Col benzina è a prova di bomba, per il diesel dovrebbe essere la stessa cosa: trattasi infatti del motore già montato sul Pathfinder, che di solito non da problemi. Ho usato il condizionale unicamente perchè tale motore per essere montato sul Murano, in posizione trasversale, ha dovuto subire varie modifiche, in quanto sul Pathfinder è montato longitudinalmente. Ho sentito da qualche parte vociferare addirittura della sostituzione della distribuzione a catena con una a cinghia. Personalmente non vedo il motivo, ne sono riuscito a trovare riscontri in rete, quindi quanto meno la cosa va presa con le pinze. Nemmeno la trasmissione è la stessa: sul Pathfinder è montato un mulo di cambio automatico a convertitore (tra l'altro montato anche sui Pathfinder ed Armada americani, anche col v8 5,6 litri da più di trecento cavalli), ha solo cinque marce ed il convertitore scorre un pò troppo, ma finora non ho mai sentito di rotture. Sul Murano è invece montato il sei marce automatico del x-trail (sul benzina invece c'è un CVT), più nuovo come concezione, ma anche meno dimensionato per via del poco spazio disponibile in senso trasversale. Rimane comunque il fatto che il Murano è un veicolo pensato per un uso differente da quello del Pathfinder (più orientato all'uso su terreni accidentati, pur non essendo un fuoristrada nel vero senso della parola), e quindi anche per questo comparto non dovrebbero esserci problemi.
D'altronde se è pur vero che sembra ci sia parecchia gente (anche su questo forum) che si lamenta della qualità delle Nissan costruite su piattaforme comuni anche a Renault, fino ad ora mi pare che per quanto riguarda i veicoli Nissan venduti anche oltreoceano (quindi con piattaforme proprietarie e motori Nissan, anche diesel), il vecchio livello di qualità del marchio sia stato mantenuto.
