Novità per A1...

[Ale_10]

...la gamma motori si allarga..
http://www.autoblog.it/post/29292/audi-a1-14-tfsi-185-cv
Dite che sia l' s1?

Spero che non "obblighino" all' s-tronic ma diano la possibilità di scegliere..
Come altri utenti pensavano,sottoscritto compreso,differenziano un po' rispetto a gti & c.(notare 1 cv in + di sooper s..,farà la differenza.. :lol: ).

Per avere un' idea del prezzo da noi,la 1.4 s-tronic in Tedeschia viene 21250 ?;
questa quindi in Italy potrebbe stare sui 26000.

Saluti.

 

[Tourillo]

...la gamma motori si allarga..
http://www.autoblog.it/post/29292/audi-a1-14-tfsi-185-cv
Dite che sia l' s1?

Spero che non "obblighino" all' s-tronic ma diano la possibilità di scegliere..
Come altri utenti pensavano,sottoscritto compreso,differenziano un po' rispetto a gti & c.(notare 1 cv in + di sooper s..,farà la differenza.. :lol: ).

Per avere un' idea del prezzo da noi,la 1.4 s-tronic in Tedeschia viene 21250 ?;
questa quindi in Italy potrebbe stare sui 26000.

Saluti.

:lol: :lol: :lol:

Comunque siamo alle solite, partirà da 26.000? ma non avrà una cippa di serie..e quindi se l'A1 ben allestita viene sui 30-31.000?, questa qui finirà sui 35-36.000..come al solito: overprized per essere una Polo ricarrozzata.. :twisted:

 

[Ale_10]

...la gamma motori si allarga..
http://www.autoblog.it/post/29292/audi-a1-14-tfsi-185-cv
Dite che sia l' s1?

Spero che non "obblighino" all' s-tronic ma diano la possibilità di scegliere..
Come altri utenti pensavano,sottoscritto compreso,differenziano un po' rispetto a gti & c.(notare 1 cv in + di sooper s..,farà la differenza.. :lol: ).

Per avere un' idea del prezzo da noi,la 1.4 s-tronic in Tedeschia viene 21250 ?;
questa quindi in Italy potrebbe stare sui 26000.

Saluti.

:lol: :lol: :lol:

Comunque siamo alle solite, partirà da 26.000? ma non avrà una cippa di serie..e quindi se l'A1 ben allestita viene sui 30-31.000?, questa qui finirà sui 35-36.000..come al solito: overprized per essere una Polo ricarrozzata.. :twisted:

:cosa dici,un cv non basta? :lol:

Cmq le fregature (quelle maggiori)le danno sulle versioni basicheer dirti,ieri ho provato a configurare una s3,e gli stessi optional che sull' a1 fanno schizzare la 1.4 da 23 k ? a 29,5,stavano sui 4000 scarsi.Perchè su queste versioni spinte la botta te la danno sul prezzo di listino,quindi qualcosa in più di serie te lo "concedono"...

 

[Tourillo]

...la gamma motori si allarga..
http://www.autoblog.it/post/29292/audi-a1-14-tfsi-185-cv
Dite che sia l' s1?

Spero che non "obblighino" all' s-tronic ma diano la possibilità di scegliere..
Come altri utenti pensavano,sottoscritto compreso,differenziano un po' rispetto a gti & c.(notare 1 cv in + di sooper s..,farà la differenza.. :lol: ).

Per avere un' idea del prezzo da noi,la 1.4 s-tronic in Tedeschia viene 21250 ?;
questa quindi in Italy potrebbe stare sui 26000.

Saluti.

:lol: :lol: :lol:

Comunque siamo alle solite, partirà da 26.000? ma non avrà una cippa di serie..e quindi se l'A1 ben allestita viene sui 30-31.000?, questa qui finirà sui 35-36.000..come al solito: overprized per essere una Polo ricarrozzata.. :twisted:

:cosa dici,un cv non basta? :lol:

Cmq le fregature (quelle maggiori)le danno sulle versioni basicheer dirti,ieri ho provato a configurare una s3,e gli stessi optional che sull' a1 fanno schizzare la 1.4 da 23 k ? a 29,5,stavano sui 4000 scarsi.Perchè su queste versioni spinte la botta te la danno sul prezzo di listino,quindi qualcosa in più di serie te lo "concedono"...

