<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Noleggio 320d eletta + start&stop. | Il Forum di Quattroruote

Noleggio 320d eletta + start&stop.

Buongiorno,
ho noleggiato un 320d Eletta restyling con 12000 km all' attivo per 3 giorni, causa lavoro fuori dalla mia città. Premetto che l'auto che guido di solito è una MB A200CDI di 1 anno con 35k di km. Partiamo da motore... bhe fantastico non c'è paragone un allungo neanche paragonabile e una ripresa fantastica. Per quanto riguarda i consumi mi sono attestato sul 18 km/l guindando anche allegrotto ( qualche tirata anche con le marce basse) con lo start&stop sempre lasciato inserito. é proprio vero Bmw con questo diesel 177cv stà un passo avanti... Le cose che non mi sono piaciute sono : lo stereo che non ha un display nel quadro strumenti e per guardare quale stazione si stà ascoltando bisogna abbassare lo sguardo ( con la mercedes avendo un display nel quadro è molto +
più intuitivo) e le casse sono davvero di bassa qualità e lo start&stop, è vero che permette di consumare di meno ma ho notato che dopo una tirata fermandosi ad un semaforo spegne il motore, credo che questa caratteristica a lungo andare faccia male al turbo e al motore. é sempre stato detto di lasciare il motore un pò al minimo dopo una tirata, mentre con lo start&stop non è possibile ( almeno che venga disattivato manualmente ogni volta), i comandi al volante preferisco quelli della MB, quelli BMW sono un pò duri e al tatto sembrano plasticaccia. Le cose che ho apprezzato sono: la frizione morbida e precisa, il cambio un pò duro ma preciso, il motore come dicevo prima è fantastico e parsimonioso ( guidando sempre tranquilli credo che si arriverebbe tranquillamente a 2022 kml), e la percezione degli spazi. Da subito non ho avuto nessun problema con le manovre ed ho parcheggiato l'auto anche in spazi dove una volta entrato avanzavano pochi centrimetri davanti e dietro, senza l'aiuto dei sensori (assenti) e senza toccare minimamente ne avanti ne dietro, come ultima cosa gli angel eyes sempre tenuti accesi .

p.s.: dimenticavo la trazione posteriore FAVOLOSA :lol: :lol: :lol: :lol: !!!!!

Voto complessivo 7,5
Ciao
 
dantedr ha scritto:
Buongiorno,
ho noleggiato un 320d Eletta restyling con 12000 km all' attivo per 3 giorni, causa lavoro fuori dalla mia città. Premetto che l'auto che guido di solito è una MB A200CDI di 1 anno con 35k di km. Partiamo da motore... bhe fantastico non c'è paragone un allungo neanche paragonabile e una ripresa fantastica. Per quanto riguarda i consumi mi sono attestato sul 18 km/l guindando anche allegrotto ( qualche tirata anche con le marce basse) con lo start&stop sempre lasciato inserito. é proprio vero Bmw con questo diesel 177cv stà un passo avanti... Le cose che non mi sono piaciute sono : lo stereo che non ha un display nel quadro strumenti e per guardare quale stazione si stà ascoltando bisogna abbassare lo sguardo ( con la mercedes avendo un display nel quadro è molto +
più intuitivo) e le casse sono davvero di bassa qualità e lo start&stop, è vero che permette di consumare di meno ma ho notato che dopo una tirata fermandosi ad un semaforo spegne il motore, credo che questa caratteristica a lungo andare faccia male al turbo e al motore. é sempre stato detto di lasciare il motore un pò al minimo dopo una tirata, mentre con lo start&stop non è possibile ( almeno che venga disattivato manualmente ogni volta), i comandi al volante preferisco quelli della MB, quelli BMW sono un pò duri e al tatto sembrano plasticaccia. Le cose che ho apprezzato sono: la frizione morbida e precisa, il cambio un pò duro ma preciso, il motore come dicevo prima è fantastico e parsimonioso ( guidando sempre tranquilli credo che si arriverebbe tranquillamente a 2022 kml), e la percezione degli spazi. Da subito non ho avuto nessun problema con le manovre ed ho parcheggiato l'auto anche in spazi dove una volta entrato avanzavano pochi centrimetri davanti e dietro, senza l'aiuto dei sensori (assenti) e senza toccare minimamente ne avanti ne dietro, come ultima cosa gli angel eyes sempre tenuti accesi .

p.s.: dimenticavo la trazione posteriore FAVOLOSA :lol: :lol: :lol: :lol: !!!!!

