Motori Laguna

[biasci]

Ma hanno rimesso anche il 2.0 da 130cv ???????????
Che senso ha ? Non potevano mettere il 1.6 ??

 

[tecnogmg]

Ma hanno rimesso anche il 2.0 da 130cv ???????????
Che senso ha ? Non potevano mettere il 1.6 ??

Per ora solo in Francia esiste questa versione 2.0 130CV
In Italia, per ora, esiste solo Diesel 2.0 150 o 180 CV

 

[GiOrGiOoOoO]

Ma hanno rimesso anche il 2.0 da 130cv ???????????
Che senso ha ? Non potevano mettere il 1.6 ??

Per ora solo in Francia esiste questa versione 2.0 130CV
In Italia, per ora, esiste solo Diesel 2.0 150 o 180 CV

Hanno aggiornato le motorizzazioni della laguna che ora sono dotate di start/stop e recupero di energia in frenata, ed un bellissimo 2.0 dci 130 cv. Valle a capire certe scelte

 

[renatom]

Ma hanno rimesso anche il 2.0 da 130cv ???????????
Che senso ha ? Non potevano mettere il 1.6 ??

Per ora solo in Francia esiste questa versione 2.0 130CV
In Italia, per ora, esiste solo Diesel 2.0 150 o 180 CV

Da quello che mi risulta, in Francia, direi giustamente, non c'è tassa di circolazione e l'assicurazione va con la potenza e non con la cilindrata, per cui non c'è alcun vantaggio ad avere un 1.6 anziché un 2.0, se la potenza è la stessa.
A questo punto, 130 Cv è meglio averli da un 2.0.

 

[pll66]

Ma hanno rimesso anche il 2.0 da 130cv ???????????
Che senso ha ? Non potevano mettere il 1.6 ??

Per ora solo in Francia esiste questa versione 2.0 130CV
In Italia, per ora, esiste solo Diesel 2.0 150 o 180 CV

Da quello che mi risulta, in Francia, direi giustamente, non c'è tassa di circolazione e l'assicurazione va con la potenza e non con la cilindrata, per cui non c'è alcun vantaggio ad avere un 1.6 anziché un 2.0, se la potenza è la stessa.
A questo punto, 130 Cv è meglio averli da un 2.0.

Quoto!

 

[tecnogmg]

Ma hanno rimesso anche il 2.0 da 130cv ???????????
Che senso ha ? Non potevano mettere il 1.6 ??

Per ora solo in Francia esiste questa versione 2.0 130CV
In Italia, per ora, esiste solo Diesel 2.0 150 o 180 CV

Da quello che mi risulta, in Francia, direi giustamente, non c'è tassa di circolazione e l'assicurazione va con la potenza e non con la cilindrata, per cui non c'è alcun vantaggio ad avere un 1.6 anziché un 2.0, se la potenza è la stessa.
A questo punto, 130 Cv è meglio averli da un 2.0.

Soprattutto perchè da un 2.0 hai molta più coppia di un 1.6, e la Laguna essendo pesantuccia ne ha bisogno

 

[pellico6]

Ma hanno rimesso anche il 2.0 da 130cv ???????????
Che senso ha ? Non potevano mettere il 1.6 ??

Per ora solo in Francia esiste questa versione 2.0 130CV
In Italia, per ora, esiste solo Diesel 2.0 150 o 180 CV

Da quello che mi risulta, in Francia, direi giustamente, non c'è tassa di circolazione e l'assicurazione va con la potenza e non con la cilindrata, per cui non c'è alcun vantaggio ad avere un 1.6 anziché un 2.0, se la potenza è la stessa.
A questo punto, 130 Cv è meglio averli da un 2.0.

Quoto anche io, ma, se non sbaglio, la tassa che si paga in Italia è di possesso (vale a dire che il solo possesso di una auto consente al nostro Stato di pretendere una "tassa". NON ESISTE AL MONDO UNA BOIATA COSI' !!) e non più di circolazione, la qual cosa è ancora, se vogliamo, più grave !!!

 

[modus72]

Quoto anche io, ma, se non sbaglio, la tassa che si paga in Italia è di possesso (vale a dire che il solo possesso di una auto consente al nostro Stato di pretendere una "tassa". NON ESISTE AL MONDO UNA BOIATA COSI' !!) e non più di circolazione, la qual cosa è ancora, se vogliamo, più grave !!!

La boiata nacque quando lo stato si accorse che un sacco di gente girava senza pagarla...

 

[GiOrGiOoOoO]

Ma hanno rimesso anche il 2.0 da 130cv ???????????
Che senso ha ? Non potevano mettere il 1.6 ??