Allora l'S1 costerà solo 1.000? più di una 1.4 ben accessoriata e quindi ci ritroveremo invasi da S1 in ogni dove!.. :lol:

 

[ferro7]

ma se questo motore, come si legge quotidianamente nel forum di VW, ha grossi problemi di tenuta nella versione da 160 cv montata su golf, qui potenziata a 185 (su polo 180) secondo me è un vero e proprio suicidio!!!!!!
io ero interessato all'acquisto di una golf con questa motorizzazione ma, nonostante il pesante aggravio economico non molto giustificato, mille volte meglio la GTD con i suoi 170 cv, costerà si quasi 6000 euro in più ma poi....non vorrei spenderli in meccanico con il 1.4!!!!

 

[FurettoS]

ma se questo motore, come si legge quotidianamente nel forum di VW, ha grossi problemi di tenuta nella versione da 160 cv montata su golf, qui potenziata a 185 (su polo 180) secondo me è un vero e proprio suicidio!!!!!!
io ero interessato all'acquisto di una golf con questa motorizzazione ma, nonostante il pesante aggravio economico non molto giustificato, mille volte meglio la GTD con i suoi 170 cv, costerà si quasi 6000 euro in più ma poi....non vorrei spenderli in meccanico con il 1.4!!!!

Tipo?

Io sapevo che le ultime versioni avevano risolto i difetti di gioventù. :hunf:

 

[Ale_10]

ma se questo motore, come si legge quotidianamente nel forum di VW, ha grossi problemi di tenuta nella versione da 160 cv montata su golf, qui potenziata a 185 (su polo 180) secondo me è un vero e proprio suicidio!!!!!!
io ero interessato all'acquisto di una golf con questa motorizzazione ma, nonostante il pesante aggravio economico non molto giustificato, mille volte meglio la GTD con i suoi 170 cv, costerà si quasi 6000 euro in più ma poi....non vorrei spenderli in meccanico con il 1.4!!!!

Puoi specificare cosa intendi nella parte evidenziata?Grazie.

 

[Tourillo]

ma se questo motore, come si legge quotidianamente nel forum di VW, ha grossi problemi di tenuta nella versione da 160 cv montata su golf, qui potenziata a 185 (su polo 180) secondo me è un vero e proprio suicidio!!!!!!
io ero interessato all'acquisto di una golf con questa motorizzazione ma, nonostante il pesante aggravio economico non molto giustificato, mille volte meglio la GTD con i suoi 170 cv, costerà si quasi 6000 euro in più ma poi....non vorrei spenderli in meccanico con il 1.4!!!!

Puoi specificare cosa intendi nella parte evidenziata?Grazie.

Rispondo in sua vece, visto che essendo un forumer VW ho letto di questi problemi..non si tratta di problemi di tenuta di strada, bensì di tenuta ai km..infatti il 1.4 TSI 160CV dopo un pò di km (relativamente pochi..20-30.000) comincia a rumoreggiare sinistramente..in VW dicono che non è niente e che non c'è il rischio che il motore salti per aria da un momento all'altro..però intanto non sono ancora riusciti a risolvere il problema..

 

[Ale_10]

ma se questo motore, come si legge quotidianamente nel forum di VW, ha grossi problemi di tenuta nella versione da 160 cv montata su golf, qui potenziata a 185 (su polo 180) secondo me è un vero e proprio suicidio!!!!!!
io ero interessato all'acquisto di una golf con questa motorizzazione ma, nonostante il pesante aggravio economico non molto giustificato, mille volte meglio la GTD con i suoi 170 cv, costerà si quasi 6000 euro in più ma poi....non vorrei spenderli in meccanico con il 1.4!!!!

Puoi specificare cosa intendi nella parte evidenziata?Grazie.

Rispondo in sua vece, visto che essendo un forumer VW ho letto di questi problemi..non si tratta di problemi di tenuta di strada, bensì di tenuta ai km..infatti il 1.4 TSI 160CV dopo un pò di km (relativamente pochi..20-30.000) comincia a rumoreggiare sinistramente..in VW dicono che non è niente e che non c'è il rischio che il motore salti per aria da un momento all'altro..però intanto non sono ancora riusciti a risolvere il problema..

Scusa l' ignoranza,ma sbaglio o è lo stesso motore turbo+compressore che ha debuttato sulla golf V in vers 170 cv,provato ed elogiato da 4r,quanto un paio d' anni fa??Correggimi pure se sono in errore.
E per la parte evidenziata:ne sei sicuro?Se hai qualche link con indicazioni di problemi recenti,ti ringrazio.Ciao

 

[Tourillo]

ma se questo motore, come si legge quotidianamente nel forum di VW, ha grossi problemi di tenuta nella versione da 160 cv montata su golf, qui potenziata a 185 (su polo 180) secondo me è un vero e proprio suicidio!!!!!!
io ero interessato all'acquisto di una golf con questa motorizzazione ma, nonostante il pesante aggravio economico non molto giustificato, mille volte meglio la GTD con i suoi 170 cv, costerà si quasi 6000 euro in più ma poi....non vorrei spenderli in meccanico con il 1.4!!!!