Voto complessivo 7,5
Ciao

Ho letto la tua esperienza.. ti faccio solo alcune precisazioni:
1-probabilmente per la questione display stereo ha giocato un ruolo sfavorevole il fatto che non avevi su il navi, in quel caso la stazione radio appare sullo schermo in alto con una maggior facilità di consultazione e meno distrazione dalla strada; per quel che riguarda le casse sono di qualità media, diciamo che negli impianti di serie c'è chi fa peggio..

2-quando entri in auto e disattivi lo start/stop questo rimane disattivo per tutto il tragitto sino alle spegnimento del motore, alla successiva riaccensione dovrà essere nuovamente disattivato.. inoltre il cool-down si effettua dopo aver fatto parecchi km a velocità elevate, peggio se a regimi elevati.. esempio: se ti fai 100km a 130Km/h in 6a (2000giri circa) e poi ti fermi spegnendo subito il motore non succede nulla poichè la turbina a quel regime sonnecchia e non è stata sollecitata a fondo.. se invece ti fai la classica tiratona autostradale sarebbe opportuno attendere un mezzo minutino col motore al minimo o quantomeno rallentare qualche km prima dell'arrivo e poi spegnere direttamente.

saluti!!!
 
Ciao Lancista,
per quanto riguarda il punto 1, sono parzialmente d'accordo in quanto non è minimamente pensabile di dover spendere 15002000 euro in più solo per aver sotto controllo la stazione o il brano in ascolto. Il mini display mercedes lo trovo comodissimo ci sono molte informazioni che si possono scorrere con i tarsi sul volante ( molto più comodi dei tasti bmw). Le casse ti ripeto che le ho trovate veramente "pessime" confrontate con quelle MB della mia Classe A ( Audio 5 lo stereo base). Probabilmente Spendendo soldi in optional si hanno casse migliori ma confrontando base con base ho notato che lo stereo MB si sente decisamente meglio.

Per quanto riguarda il punto 2 ero a conoscenza che una volta disattivato si riattiva solo dopo aver effettuato lo spegnimento del motore alla successiva riaccensione. Il mio dubbio è il seguente: se io mi sparo tutti i semafori prima seconda e ogni volta il motore al semaforo successivo si spegne non crea nessun danno alla turbina?

saluti
 
dantedr ha scritto:
Ciao Lancista,
per quanto riguarda il punto 1, sono parzialmente d'accordo in quanto non è minimamente pensabile di dover spendere 15002000 euro in più solo per aver sotto controllo la stazione o il brano in ascolto. Il mini display mercedes lo trovo comodissimo ci sono molte informazioni che si possono scorrere con i tarsi sul volante ( molto più comodi dei tasti bmw). Le casse ti ripeto che le ho trovate veramente "pessime" confrontate con quelle MB della mia Classe A ( Audio 5 lo stereo base). Probabilmente Spendendo soldi in optional si hanno casse migliori ma confrontando base con base ho notato che lo stereo MB si sente decisamente meglio.

Per quanto riguarda il punto 2 ero a conoscenza che una volta disattivato si riattiva solo dopo aver effettuato lo spegnimento del motore alla successiva riaccensione. Il mio dubbio è il seguente: se io mi sparo tutti i semafori prima seconda e ogni volta il motore al semaforo successivo si spegne non crea nessun danno alla turbina?

saluti

Secondo me sì..è per questo che sono contro allo Start & Stop (non ce l'ha un fusibile da levare?..E se lo si fa la macchina rompe i coglioni con varie segnalazioni?.. :rolleyes: )..che poi comunque è una boiata pazzesca..perchè i problemi non si risolvono nascondendo la polvere sotto al tappeto..adesso hanno davvero rotto le balle con 'sta storia dell'inquinamento!..Quando poi ci sono le centrali elettriche che vanno ancora a carbone e che cosa emettono non lo sanno neanche loro!.. :evil:
 
dantedr ha scritto:
lo start&stop, è vero che permette di consumare di meno ma ho notato che dopo una tirata fermandosi ad un semaforo spegne il motore, credo che questa caratteristica a lungo andare faccia male al turbo e al motore. é sempre stato detto di lasciare il motore un pò al minimo dopo una tirata, mentre con lo start&stop non è possibile ( almeno che venga disattivato manualmente ogni volta),

quando serve, lo start & stop non spegne il motore;
 
105andrea105 ha scritto:
dopo tirata autostradale, se mi fermo ad una stazione di servizio con il motore al minimo, lo start & stop non spegne il motore;

io ho notato che non la spegneva se prima di mettere in folle mettevo il freno a mano. è normale?
 
ho noleggiato di nuovo la suddetta auto. questa volta mi è capitata station v., ho notato altre 2 cosette che non mi sono piaciute
1 la cintura di sicurezza non regolabile in altezza. è così per tutte o solo per l'eletta?
2 il vano copribagagli copre male il bagagliaio e lascia intravedere il contenuto.
3 il cassetto porta oggetti è minuscolo... quello della classe A è almeno il triplo.

