Multiair negli USA

[testerr]

La Fiat ha deciso di produrre in Nordamerica, nell'impianto motori di Dundee, nel Michigan, il 1.400 Multiair destinato a equipaggiare le 500 che saranno assemblate nello stabilimento messicano di Toluca in centomila unità l'anno e che finiranno per metà sui mercati di Stati Uniti, Canada e Messico e per metà su quelli del Sudamerica.

Ma il 1.400 Multiair - lo ha confermato Sergio Marchionne, numero uno di Chrysler e di Fiat, durante la conferenza stampa - avrà in seguito anche applicazioni su una vettura di segmento B del gruppo Chrysler.

Centosettantanove milioni di dollari è l'investimento che la Fiat sosterrà per organizzare le linee produttive dello stabilimento per la costruzione del Multiair. L'operazione porterà anche all'assunzione di 150 nuovi addetti. L'impianto di Dundee, sorto nel 2004, costruisce già propulsori, ma molto più grandi del 1.400 Fiat da 100 CV: si tratta dei 2.000 e 2.400 a benzina, chiamati "world engine", nati ai tempi di DaimlerChrysler nell'ambito di un accordo con Mitsubishi e Hyundai. Questa produzione andrà gradualmente in esaurimento dal prossimo anno al 2011.

"Quello dell'impianto di Dundee è il primo investimento della Fiat nel Michigan e noi siamo impegnati nel sostenere il successo di questa impresa", ha dichiarato la governatrice Jennifer Granholm. Sergio Marchionne, rispondendo alla domanda di una giornalista americana, ha detto: "Stiamo facendo tutti i passi necessari per ricostruire l'immagine e la profittabilità di Chrysler, ma sono consapevole che per fare questo ci vorranno non meno di 24 mesi".

 

[kanarino]

Questa dei Multiair è una bella scommessa...se gli Usa vogliono veramente cominciare ad inquinare meno devono cominciare ad introdurre motori di cilindrata minore e più ecologici...certo, non sarà facile, ma bisogna provarci...

 

[pittigasabasca]

Questa dei Multiair è una bella scommessa...se gli Usa vogliono veramente cominciare ad inquinare meno devono cominciare ad introdurre motori di cilindrata minore e più ecologici...certo, non sarà facile, ma bisogna provarci...

e credi ancora a sta storia dell'inquinamento?Ormai ci sono in giro molti piu' euro 4 e fap dell'anno scorso,ma se guardi i dati dell'inquinamento di qualsiasi grande citta',da un'anno all'altro,grandi differenze non ce ne sono.

 

[kanarino]

e credi ancora a sta storia dell'inquinamento?Ormai ci sono in giro molti piu' euro 4 e fap dell'anno scorso,ma se guardi i dati dell'inquinamento di qualsiasi grande citta',da un'anno all'altro,grandi differenze non ce ne sono.

Gli Stati Uniti e la Cina sono quelli che inquinano di più al mondo...sicuramente a parole sono bravi tutti a dire che provvederanno ad inquinare meno e magari la situazione non cambierà molto, ma bisogna farlo...non si può andare avanti così...

 

[conan2001]

100.000 all'anno?????????
in un paese che immatricola quasi dieci milioni di pezzi!!!!!!!!
con quelle cifre non si va per conquistare l'america ma per tappare qualche buco qui in casa nostra.

 

[pittigasabasca]

100.000 all'anno?????????
in un paese che immatricola quasi dieci milioni di pezzi!!!!!!!!
con quelle cifre non si va per conquistare l'america ma per tappare qualche buco qui in casa nostra.

esatto.
Con i numeri si riempiono tutti la bocca,poi relazionati al mercato si scoprono grandi cose.
Come con le motrici iveco in nuova zelanda:sponsor della mitica squadra di rugby,incremento di vendite incredibile.Semprava che in quella terra girassero solo motrici iveco.Poi,ti documenti e vedi che hanno coperto il 2% delle vendite.

 

[Gunsite]

non li comprerà nessuno (1400? se non fanno il 170 cv che ci fanno sulle hW?) e...per inciso....l'america è stata la prima ad introdurre le norme antinquinamento e la california ha le più severe e serie del mondo.....poi le attuali sono in genere una buffonata...anidride carbonica...ma per favore che si occupino dei veri inquinanti non delle bollicine della coca cola.....

 

[venanziomix]

i 1.4 multiair li metteranno sulla 500, non sulla HW.

 

[sumotori64]

HW = High Way, autostrada ...

 

[testerr]

i 1.4 multiair li metteranno sulla 500, non sulla HW.

basta alzare la cilindrata e la potenza e lo puoi montare su auto più grosse e pesanti.

 

[croma_nera]

HW = High Way, autostrada ...

beh, da cosa ne so, il limite massimo sulle highway è di 80 miglia all'ora (circa 130 km/h) ed è il limite più elevato di tutti gli stati, nella maggior parte c'è il limite di 60, 65 o 70 e sono severissimi nel farli rispettare (tutto per sentito dire o letto, purtroppo non ci sono mai stato). Se ciò è vero non capisco e continuo a non capire cosa se faccia la gente di avere dei bolidi che per tutta la loro vita non riescono neanche a sfruttare la metà della loro potenza

 

[kanarino]

HW = High Way, autostrada ...

beh, da cosa ne so, il limite massimo sulle highway è di 80 miglia all'ora (circa 130 km/h) ed è il limite più elevato di tutti gli stati, nella maggior parte c'è il limite di 60, 65 o 70 e sono severissimi nel farli rispettare (tutto per sentito dire o letto, purtroppo non ci sono mai stato). Se ciò è vero non capisco e continuo a non capire cosa se faccia la gente di avere dei bolidi che per tutta la loro vita non riescono neanche a sfruttare la metà della loro potenza

Lo fanno per apparire...come chi, qui in Italia, si fa il Cayenne per portare i figli a scuola...

 

[moogpsycho]

HW = High Way, autostrada ...

beh, da cosa ne so, il limite massimo sulle highway è di 80 miglia all'ora (circa 130 km/h) ed è il limite più elevato di tutti gli stati, nella maggior parte c'è il limite di 60, 65 o 70 e sono severissimi nel farli rispettare (tutto per sentito dire o letto, purtroppo non ci sono mai stato). Se ciò è vero non capisco e continuo a non capire cosa se faccia la gente di avere dei bolidi che per tutta la loro vita non riescono neanche a sfruttare la metà della loro potenza

non so negli usa, ma in australia le alte cilindrate servono per grantire una vita mediamente più lunga e con meno problemi delle nostre auto.
considerate che ci sono realtà isolate in cui la gente fa centinaia di chilometri su strade polverose per arrivare alla cittadina più vicina. in altri casi i truck servono anche per trainare o trasportare cose, quindi necessitano di coppia.
non è certo un discorso di immagine, ma di sicurezza piuttosto e di sfiducia nelle piccole cilindrate

 

[alkiap]

non so negli usa, ma in australia le alte cilindrate servono per grantire una vita mediamente più lunga e con meno problemi delle nostre auto.
considerate che ci sono realtà isolate in cui la gente fa centinaia di chilometri su strade polverose per arrivare alla cittadina più vicina. in altri casi i truck servono anche per trainare o trasportare cose, quindi necessitano di coppia.
non è certo un discorso di immagine, ma di sicurezza piuttosto e di sfiducia nelle piccole cilindrate

E' così anche negli USA: l'americano medio non si fida di piccoli frullini.
Purtroppo la mentalità europea ragione in termini di potenza specifica, un retaggio delle vecchie politiche fiscali che penalizzavano le cilindrate elevate.
Un motore poco "spinto" è più affidabile, dura di più, non richiede benzina premium (pensate che oltreoceano vendono ancora 87 ottani, e moltissime nuove vetture la usano tranquillamente) e grazie alla cilindrata elevata ha un'erogazione estremamente lineare, con moltissima coppia a qualsiasi regime.

 

[alkiap]

Aggiungo un interessante articolo, in inglese, riguardo le possibilità di vetture piccole di "sfondare" negli Stati Uniti
http://www.msnbc.msn.com/id/34432828/ns/business-autos/
Traduco qualche punto saliente:
-I prezzi della benzina, dopo il picco di Luglio 2008, sono in discesa. Sono altrettanto in discesa le vendite delle "piccole"
-Solo il 25% di un campione di intervistati si dice "potenzialmente interessato" a vetture piccole (attenzione: il loro concetto di piccolo non è uguale al nostro)
-Le vetture piccole non sono considerate sicure