Puoi specificare cosa intendi nella parte evidenziata?Grazie.

Rispondo in sua vece, visto che essendo un forumer VW ho letto di questi problemi..non si tratta di problemi di tenuta di strada, bensì di tenuta ai km..infatti il 1.4 TSI 160CV dopo un pò di km (relativamente pochi..20-30.000) comincia a rumoreggiare sinistramente..in VW dicono che non è niente e che non c'è il rischio che il motore salti per aria da un momento all'altro..però intanto non sono ancora riusciti a risolvere il problema..

Scusa l' ignoranza,ma sbaglio o è lo stesso motore turbo+compressore che ha debuttato sulla golf V in vers 170 cv,provato ed elogiato da 4r,quanto un paio d' anni fa??Correggimi pure se sono in errore.
E per la parte evidenziata:ne sei sicuro?Se hai qualche link con indicazioni di problemi recenti,ti ringrazio.Ciao

Sì ma sai che le riviste provano le auto per pochi km e tendenzialmente quelle che gli danno ne hanno 2-300 all'attivo..quindi non son riusciti ad accorgersene..comunque, se ci fai caso, com'è che da 170 sono passati a 160CV?..Forse per non minare l'affidabilità (per giunta non riuscendoci)?.. ..Perchè io mi ricordo che la Golf V col 170CV era un missile aggressivissimo..mentre invece la Golf VI col 160CV è molto più tranqi-fanki..chissà perchè eh?..

Comunque eccoti il link più recente: http://forum.quattroruote.it/posts/list/35894.page

 

[Ale_10]

ma se questo motore, come si legge quotidianamente nel forum di VW, ha grossi problemi di tenuta nella versione da 160 cv montata su golf, qui potenziata a 185 (su polo 180) secondo me è un vero e proprio suicidio!!!!!!
io ero interessato all'acquisto di una golf con questa motorizzazione ma, nonostante il pesante aggravio economico non molto giustificato, mille volte meglio la GTD con i suoi 170 cv, costerà si quasi 6000 euro in più ma poi....non vorrei spenderli in meccanico con il 1.4!!!!

Puoi specificare cosa intendi nella parte evidenziata?Grazie.

Rispondo in sua vece, visto che essendo un forumer VW ho letto di questi problemi..non si tratta di problemi di tenuta di strada, bensì di tenuta ai km..infatti il 1.4 TSI 160CV dopo un pò di km (relativamente pochi..20-30.000) comincia a rumoreggiare sinistramente..in VW dicono che non è niente e che non c'è il rischio che il motore salti per aria da un momento all'altro..però intanto non sono ancora riusciti a risolvere il problema..

Scusa l' ignoranza,ma sbaglio o è lo stesso motore turbo+compressore che ha debuttato sulla golf V in vers 170 cv,provato ed elogiato da 4r,quanto un paio d' anni fa??Correggimi pure se sono in errore.
E per la parte evidenziata:ne sei sicuro?Se hai qualche link con indicazioni di problemi recenti,ti ringrazio.Ciao

Sì ma sai che le riviste provano le auto per pochi km e tendenzialmente quelle che gli danno ne hanno 2-300 all'attivo..quindi non son riusciti ad accorgersene..comunque, se ci fai caso, com'è che da 170 sono passati a 160CV?..Forse per non minare l'affidabilità (per giunta non riuscendoci)?.. ..Perchè io mi ricordo che la Golf V col 170CV era un missile aggressivissimo..mentre invece la Golf VI col 160CV è molto più tranqi-fanki..chissà perchè eh?..

Comunque eccoti il link più recente: http://forum.quattroruote.it/posts/list/35894.page

Mi leggerò il link con calma...ora son di corsa..

Intanto,accolgo la tua notazione sui 160 cv,ma te la giro:non ti pare strano che,se ci sono ancora dei problemi congeniti Vag con Audi(non Vw,con tutto il rispetto)proponga la versione che ti ho postato sopra,cioè il 1.4 pompato fino a 185 cv?Non dico che non possa succedere,ma mi par strano che in Germania(chè non si sa ancora se questa versione arriverà da noi) si espongano a figure di ca.cca su un modello così sotto i riflettori...Non espongo certezze,ma dubbi,sia chiaro...
Ciao!

