motori con sede valvole rinforzata

[gio9761]

Leggendo qua è là scopro che i motori da trasformare a gas necessitano di sede delle valvole rinforzata...io ho acquistato una fabia nel 2006 ed è un 1.2 tre cilindri; la domanda mi viene spontanea...il mio motore ha le sedi delle valvole rinforzate?
Grazie.

 

[gianko1982]

Leggendo qua è là scopro che i motori da trasformare a gas necessitano di sede delle valvole rinforzata...io ho acquistato una fabia nel 2006 ed è un 1.2 tre cilindri; la domanda mi viene spontanea...il mio motore ha le sedi delle valvole rinforzate?
Grazie.

sai che non ne ho la più pallida idea!? vuoi montare l'impianto gpl vero!? io fossi in te proverei a sentire 2 campane, anzi 3.. penso che le concessionarie skoda siano autorizzate a maneggiare auto gpl (anzi ne sono sicuro) e penso montino anche gli impianti gpl.. almeno la "mia" lo fa quindi chiedi a loro! Altra campana è contattare un'officina Landi (e in sede distaccata senza dire niente a nessuno chiama anche la Landi Renzo o manda loro una mail). Terzo: rompi le scatole alla Skoda Italia, sia per telefono che per mail!!

Io intanto farei così

 

[ermes0569]

avevo letto che le sedi valvole rinforzate erano soprattutto necessarie per l'uso del gas metano che è molto secco e non ha capacità di lubrificazione, per il gpl il problema non c'era. in ogni caso erano modifiche che il gruppo VW faceva sui motori che uscivano direttamente dalla casa con quell'alimentazione

 

[yodamostro]

avevo letto che le sedi valvole rinforzate erano soprattutto necessarie per l'uso del gas metano che è molto secco e non ha capacità di lubrificazione, per il gpl il problema non c'era. in ogni caso erano modifiche che il gruppo VW faceva sui motori che uscivano direttamente dalla casa con quell'alimentazione

no, il problema è tipico del gpl. e sulla fabia l'impianto è aftermarket, quindi il motore è identico a quello a benzina.

 

[gio9761]

Quindi il 1.2 tre cilindri è adatto al gpl?

 

[gianko1982]

Quindi il 1.2 tre cilindri è adatto al gpl?

pare di si ma lascio la conferma a chi nel forum magari ha il tuo stesso motore a gas... magari confrontate la sigla motore e si vede subito (credo) se è diversa oppure no

 

[gio9761]

Ho provato a telefonare al num verde clienti Skoda dove mi hanno invitato a rivolgermi ad una concessionaria.
In concessionaria mi dicono che loro non lo sanno e bisogna rivolgersi alla casa madre.
Comunque sul mio libretto della macchina al punto (P.5) che dovrebbe essere il numero di identificazione del motore, invecie di un numero mi riporta la sigla BME.

 

[gianko1982]

Ho provato a telefonare al num verde clienti Skoda dove mi hanno invitato a rivolgermi ad una concessionaria.
In concessionaria mi dicono che loro non lo sanno e bisogna rivolgersi alla casa madre.
Comunque sul mio libretto della macchina al punto (P.5) che dovrebbe essere il numero di identificazione del motore, invecie di un numero mi riporta la sigla BME.

ecco è normale che ti rimandino l'uno all'altra... i VW utilizzano le sigle al posto dei numeri motore... aspetta che qualcuno col 1.2 a gas ti dia il suo codice motore.. intanto che potenza ha il tuo motore? così aggiungiamo dati

 

[agusmag]

Il tuo motore è questo:

1.2 R3 40-51kW
This all-aluminium alloy engine is manufactured at the ?koda Auto plant in Mladá Boleslav.
parts code prefix
03E
engine displacement & engine configuration
1,198 cubic centimetres (73.1 cu in) inline three engine (R3/I3); bore x stroke: 76.5 by 86.9 millimetres (3.01 in × 3.42 in), stroke ratio: 0.88:1 - undersquare/long-stroke, 399.4 cc per cylinder
cylinder block & crankcase
cast aluminium alloy; four main bearings, die-forged steel crossplane crankshaft with 120 degree crankpins, gear-driven contra-rotating balance shaft, simplex chain-driven oil pump
cylinder head & valvetrain
cast aluminium alloy; low-friction roller finger cam followers with automatic hydraulic valve clearance compensation, simplex roller chain-driven overhead camshaft
6v: two valves per cylinder, 6 valves total, single overhead camshaft (SOHC), compression ratio: 10.3:1
12v: four valves per cylinder, 12 valves total, double overhead camshaft (DOHC), compression ratio: 10.5:1
aspiration
plastic intake manifold
fuel system, ignition system & management
common rail multi-point electronic sequential indirect fuel injection (MPI) with three intake manifold-sited fuel injectors; three individual spark coils; Siemens SIMOS 91 electronic engine control unit (ECU), EU4 compliant
DIN-rated motive power & torque outputs, ID codes - 6v
40 kilowatts (54 PS; 54 bhp) @ 4,750 rpm; 108 newton metres (80 ft·lbf) @ 3,000 rpm ? AWY, BMD
44 kilowatts (60 PS; 59 bhp) @ 5,000 rpm; 108 newton metres (80 ft·lbf) @ 3,000 rpm ? BBM
DIN-rated motive power & torque outputs, ID codes - 12v
47 kilowatts (64 PS; 63 bhp) @ 5,400 rpm; 112 newton metres (83 ft·lbf) @ 3,000 rpm ? AZQ, BME
51 kilowatts (69 PS; 68 bhp) @ 5,400 rpm; 112 newton metres (83 ft·lbf) @ 3,000 rpm ? BZG, CEV, CGPA
applications
?koda Fabia (AWY: 07/01-05/04, BMD: 05/04-12/07, BME: 12/04-12/07, BBM: 12/06-05/09, BZG: 01/07-05/09, CEV: 01/08-&gt)

Allora, sul discorso sedi valvola rinforzate non ci sono dati, ma visto che hai la dicitura: low-friction roller finger cam followers with automatic hydraulic valve clearance compensation
ovvero recupero automatico (idraulico) del gioco valvola starei abbastanza tranquillo.

 

[gio9761]

Grazie per la ricerca.

 

[gio9761]

Grazie per la ricerca.

 

[gio9761]

Io pensavo che un motore con impianto GPL avesse minore usura, restasse più pulito e quindi durasse di più, ma mi devo ricredere.

 

[gianko1982]

Io pensavo che un motore con impianto GPL avesse minore usura, restasse più pulito e quindi durasse di più, ma mi devo ricredere.

il gpl dovrebbe inquinare meno l'olio motore e per questo verso l motore dovrebbe durare di più.. l'unico problema è che scalda di più e le sedi valvole ne risentono. se i mototi sono fatti con materiali furbi in quella zona praticmaente non si avranno mai problemi... conosco uno con una golf III (ormai rottamata) che a gpl c'ha fatto 370000km senza mai una rogna

 

[michelaus70]

Allora, per la mia piccola esperienza ho sempre saputo che l'usura delle valvole è da addebitare alle impurezze presenti del carburante (gpl o metano). queste inpurezze con l'andare della vita del propulsore si depositano (tipo effetto goccia nella roccia) sulle sedi delle valvole, tipo una smerigliatura continua, la quale ne effice con il tempo la lora regolare funzione.
Cmq sia è da mettere in preventivo che prima dei 100.000 Km per avere una lunga vita del propulsore, sostituirle, a prescindere se siano rinforzate o meno.
Per quanto riguarda se sapere se le su questi motori ci siano valvole rinforzate, basta andare ad un rivenditore di ricambi qualsiasi.
Farsi controllare se i codici delle valvole sono identici tra le due versioni.

 

[gio9761]

Grazie a tutti e a Michelaus.
A questo punto chiedo cosa costerebbe sostituire le valvole (come consigliato sui 100.000 km) ad un motore vw 1.2 benzina 3 cilindri 65 cv.
Magari poi ti cambiano anche la guarnizione della testa.
Grazie.