Non ho capito perchè...

[Tourillo]

Velocità massima
X5 3.0d 214,1km/h
X6 3.0d 213,3km/h

Accelerazione 0-100km/h
X5 3.0d 7"95
X6 3.0d 8"09

Accelerazione 0-1000mt.
X5 3.0d 29"23
X6 3.0d 29"37

Ripresa 80-120km/h
X5 3.0d 5"98
X6 3.0d 6"33

Consumo autostrada
X5 3.0d 9,271km/lt.
X6 3.0d 9,153km/lt.

Consumo in città
X5 3.0d 8,506km/lt.
X6 3.0d 6,950km/lt.

Frenata a 100km/h
X5 3.0d 36mt.
X6 3.0d 35,3mt.

Test di handling in pista a Balocco
X5 3.0d 3'17"34
X6 3.0d 3'14"88

Non riesco a capire perchè l'X6 risulta migliore soltanto nella prova di handling in pista..non è che per caso qualcuno di voi ha i seguenti numeri (Giugno 2007 - Giugno 2009) della rivista "Auto"?..Perchè mi sorge un dubbio..non è che l'X5 montava gomme con minore impronta a terra?..

 

[marcoheart]

Non è che l' X6 pesa di più?

 

[lucasaet]

La X5 montava i cerchi a 7 razze da 19" molto eleganti.
La X6 i 5 razze da 20"...
Lo noti anche dalle foto sul sito...
Io ho tutti i numeri dal 91 ad oggi...
Qui non si scherza mica.

 

[Tourillo]

Non è che l' X6 pesa di più?

Al contrario, stando ai dati dichiarati, pesa di meno!..

 

[Tourillo]

La X5 montava i cerchi a 7 razze da 19" molto eleganti.
La X6 i 5 razze da 20"...
Lo noti anche dalle foto sul sito...
Io ho tutti i numeri dal 91 ad oggi...
Qui non si scherza mica.

Quindi è come pensavo..

 

[marcoheart]

Sarebbe utile capire a parità di motorizzazione e di modello di quanto diminuisce la velocità dell'auto per ogni incremento di pollice dei pneumatici, ma ci vorrebbe un ingegnere.

 

[Tourillo]

Sarebbe utile capire a parità di motorizzazione e di modello di quanto diminuisce la velocità dell'auto per ogni incremento di pollice dei pneumatici, ma ci vorrebbe un ingegnere.

Se ci fai caso, più i cerchi sono grossi come diametro, e più la spalla della gomma è bassa..questo perchè cercano di mantenere uguale la circonferenza della ruota..o il diametro totale se così vuoi vederla..questo perchè altrimenti sarebbe come cambiare il rapporto finale al ponte..le macchine perdono prestazioni quando gli vengono montati cerchi grossi, solamente perchè solitamente, più un cerchio è grosso come diametro, e più è grosso anche il canale, e quindi vai a montare una gomma più larga..quindi hai più impronta a terra..che vuol dire sì maggiore aderenza, però vuol dire anche perdere un pò in accelerazione e velocità..come vedi anche dai dati qui sopra..

 

[lancista1986]

Sarebbe utile capire a parità di motorizzazione e di modello di quanto diminuisce la velocità dell'auto per ogni incremento di pollice dei pneumatici, ma ci vorrebbe un ingegnere.

Se ci fai caso, più i cerchi sono grossi come diametro, e più la spalla della gomma è bassa..questo perchè cercano di mantenere uguale la circonferenza della ruota..o il diametro totale se così vuoi vederla..questo perchè altrimenti sarebbe come cambiare il rapporto finale al ponte..le macchine perdono prestazioni quando gli vengono montati cerchi grossi, solamente perchè solitamente, più un cerchio è grosso come diametro, e più è grosso anche il canale, e quindi vai a montare una gomma più larga..quindi hai più impronta a terra..che vuol dire sì maggiore aderenza, però vuol dire anche perdere un pò in accelerazione e velocità..come vedi anche dai dati qui sopra..

Sai che ieri sera ho visto il nuovo Touareg argento metallizzato?? Non è malaccio come linea.. dissimula bene le sue reali dimensioni. Peccato (per te) che ci sia solo automatico..

 

[Mastertanto_1613781791]

Sarebbe utile capire a parità di motorizzazione e di modello di quanto diminuisce la velocità dell'auto per ogni incremento di pollice dei pneumatici, ma ci vorrebbe un ingegnere.

Se per incremento intendi del solo diametro cerchio e basta, non diminuisce.

Se invece la gomma è più larga diminuisce un po', ma la riduzione può diventare notevole se la gomma va a creare vortici e disturbi aerodinamici, tipicamente se sporge dai parafanghi.
E' un qualcosa ormai, fortunatamente, in disuso - anche perchè significa mettere gomme di misura non omologata - ma in passato, quando revisioni e controlli erano più teorici che altro, invece non era raro vedere auto (Fiat 127 VW Golf, Bmw... ) con gomme palesemente sporgenti: ebbene, potevano perdere tranquillamente 10 km/h di vmax.
Lucio

 

[Fancar_]

Sai che ieri sera ho visto il nuovo Touareg argento metallizzato?? Non è malaccio come linea.. dissimula bene le sue reali dimensioni. Peccato (per te) che ci sia solo automatico..

L'ho visto anche io!
Non è malaccio, però peccato che gli abbiano fatto la maniglia interna delle portiere completamente rivestita di "gommina che si stacca". Il Q5 o l'A4 - tanto per citare due auto che costano meno - hanno risolto molto meglio quel dettaglio, confinando la presenza del "famigerato" rivestimento in piccoli punti meno esposti a contatto o alla vista.
Sul Touareg invece, qualsiasi punto che entri in contatto con la mano per aprire quotidianamente la portiera è di siffatto materiale!