 

[simohsm]

però chissà come viaggerà con 185 cavallini

 

[Tourillo]

ma se questo motore, come si legge quotidianamente nel forum di VW, ha grossi problemi di tenuta nella versione da 160 cv montata su golf, qui potenziata a 185 (su polo 180) secondo me è un vero e proprio suicidio!!!!!!
io ero interessato all'acquisto di una golf con questa motorizzazione ma, nonostante il pesante aggravio economico non molto giustificato, mille volte meglio la GTD con i suoi 170 cv, costerà si quasi 6000 euro in più ma poi....non vorrei spenderli in meccanico con il 1.4!!!!

Puoi specificare cosa intendi nella parte evidenziata?Grazie.

Rispondo in sua vece, visto che essendo un forumer VW ho letto di questi problemi..non si tratta di problemi di tenuta di strada, bensì di tenuta ai km..infatti il 1.4 TSI 160CV dopo un pò di km (relativamente pochi..20-30.000) comincia a rumoreggiare sinistramente..in VW dicono che non è niente e che non c'è il rischio che il motore salti per aria da un momento all'altro..però intanto non sono ancora riusciti a risolvere il problema..

Scusa l' ignoranza,ma sbaglio o è lo stesso motore turbo+compressore che ha debuttato sulla golf V in vers 170 cv,provato ed elogiato da 4r,quanto un paio d' anni fa??Correggimi pure se sono in errore.
E per la parte evidenziata:ne sei sicuro?Se hai qualche link con indicazioni di problemi recenti,ti ringrazio.Ciao

Sì ma sai che le riviste provano le auto per pochi km e tendenzialmente quelle che gli danno ne hanno 2-300 all'attivo..quindi non son riusciti ad accorgersene..comunque, se ci fai caso, com'è che da 170 sono passati a 160CV?..Forse per non minare l'affidabilità (per giunta non riuscendoci)?.. ..Perchè io mi ricordo che la Golf V col 170CV era un missile aggressivissimo..mentre invece la Golf VI col 160CV è molto più tranqi-fanki..chissà perchè eh?..

Comunque eccoti il link più recente: http://forum.quattroruote.it/posts/list/35894.page

Mi leggerò il link con calma...ora son di corsa..

Intanto,accolgo la tua notazione sui 160 cv,ma te la giro:non ti pare strano che,se ci sono ancora dei problemi congeniti Vag con Audi(non Vw,con tutto il rispetto)proponga la versione che ti ho postato sopra,cioè il 1.4 pompato fino a 185 cv?Non dico che non possa succedere,ma mi par strano che in Germania(chè non si sa ancora se questa versione arriverà da noi) si espongano a figure di ca.cca su un modello così sotto i riflettori...Non espongo certezze,ma dubbi,sia chiaro...
Ciao!

Purtroppo non so risponderti..anche perchè di gente con i 180/185CV non ce n'è ancora sul forum..

 

[Ale_10]

ma se questo motore, come si legge quotidianamente nel forum di VW, ha grossi problemi di tenuta nella versione da 160 cv montata su golf, qui potenziata a 185 (su polo 180) secondo me è un vero e proprio suicidio!!!!!!
io ero interessato all'acquisto di una golf con questa motorizzazione ma, nonostante il pesante aggravio economico non molto giustificato, mille volte meglio la GTD con i suoi 170 cv, costerà si quasi 6000 euro in più ma poi....non vorrei spenderli in meccanico con il 1.4!!!!

Puoi specificare cosa intendi nella parte evidenziata?Grazie.

Rispondo in sua vece, visto che essendo un forumer VW ho letto di questi problemi..non si tratta di problemi di tenuta di strada, bensì di tenuta ai km..infatti il 1.4 TSI 160CV dopo un pò di km (relativamente pochi..20-30.000) comincia a rumoreggiare sinistramente..in VW dicono che non è niente e che non c'è il rischio che il motore salti per aria da un momento all'altro..però intanto non sono ancora riusciti a risolvere il problema..

Scusa l' ignoranza,ma sbaglio o è lo stesso motore turbo+compressore che ha debuttato sulla golf V in vers 170 cv,provato ed elogiato da 4r,quanto un paio d' anni fa??Correggimi pure se sono in errore.
E per la parte evidenziata:ne sei sicuro?Se hai qualche link con indicazioni di problemi recenti,ti ringrazio.Ciao

Sì ma sai che le riviste provano le auto per pochi km e tendenzialmente quelle che gli danno ne hanno 2-300 all'attivo..quindi non son riusciti ad accorgersene..comunque, se ci fai caso, com'è che da 170 sono passati a 160CV?..Forse per non minare l'affidabilità (per giunta non riuscendoci)?.. ..Perchè io mi ricordo che la Golf V col 170CV era un missile aggressivissimo..mentre invece la Golf VI col 160CV è molto più tranqi-fanki..chissà perchè eh?..