per il resto confermo il motore ottimo e consumi ottimi anche se questo con 15k all' attivo mi sembra più spompato dell' altro, forse sarà stato maltrattato.

ma il controllo dell' elettronica è settato in modo differente su berlina e station? in quanto ho avuto l'impressione che sulla station i controlli intervengono prima.

ciao
 
dantedr ha scritto:
ho noleggiato di nuovo la suddetta auto. questa volta mi è capitata station v., ho notato altre 2 cosette che non mi sono piaciute
1 la cintura di sicurezza non regolabile in altezza. è così per tutte o solo per l'eletta?
2 il vano copribagagli copre male il bagagliaio e lascia intravedere il contenuto.
3 il cassetto porta oggetti è minuscolo... quello della classe A è almeno il triplo.

per il resto confermo il motore ottimo e consumi ottimi anche se questo con 15k all' attivo mi sembra più spompato dell' altro, forse sarà stato maltrattato.

ma il controllo dell' elettronica è settato in modo differente su berlina e station? in quanto ho avuto l'impressione che sulla station i controlli intervengono prima.

ciao

ti dico quello che sò,
i vani portaoggetti sulle bmw sono da sempre un punto critico,sulla serie 5 ad esempio non ci sono problemi di portaoggetti (specie restiling) ma rispetto alle francesi ad esempio fanno ridere.
quanto alle cinture regolabili in altezza non ci sono neppure sulla serie5 in quanto si alza o si abbassa il sedile per cui non servono niente.
sulla mia è elettrico,sulla 3 credo sia manuale.
una volta impostato è ok
il resto non lo sò
 
Tourillo ha scritto:
Secondo me sì..è per questo che sono contro allo Start & Stop (non ce l'ha un fusibile da levare?..E se lo si fa la macchina rompe i coglioni con varie segnalazioni?.. :rolleyes: )..che poi comunque è una boiata pazzesca..perchè i problemi non si risolvono nascondendo la polvere sotto al tappeto..adesso hanno davvero rotto le balle con 'sta storia dell'inquinamento!..Quando poi ci sono le centrali elettriche che vanno ancora a carbone e che cosa emettono non lo sanno neanche loro!.. :evil:
Quoto! Secondo me lo start&stop rovina tutto ciò che puo durare 200mila km o più se lasciato sempre attivo, anche le lampadine. Ma non si può far disattivare in conce?
Già basta il filtro antiparticolato ad averci rovinato il diesel, non so se le nuovissime bmw che lo montano devono correre a cambiare l'olio ogni 7mila km per colpa del fap.
 
castano-verde ha scritto:
Tourillo ha scritto:
Secondo me sì..è per questo che sono contro allo Start & Stop (non ce l'ha un fusibile da levare?..E se lo si fa la macchina rompe i coglioni con varie segnalazioni?.. :rolleyes: )..che poi comunque è una boiata pazzesca..perchè i problemi non si risolvono nascondendo la polvere sotto al tappeto..adesso hanno davvero rotto le balle con 'sta storia dell'inquinamento!..Quando poi ci sono le centrali elettriche che vanno ancora a carbone e che cosa emettono non lo sanno neanche loro!.. :evil:
Quoto! Secondo me lo start&stop rovina tutto ciò che puo durare 200mila km o più se lasciato sempre attivo, anche le lampadine. Ma non si può far disattivare in conce?
Già basta il filtro antiparticolato ad averci rovinato il diesel, non so se le nuovissime bmw che lo montano devono correre a cambiare l'olio ogni 7mila km per colpa del fap.

Lo start stop solleva a molti tanti dubbi, che nessuno potrà chiarire, finchè queste macchine diventeranno non solo chilometrate a dovere, ma anche anziane anagraficamente. Lì si potrà capire se c'è qualcosa che, alla lunga, si usura più del normale, o se tutti i calcoli a compensazione, sulle parti coinvolte, sono stati fatti a dovere.