Ora certamente questo non sminuirà il valore del mezzo, che anch'io reputo notevole.

Hai visto che terminali che gli hanno fatto dietro? Un pò esagerati secondo me, tant'è che si vede il "marmittino" che si inserisce....

 

[Tourillo]

Sarebbe utile capire a parità di motorizzazione e di modello di quanto diminuisce la velocità dell'auto per ogni incremento di pollice dei pneumatici, ma ci vorrebbe un ingegnere.

Se ci fai caso, più i cerchi sono grossi come diametro, e più la spalla della gomma è bassa..questo perchè cercano di mantenere uguale la circonferenza della ruota..o il diametro totale se così vuoi vederla..questo perchè altrimenti sarebbe come cambiare il rapporto finale al ponte..le macchine perdono prestazioni quando gli vengono montati cerchi grossi, solamente perchè solitamente, più un cerchio è grosso come diametro, e più è grosso anche il canale, e quindi vai a montare una gomma più larga..quindi hai più impronta a terra..che vuol dire sì maggiore aderenza, però vuol dire anche perdere un pò in accelerazione e velocità..come vedi anche dai dati qui sopra..

Sai che ieri sera ho visto il nuovo Touareg argento metallizzato?? Non è malaccio come linea.. dissimula bene le sue reali dimensioni. Peccato (per te) che ci sia solo automatico..

Tanto anche se avesse il manuale, non mi farei di sicuro inculare due volte..

 

[Tourillo]

Sai che ieri sera ho visto il nuovo Touareg argento metallizzato?? Non è malaccio come linea.. dissimula bene le sue reali dimensioni. Peccato (per te) che ci sia solo automatico..

L'ho visto anche io!
Non è malaccio, però peccato che gli abbiano fatto la maniglia interna delle portiere completamente rivestita di "gommina che si stacca". Il Q5 o l'A4 - tanto per citare due auto che costano meno - hanno risolto molto meglio quel dettaglio, confinando la presenza del "famigerato" rivestimento in piccoli punti meno esposti a contatto o alla vista.
Sul Touareg invece, qualsiasi punto che entri in contatto con la mano per aprire quotidianamente la portiera è di siffatto materiale!

Ora certamente questo non sminuirà il valore del mezzo, che anch'io reputo notevole.

Hai visto che terminali che gli hanno fatto dietro? Un pò esagerati secondo me, tant'è che si vede il "marmittino" che si inserisce....

Questa è la riprova che lo hanno migliorato proprio molto... :twisted:

Comunque per quanto riguarda gli scarichi, se ho capito bene, tu ti riferisci a quelli con la forma molto strana..che però non sono di serie, fanno parte del pacchetto Style..o come cavolo si chiama..per capirci: quello che ti da anche i vetri oscurati e le minigonne colorate nello stesso colore della carrozzeria..per la modica cifra di quasi 1.000?.. :hunf:

 

[zeusbimba]

Sai che ieri sera ho visto il nuovo Touareg argento metallizzato?? Non è malaccio come linea.. dissimula bene le sue reali dimensioni. Peccato (per te) che ci sia solo automatico..

L'ho visto anche io!
Non è malaccio, però peccato che gli abbiano fatto la maniglia interna delle portiere completamente rivestita di "gommina che si stacca". Il Q5 o l'A4 - tanto per citare due auto che costano meno - hanno risolto molto meglio quel dettaglio, confinando la presenza del "famigerato" rivestimento in piccoli punti meno esposti a contatto o alla vista.
Sul Touareg invece, qualsiasi punto che entri in contatto con la mano per aprire quotidianamente la portiera è di siffatto materiale!

Ora certamente questo non sminuirà il valore del mezzo, che anch'io reputo notevole.

Hai visto che terminali che gli hanno fatto dietro? Un pò esagerati secondo me, tant'è che si vede il "marmittino" che si inserisce....

Questa è la riprova che lo hanno migliorato proprio molto... :twisted:

Comunque per quanto riguarda gli scarichi, se ho capito bene, tu ti riferisci a quelli con la forma molto strana..che però non sono di serie, fanno parte del pacchetto Style..o come cavolo si chiama..per capirci: quello che ti da anche i vetri oscurati e le minigonne colorate nello stesso colore della carrozzeria..per la modica cifra di quasi 1.000?.. :hunf:

Turi, devo dire che l'hanno migliorato molto esteticamente e internamente il nuovo touareg, fossi in te, ci farei un pensierino, però questa volta compralo con un motore... :twisted:

 

[Fancar_]

Comunque per quanto riguarda gli scarichi, se ho capito bene, tu ti riferisci a quelli con la forma molto strana..che però non sono di serie, fanno parte del pacchetto Style..o come cavolo si chiama..per capirci: quello che ti da anche i vetri oscurati e le minigonne colorate nello stesso colore della carrozzeria..per la modica cifra di quasi 1.000?.. :hunf:

Vedo che sei informato!
Una cosa che mi è piaciuta sono stati gli pneumatici 255/55 R18 codice V 4 stagioni (m+s senza fiocco), gomme che durano e vanno bene tutto l'anno.
Sulla targhetta erano indicati come optional

 

[Fancar_]

Tra un Touareg 3.0 TDI ed un parimenti motorizzato Q5 sarei in difficoltà.
Il Touareg è sicuramente più specializzato nell'off road.