Comunque eccoti il link più recente: http://forum.quattroruote.it/posts/list/35894.page

Mi leggerò il link con calma...ora son di corsa..

Intanto,accolgo la tua notazione sui 160 cv,ma te la giro:non ti pare strano che,se ci sono ancora dei problemi congeniti Vag con Audi(non Vw,con tutto il rispetto)proponga la versione che ti ho postato sopra,cioè il 1.4 pompato fino a 185 cv?Non dico che non possa succedere,ma mi par strano che in Germania(chè non si sa ancora se questa versione arriverà da noi) si espongano a figure di ca.cca su un modello così sotto i riflettori...Non espongo certezze,ma dubbi,sia chiaro...
Ciao!

Purtroppo non so risponderti..anche perchè di gente con i 180/185CV non ce n'è ancora sul forum..

Questo lo so testina...
Ma come linea di ragionamento non ti sembra che possa filare?
Poi magari gripperanno tutti i 1.4 di A1 da qui al 2024...non dico mica..

 

[Tourillo]

ma se questo motore, come si legge quotidianamente nel forum di VW, ha grossi problemi di tenuta nella versione da 160 cv montata su golf, qui potenziata a 185 (su polo 180) secondo me è un vero e proprio suicidio!!!!!!
io ero interessato all'acquisto di una golf con questa motorizzazione ma, nonostante il pesante aggravio economico non molto giustificato, mille volte meglio la GTD con i suoi 170 cv, costerà si quasi 6000 euro in più ma poi....non vorrei spenderli in meccanico con il 1.4!!!!

Puoi specificare cosa intendi nella parte evidenziata?Grazie.

Rispondo in sua vece, visto che essendo un forumer VW ho letto di questi problemi..non si tratta di problemi di tenuta di strada, bensì di tenuta ai km..infatti il 1.4 TSI 160CV dopo un pò di km (relativamente pochi..20-30.000) comincia a rumoreggiare sinistramente..in VW dicono che non è niente e che non c'è il rischio che il motore salti per aria da un momento all'altro..però intanto non sono ancora riusciti a risolvere il problema..

Scusa l' ignoranza,ma sbaglio o è lo stesso motore turbo+compressore che ha debuttato sulla golf V in vers 170 cv,provato ed elogiato da 4r,quanto un paio d' anni fa??Correggimi pure se sono in errore.
E per la parte evidenziata:ne sei sicuro?Se hai qualche link con indicazioni di problemi recenti,ti ringrazio.Ciao

Sì ma sai che le riviste provano le auto per pochi km e tendenzialmente quelle che gli danno ne hanno 2-300 all'attivo..quindi non son riusciti ad accorgersene..comunque, se ci fai caso, com'è che da 170 sono passati a 160CV?..Forse per non minare l'affidabilità (per giunta non riuscendoci)?.. ..Perchè io mi ricordo che la Golf V col 170CV era un missile aggressivissimo..mentre invece la Golf VI col 160CV è molto più tranqi-fanki..chissà perchè eh?..

Comunque eccoti il link più recente: http://forum.quattroruote.it/posts/list/35894.page

Mi leggerò il link con calma...ora son di corsa..

Intanto,accolgo la tua notazione sui 160 cv,ma te la giro:non ti pare strano che,se ci sono ancora dei problemi congeniti Vag con Audi(non Vw,con tutto il rispetto)proponga la versione che ti ho postato sopra,cioè il 1.4 pompato fino a 185 cv?Non dico che non possa succedere,ma mi par strano che in Germania(chè non si sa ancora se questa versione arriverà da noi) si espongano a figure di ca.cca su un modello così sotto i riflettori...Non espongo certezze,ma dubbi,sia chiaro...
Ciao!

Purtroppo non so risponderti..anche perchè di gente con i 180/185CV non ce n'è ancora sul forum..

Questo lo so testina...
Ma come linea di ragionamento non ti sembra che possa filare?
Poi magari gripperanno tutti i 1.4 di A1 da qui al 2024...non dico mica..

Non fa una piega..ma ti dirò una cosa per farti pensare..immagino che tu sappia che le case automobilistiche prima di mettere in vendita un motore fanno milioni di km nelle più svariate condizioni climatiche..eppure i 1.4 TSI 160Cv iniziano a rumoreggiare dopo soli 20-30.000km..come mai?..