Il problema DPF invece, in BMW, è praticamente inesistente.
 
flankker66 ha scritto:
dantedr ha scritto:
ho noleggiato di nuovo la suddetta auto. questa volta mi è capitata station v., ho notato altre 2 cosette che non mi sono piaciute
1 la cintura di sicurezza non regolabile in altezza. è così per tutte o solo per l'eletta?
2 il vano copribagagli copre male il bagagliaio e lascia intravedere il contenuto.
3 il cassetto porta oggetti è minuscolo... quello della classe A è almeno il triplo.

per il resto confermo il motore ottimo e consumi ottimi anche se questo con 15k all' attivo mi sembra più spompato dell' altro, forse sarà stato maltrattato.

ma il controllo dell' elettronica è settato in modo differente su berlina e station? in quanto ho avuto l'impressione che sulla station i controlli intervengono prima.

ciao

ti dico quello che sò,
i vani portaoggetti sulle bmw sono da sempre un punto critico,sulla serie 5 ad esempio non ci sono problemi di portaoggetti (specie restiling) ma rispetto alle francesi ad esempio fanno ridere.
quanto alle cinture regolabili in altezza non ci sono neppure sulla serie5 in quanto si alza o si abbassa il sedile per cui non servono niente.
sulla mia è elettrico,sulla 3 credo sia manuale.
una volta impostato è ok
il resto non lo sò

io credo che siano 2 cose completamente diverse la regolazione del sedile e la regolazione della cintura.

io sono abituato a guidare tutto giù ma utilizzo sempre il regolatore della cintura per tenerlo molto basso e per non far strusciare la cinta sul collo.
 
dantedr ha scritto:
flankker66 ha scritto:
dantedr ha scritto:
ho noleggiato di nuovo la suddetta auto. questa volta mi è capitata station v., ho notato altre 2 cosette che non mi sono piaciute
1 la cintura di sicurezza non regolabile in altezza. è così per tutte o solo per l'eletta?
2 il vano copribagagli copre male il bagagliaio e lascia intravedere il contenuto.
3 il cassetto porta oggetti è minuscolo... quello della classe A è almeno il triplo.

per il resto confermo il motore ottimo e consumi ottimi anche se questo con 15k all' attivo mi sembra più spompato dell' altro, forse sarà stato maltrattato.

ma il controllo dell' elettronica è settato in modo differente su berlina e station? in quanto ho avuto l'impressione che sulla station i controlli intervengono prima.

ciao

ti dico quello che sò,
i vani portaoggetti sulle bmw sono da sempre un punto critico,sulla serie 5 ad esempio non ci sono problemi di portaoggetti (specie restiling) ma rispetto alle francesi ad esempio fanno ridere.
quanto alle cinture regolabili in altezza non ci sono neppure sulla serie5 in quanto si alza o si abbassa il sedile per cui non servono niente.
sulla mia è elettrico,sulla 3 credo sia manuale.
una volta impostato è ok
il resto non lo sò

io credo che siano 2 cose completamente diverse la regolazione del sedile e la regolazione della cintura.

io sono abituato a guidare tutto giù ma utilizzo sempre il regolatore della cintura per tenerlo molto basso e per non far strusciare la cinta sul collo.

in tal caso su una bmw alzi il sedile e lasci la cintura dovè.
insomma non è che servano entrambe le cose ed una diventa inutile.
 
flankker66 ha scritto:
dantedr ha scritto:
flankker66 ha scritto:
dantedr ha scritto:
ho noleggiato di nuovo la suddetta auto. questa volta mi è capitata station v., ho notato altre 2 cosette che non mi sono piaciute
1 la cintura di sicurezza non regolabile in altezza. è così per tutte o solo per l'eletta?
2 il vano copribagagli copre male il bagagliaio e lascia intravedere il contenuto.
3 il cassetto porta oggetti è minuscolo... quello della classe A è almeno il triplo.

per il resto confermo il motore ottimo e consumi ottimi anche se questo con 15k all' attivo mi sembra più spompato dell' altro, forse sarà stato maltrattato.

ma il controllo dell' elettronica è settato in modo differente su berlina e station? in quanto ho avuto l'impressione che sulla station i controlli intervengono prima.

ciao

ti dico quello che sò,
i vani portaoggetti sulle bmw sono da sempre un punto critico,sulla serie 5 ad esempio non ci sono problemi di portaoggetti (specie restiling) ma rispetto alle francesi ad esempio fanno ridere.
quanto alle cinture regolabili in altezza non ci sono neppure sulla serie5 in quanto si alza o si abbassa il sedile per cui non servono niente.
sulla mia è elettrico,sulla 3 credo sia manuale.
una volta impostato è ok
il resto non lo sò

io credo che siano 2 cose completamente diverse la regolazione del sedile e la regolazione della cintura.

io sono abituato a guidare tutto giù ma utilizzo sempre il regolatore della cintura per tenerlo molto basso e per non far strusciare la cinta sul collo.

in tal caso su una bmw alzi il sedile e lasci la cintura dovè.
insomma non è che servano entrambe le cose ed una diventa inutile.

ma perchè devo modificare la mia posizione di guida per una mancanza di BMW?!? è una mancanza.. come i portaoggetti mancano!
Io non voglio modificare la mia posizione di guida per una carenza. Pertanto ritengo che sia un accessorio utile che bmw non dispone.
 

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