Niente da fare, Mary (Barra) Sergio (Marchionne) non lo vuole

obbligando è una parola grossa..la faccenda fu alquanto complicata
http://www00.unibg.it/dati/corsi/87021/51270-IL%20CASO%20FIAT-GM.pdf

in soldoni fu una transazione discendente da un accordo sottoscritto da entrambi (possiamo però dire che fu un capolavoro iniziato dall avvocato e concluso da sm...almeno in termini finanziari)...gm ne uscì cornuta e mazziata (salvo ricevere però importanti tecnologie sui diesel e fondando un centro ricerche diesel a torino; nell'accordo c'erano compresi un paio di centinaia di tecnici stando ai si dice..)
è comprensibile che gm appena senta parlare di fiat alzi i ponti levatoi

a livello globale per gm e fca i vantaggi sarebbero indubbi...

a livello della nostra industria nazionale avremmo delle pesanti ristrutturazioni....opel e fiat in eu sono sovrapponibili
di sicuro la merkel remerebbe contro come vedemmo anni fa sul caso operl fiat...
obama invece non vedrebbe male una joint tra due industrie ''americane''

 

Dopo quello che c'è stato fra le due industrie...io, fossi in Mary, avrei paura di Sergio che ritorna alla carica (dopo la prima fregatura...). Però Business is Business, se Marchionne presentasse un piano credibile e irrefutabile, chissà...mai dire mai...

 

Un momento direttore, mi faccia capire: Ora il "maglionato" vorrebbe ancora tornare con la General Motors?. Questa me l'ero persa!!!

Già prima non avevo la minima stima di lui, ora ancora peggio: ma non erano già insieme qualche tempo fa? Ma non avevano già collaborato? Ma non c'è stata sotto una "fregatura" che ha costretto GM a pagare oltre 1,5 miliardi di Euro a Fiat?
Ma non era stato proprio il "maglionato" a dire che accordi del genere non servono a nulla se non a far intendere una vendita?

Coi soldi degli altri è facile fare politica e finanza, giocare con persone e aziende come se fosse su un tavolo con il Risiko davanti: si spostano pedine, si rilasciano dichiarazioni a vanvera...

Il maglionato, che a mio avviso rappresenta uno dei principali problemi di Fiat, Lancia, Alfa Romeo (soprattutto queste ultime due), farebbe bene a pagare quello che dovrebbe pagare nel luogo di origine...anzichè inseguire fantomatiche collaborazioni seguendo ciò che passa per la mente.

 

Penso che davvero sia 'molesto' e che questa sua insistenza possa generare legittimamente qualche dubbio sulla solidità dei conti e dei progetti di FCA. Preferirei che analoghe energie spendesse verso il prodotto. Invece dobbiamo constatare che la tattica del 'lancio infinito' - mi riferisco alla Giulia - è destinata ad essere replicata (Suv Alfa, 124 spider per prime) mentre risulta che le nuove grosse Jeep siano state surgelate in attesa di tempi migliori e, forse, semplicemente dei capitali di GM o di chi per essa.

 

Però da che mondo è mondo sono sempre i secondi a rovinare i primi, rare volte si è visto il contrario...

 

penso che sia soprattutto FCA e non GM ad avere bisogno di un partner: attualmente GM vende di più e fa più profitti sul fatturato, stando ai bilanci.
Probabilmente Marchionne cerca un partner prima che i nodi vengano al pettine: FCA non ha grossi capitali da investire per rinnovare la gamma e oggi, se non rinnovi il prodotto, finisci in un declino inarrestabile (vedi Fiat in Italia ed Europa, soprattutto; ma anche in Brasile ci sono problemi)
In parole povere: il piano industriale presentato da FCA da qui al 2018 è irrealizzabile (come tanti precedenti, del resto) e Marchionne ha una fretta maledetta di cambiare le carte in tavola per nascondere le difficoltà che prima o poi si manifesteranno nei bilanci

 

Non sarà che lo fa con GM perché è quella più facilmente scalabile? Il maggiore azionista è il fondo VEBA che detiene l'8%.... Mary Barra invece è cresciuta in GM e gli roderà farsela sfilare proprio quando ne è a capo, stante il fatto che non sarebbe lei a comandare. Ma magari le mie sono tutte fantasie.

 

Mah Direttore,
Sarò scemo ma la vedo molto più semplice di quanto non appaia.
SM sta tentando il bis dell'operazione PartnerRe, ovvero bypassare il Consiglio di Amministrazione e puntare al cuore (cioè al portafoglio) degli azionisti. Oltre all'appoggio palese di Warren Buffet, potrebbe avere anche quello di alcuni fondi che sono casualmente azionisti sia di GM che di PartnerRe. Interessante notare che GM in Europa si legge Opel. Detestabile come product manager, è sicuramente un grande stratega finanziario: al momento non c'è un solo prodotto FCA che acquisterei, ma può ben essere che tra non molto ci sarà ben poca scelta alternativa.

 

è una guerra anche politica e strategica tra usa e ue

gli usa strategicamente tendono a favorire e agglomerare le loro aziende per avere sempre più potere globale
sommando fca e gm avremmo un colosso che schiaccerebbe vag e toyota

 

come vendite mondiali e penetrazione dei mercati senza dubbio se sommi fca e gm