ciao, da qualche giorno gira la prima foto seria di uno "scorcio di interno" della x1. considerando che si tratterà di una "suvvina" non pare male. la potete vedere su bimmertoday.de sorprese belle e brutte per i motori... 2.0d 177 cv perfetto 2.0d 204 cv finalmente si diffonde oltre la serie1 e per finire xdrive2.8i......ma ke ka77o è?? parrebbe di capire che si tratta di un 6 cilindri depotenziato,direi che sono dei matti. parrebbe quindi al momento niente 4 cilindri turbo benza anche se su x1 sarebbe inutile.(come lo è il 3.0 depotenziato) poi arriveranno i 2 litri diesel 143 cv e benza aspirato .... secondo voi che è stò 2.8ì???
potevi postare il link,scansafatiche.... dato che sei anzianotto,lo faccio io per te http://www.bimmertoday.de/category/bmw-x1/
...comunque la recensione è positiva. Copio e incollo: Anteprima ABBIAMO GUIDATO LA BMW X1 Saliamo a bordo della X1, in parte ancora ricoperta dalle camuffature floreali. Mancano diversi mesi al debutto ufficiale della piccola BMW (in Italia arriverà a ottobre), ma ormai è tutto pronto, o quasi. Rispetto alle sorelle X5 e X3, la X1 è una vettura completamente diversa e non solo perché più corta (4,45 metri circa, 2,76 m il passo), più bassa e slanciata. Il pianale sul quale è stata realizzata è quello della Serie 3, con sospensioni multilink a cinque bracci sul retrotreno e MacPherson davanti, e chassis rivisto per combinare l'impiego off road (la trazione integrale) con la vocazione stradale. A impressionare sulla X1 sono agilità e maneggevolezza: sullo sterrato mette in mostra il suo carattere da 4x4 aggiungendoci un piglio sportivo inedito, sconosciuto alle Suv. Merito anche di una distribuzione dei pesi azzeccata, vicina al 50/50. A tratti sembra quasi di guidare una coupé, per quanto è divertente. Le sospensioni smorzano buche e avvallamenti, la tenuta di strada anche su un fondo di erba bagnata, insidiosa come il ghiaccio vivo, è assicurata grazie alla trazione integrale e a uno sterzo pronto e reattivo. Il sibilo del biturbo due litri a gasolio da 204 CV è penetrante; un motore pieno, con 400 Nm di coppia, contribuisce a fare dell'X1 una vettura davvero insolita, capace di stupirti grazie alle sue tante capacità. Arriveranno altre versioni equipaggiate da un due litri a benzina da 143 CV, da un due litri turbodiesel da 177 CV e da un V6 di 2.8 litri al top della gamma. Su strada i 1500 kg si fanno sentire, lo sterzo si appesantisce, ma il confort a bordo è più che buono: le ginocchia dei passeggeri posteriori hanno parecchi centimetri a disposizione. Da quanto si capisce al momento, comunque, la X1 sarà un'auto di "sostanza", con allestimenti essenziali per contenere quanto più possibile il prezzo
per gli interni ecco un altro link (con commenti in italiano!): http://www.autoblog.it/post/20235/bmw-x1-ecco-la-prima-foto-degli-interni La rivista tedesca Auto-News.de ha avuto l?opportunità di provare la nuova ed attesa BMW X1 equipaggiata col tecnologico 4 cilindri bi-turbodiesel da 204 CV e ben 400 NM di coppia. Fra le foto spia scattate al muletto del veicolo è presente anche questo primo shot degli interni. Si vede quanto basta per fare le prime considerazioni: il design e la componentistica rimangono in linea con quelli degli ultimi modelli della casa tedesca. Sparisce la doppia palpebra in favore di un ?architettura che integra meglio il navigatore satellitare ma che prende qualche spunto anche dalla nuova Z4 (notare come il margine sinistro della modanatura in radica di noce abbia un profilo curvilineo ed asimmetrico rispetto alla parte destra). Di fronte al cambio automatico spunta anche quella che sembra essere una leva del freno a mano: è quindi più che concreta la possibilità che la nuova SUV bavarese snobbi il comando elettrico in favore di una soluzione più convenzionale.
Mi piace molto. Non c'è più la doppia palpebra ed il cupolino del cruscotto torna ad essere l'unico a sporgere: plancia di intonazione più sportiva. Esteticamente mi sembra molto accattivante. Credo che farà il botto. E' una Qashqai con contenuti ed immagine superiori.
Condivido questa previsione: con la crisi il "downsizing" è di moda e questa sarà la prima SUV premium sotto i 4,5 metri...
Mi piacerebbe se anche sulla nuova Serie 5 togliessero il doppio cupolino e mettessero lo schermo del navigatore a filo con la plancia.
se vedi le ultime realizzazioni,ad iniziare da x6 il cupolino è andato riducendosi. la serie 5 avrà interni molto simili alla 5gt la quale è ispirata alla 7. come saranno dentro è oramai fuor di dubbio
dimenticavo l'altro nonnetto... http://motori.corriere.it/prove_strada/09_maggio_28/bmw_x1_monaco_2d044fae-4b87-11de-a6f4-00144f02aabc.shtml
Pistola si dice saggio, l'altro saggio dovevi dire; saggio nel senso che abbiamo più esperienza di te in donne e motori, per questo guidiamo BMW e tu audi, per le donne non so, ma fino a quando esci il venerdì sera con lello a fare le sgommate con la gtttti........ farai poca strada e tanto fumo....... 8)