Per ora solo in Francia esiste questa versione 2.0 130CV
In Italia, per ora, esiste solo Diesel 2.0 150 o 180 CV

Da quello che mi risulta, in Francia, direi giustamente, non c'è tassa di circolazione e l'assicurazione va con la potenza e non con la cilindrata, per cui non c'è alcun vantaggio ad avere un 1.6 anziché un 2.0, se la potenza è la stessa.
A questo punto, 130 Cv è meglio averli da un 2.0.

In generale a parità di potenza meglio avere più cubatura ed un motore meno tirato, ma in questo caso non sono d'accordo. Stessa potenza, stessa coppia ma i 2 litri renault non sono certo parsimoniosi...anzi.

Cmq qui l'articolo

http://www.autoblog.it/post/34905/renault-laguna-i-nuovi-motori-diesel

 

[tecnogmg]

Ma hanno rimesso anche il 2.0 da 130cv ???????????
Che senso ha ? Non potevano mettere il 1.6 ??

Per ora solo in Francia esiste questa versione 2.0 130CV
In Italia, per ora, esiste solo Diesel 2.0 150 o 180 CV

Da quello che mi risulta, in Francia, direi giustamente, non c'è tassa di circolazione e l'assicurazione va con la potenza e non con la cilindrata, per cui non c'è alcun vantaggio ad avere un 1.6 anziché un 2.0, se la potenza è la stessa.
A questo punto, 130 Cv è meglio averli da un 2.0.

In generale a parità di potenza meglio avere più cubatura ed un motore meno tirato, ma in questo caso non sono d'accordo. Stessa potenza, stessa coppia ma i 2 litri renault non sono certo parsimoniosi...anzi.

Cmq qui l'articolo

http://www.autoblog.it/post/34905/renault-laguna-i-nuovi-motori-diesel

Un 1.6 rispetto ad un 2.0 possono avere anche valori di coppia max simile. Quello che cambia è la curva caratteristica. la coppia max di un 2.0 sarà disponibile a meno rpm rispetto ad un 1.6. Per quanto riguarda la parsimonia dipende dal piedino che hai.
Quando ci andavo a lavorare ci facevo 18-19 km/l per risparmiare (max 110 all'ora in autostrada).
Adesso, che non la uso più per lavoro ma solo per tempo libero, andando a max 140 in autostrada, faccio circa 15,5 km/l con cdz attaccato (circa 0,5 l/100 km)

 

[modus72]

Un 1.6 rispetto ad un 2.0 possono avere anche valori di coppia max simile. Quello che cambia è la curva caratteristica. la coppia max di un 2.0 sarà disponibile a meno rpm rispetto ad un 1.6.

mmh non è preciso... In realtà bisognerebbe dire che cambia il "time to boost" ovvero il tempo che intercorre fra pressione del gas ed effettiva erogazione della coppia richiesta. A parte il fatto che i dati dichiarati sono sempre quelli massimi, e non si fa mai riferimento a quanto esprimerebbe la gradevolezza di guida, un motore 2.0 per ottenere 200nm di coppia a 1500 giri avrà bisogno di X bar di sovralimentazione, mentre un propulsore più piccolo dovrà forzatamente usare sovralimentazioni più spinte. Ci vuol poco a capire come, a questo punto, la cosa si traduca in tempi più lunghi per il turbocompressore del propulsore più piccolo...

 

[GiOrGiOoOoO]

tecno e modus...sicuramente dal punto di vista tecnico avete ragione al 110% però un bel millesei lo avrei visto bene, magari anche sulla coupè.

 

[tecnogmg]

Un 1.6 rispetto ad un 2.0 possono avere anche valori di coppia max simile. Quello che cambia è la curva caratteristica. la coppia max di un 2.0 sarà disponibile a meno rpm rispetto ad un 1.6.

mmh non è preciso... In realtà bisognerebbe dire che cambia il "time to boost" ovvero il tempo che intercorre fra pressione del gas ed effettiva erogazione della coppia richiesta. A parte il fatto che i dati dichiarati sono sempre quelli massimi, e non si fa mai riferimento a quanto esprimerebbe la gradevolezza di guida, un motore 2.0 per ottenere 200nm di coppia a 1500 giri avrà bisogno di X bar di sovralimentazione, mentre un propulsore più piccolo dovrà forzatamente usare sovralimentazioni più spinte. Ci vuol poco a capire come, a questo punto, la cosa si traduca in tempi più lunghi per il turbocompressore del propulsore più piccolo...

Pignolo :shock:

 

[modus72]

Pignolo :shock:

No

http://www.youtube.com/watch?v=AlLaccH_Fok

 

[tecnogmg]

Pignolo :shock:

No

http://www.youtube.com/watch?v=AlLaccH_Fok

pure bastardo? :shock: