnologia che diventerà realtà entro il 2009 per l?Europa e andrà in vendita nel febbraio 2010 in Giappone. Dopo la Civic Hybrid e l?Honda Insight, e nell?attesa dell?arrivo della Jazz, la CR-Z si prepara come altro tassello nel mosaico della casa automobilistica nipponica. Cosa può essere più rassicurante di una serie di rivelazioni fatte da una figura importante come Mark Turner di Honda UK, che afferma : ?La nuova coupè ibrida della Honda, basata sul concept CR-Z, costerà tra i 25 e i 28.000 euro?, e ancora ?L?Europa sarà il mercato più importante per questo modello?. Con le imminenti restrizioni comunitarie in materia di consumi ed emissioni, il nuovo modello potrebbe aiutare parecchio la gamma ibrida di Honda a raggiungere le 400.000 unità annue auspicate dal management nipponico. ?A causa dell?importanza strategica del mercato europeo per il successo di questo modello, è proprio nel Vecchio Continente (Offenbach, Germania, ndr) che si stanno svolgendo tutte le fasi di design, ricerca e sviluppo e ingegnerizzazione del veicolo di serie? afferma Turner.

Honda si lancia con una intrigante coupè, la CR-Z, una coupè due posti più due derivata dalla Insight ma con un motore di 1.800 cc. di cilindrata i-VTEC in grado di erogare 140 cavalli di potenza in uso adesso alla Honda Civic e se consideriamo i 14 cavalli elargiti dal motore elettrico, la potenza complessiva di quest?auto dovrebbe giungere fino a 154 cavalli il che significa far ? volare ? un?auto che non giunge neanche a 1.300 chilogrammi di peso.

Il cambio è automatico CVT a variazione continua oppure, fatto inedito, sarà data la possibilità di scegliere anche un cambio manuale. Si capisce, sia dalla meccanica, che dal design che è possibile intravedere dall?unica foto disponibile, che stiamo parlando, inaspettatamente, di un?auto sportiva, fatto che per un ibrido, almeno fra quelli costruiti fino adesso dai giapponesi, è davvero una grande novità.

 

[Civicovich]

http://www.youtube.com/watch?v=SN0kBzvu2Do

CR-Xは中学生の頃に欲しかったな。。
しかもその後継機が今度でるとは
もう車買った後だよ

 

[Buceci]

Mi spiace, ma se l'elettrico sarà quello della Insight difficile possa cambiare la dinamica di guida di cui è capace il 1.8 termico. Se sulla Insight e Civic la spinta alle basse velocità può essere sufficiente, in fondo sono tranquille berline, non vedo come possa farsi sentire nella guida appena spinta.

Eventuali smentite in tal senso saranno benvenute, però rimango scettico se l'elettrico rimane quello Insight-Civic, mentre farà faville sulla Jazz.

 

[Civicovich]

Mi spiace, ma se l'elettrico sarà quello della Insight difficile possa cambiare la dinamica di guida di cui è capace il 1.8 termico. Se sulla Insight e Civic la spinta alle basse velocità può essere sufficiente, in fondo sono tranquille berline, non vedo come possa farsi sentire nella guida appena spinta.

Eventuali smentite in tal senso saranno benvenute, però rimango scettico se l'elettrico rimane quello Insight-Civic, mentre farà faville sulla Jazz.

Non vorrei sbagliarmi ma il motore elettrico della CR-Z verrà utilizzato con diverse opzioni ,si parla di funzione Boost .