<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Motore2000 TDI | Il Forum di Quattroruote

Motore2000 TDI

Salve a tutti,ieri sono andato a vedere presentazione nuovo Sharan,e visionando il motore ho notato che il 2000 TDI 140cv é un 8 valvole.Ho chiesto spiegazioni a un responsabile il quale mi ha detto che sono tutti 16v, come fanno ad essere dei 16v se hanno un solo albero a cammes?Qualcuno di voi sa darmi informazioni sulle caratteristiche di questo motore?
 
16 direi....

il motore è questo:

2.0 R4 16v TDI CR 81-132kW
identification
parts code prefix: 03L, ID codes: CAGA, CAGC, CAHA, CBAA, CBAB, CBBB, CBDB, CBDC, CEGA
engine configuration & engine displacement
inline four cylinder (R4/I4) Turbocharged Direct Injection (TDI) turbodiesel; 1,968 cubic centimetres (120.1 cu in); bore x stroke: 81.0 by 95.5 millimetres (3.19 in × 3.76 in), stroke ratio: 0.85:1 - undersquare/long-stroke, 492.1 cc per cylinder, compression ratio: 18:1 (103 kW), 16.5:1 (125 kW)
cylinder block & crankcase
grey cast iron; five main bearings, die-forged steel crankshaft, fracture-split forged steel connecting rods, two counter-rotating gear-driven balance shafts turning at half crankshaft speed, Alcan or Federal-Mogul pistons, cast aluminium alloy oil sump
cylinder head & valvetrain
cast aluminium alloy; four valves per cylinder, 16 valves total, low-friction roller finger cam followers with automatic hydraulic valve clearance compensation, timing belt and gear-driven (relay method: belt drives exhaust camshaft from front of engine, inlet camshaft is driven at rear of engine by gear from exhaust camshaft) double overhead camshaft (DOHC)
 
goccia1966 ha scritto:
Salve a tutti,ieri sono andato a vedere presentazione nuovo Sharan,e visionando il motore ho notato che il 2000 TDI 140cv é un 8 valvole.Ho chiesto spiegazioni a un responsabile il quale mi ha detto che sono tutti 16v, come fanno ad essere dei 16v se hanno un solo albero a cammes?Qualcuno di voi sa darmi informazioni sulle caratteristiche di questo motore?

Nom so se il motore in questione è 8 o16 valvole, ma motori 16V monoalbero esistono.
 
renatom ha scritto:
goccia1966 ha scritto:
Salve a tutti,ieri sono andato a vedere presentazione nuovo Sharan,e visionando il motore ho notato che il 2000 TDI 140cv é un 8 valvole.Ho chiesto spiegazioni a un responsabile il quale mi ha detto che sono tutti 16v, come fanno ad essere dei 16v se hanno un solo albero a cammes?Qualcuno di voi sa darmi informazioni sulle caratteristiche di questo motore?

Nom so se il motore in questione è 8 o16 valvole, ma motori 16V monoalbero esistono.
Si è un 16V, infatti di motori con 16V monoalbero ce ne sono a uffa...
 
goccia1966 ha scritto:
Salve a tutti,ieri sono andato a vedere presentazione nuovo Sharan,e visionando il motore ho notato che il 2000 TDI 140cv é un 8 valvole.Ho chiesto spiegazioni a un responsabile il quale mi ha detto che sono tutti 16v, come fanno ad essere dei 16v se hanno un solo albero a cammes?Qualcuno di voi sa darmi informazioni sulle caratteristiche di questo motore?

Così:

 
Molti motori sono con un singolo albero a camme e 4 valvole per cilindro.

Ad esempio in campo motociclisitco i 4T da enduro sono quasi tutti monoalbero e utilizzano un bilancere a doppio dito come quello in foto

crf450_engine_cutaway_01.jpg


crf450_engine_cutaway_02.jpg


Nella seconda foto si apprezza la soluzione super ibrida:
bilancere a doppio dito per le valvole di scarico, azionamento diretto con punterie per quelle di aspirazione.

Non c'è mai limite alla fantasia dei progettisti (anche se effettivamente è molto razionale perchè quelle di scarico sono più piccole e hanno meno inerzia)
 
Tuttavia il 2.0 TDI CR è doppio albero a camme in testa (DOCH). Ma il giro cinghia abbraccia uno dei due alberi, l'altro è azionato con ruota dentata. Questo da fuori dovrebbe ingannare l'occhio e far presumere che si tratti di un monoalbero.

belt drives exhaust camshaft from front of engine, inlet camshaft is driven at rear of engine by gear from exhaust camshaft) double overhead camshaft (DOHC)
 
Grazie a tutti per le risposte molto esaurienti.Il motivo della domanda che vi ho fatto,é nata dal fatto che, mio fratello ha una Passat 2000TDI 140cv del 2006 pompa iniettore,mentre un mio amico ne ha una del 2007,sempre 140cv.I motori sono diversi,in quello di mio fratello si vede benissimo nel carter esterno della distribuzione la sagoma del doppio albero a cammes,mentre l'altro ne ha uno solo.Inoltre si puo notare benissimo la diversa forma della testata.Anche nel pompa iniettore hanno montato due tipi di testata ho il mono albero in questione é un 8v?
 
goccia1966 ha scritto:
Grazie a tutti per le risposte molto esaurienti.Il motivo della domanda che vi ho fatto,é nata dal fatto che, mio fratello ha una Passat 2000TDI 140cv del 2006 pompa iniettore,mentre un mio amico ne ha una del 2007,sempre 140cv.I motori sono diversi,in quello di mio fratello si vede benissimo nel carter esterno della distribuzione la sagoma del doppio albero a cammes,mentre l'altro ne ha uno solo.Inoltre si puo notare benissimo la diversa forma della testata.Anche nel pompa iniettore hanno montato due tipi di testata ho il mono albero in questione é un 8v?

L'inghippo credo che sia dovuto al fatto che tuo fratello ha un 2.0 TDI 140 cv privo di filtro DPF (antiparticolato) dotato di 4 valvole per cilindro, mentre il tuo amico ha un 2.0 TDI 140 cv con filtro DPF e quella variante aveva la testata monoalbero e 2 valvole per cilindro.

Ciao
 
PASSATTONE ha scritto:
L'inghippo credo che sia dovuto al fatto che tuo fratello ha un 2.0 TDI 140 cv privo di filtro DPF (antiparticolato) dotato di 4 valvole per cilindro, mentre il tuo amico ha un 2.0 TDI 140 cv con filtro DPF e quella variante aveva la testata monoalbero e 2 valvole per cilindro.

Mi hai anticipato.

La versione 2.0 16V fu introdotta per sostituire le versioni più potenti del 1.9 TDI.
Di questa mi pare ci siano due codici motore: il BKD e il BKP.

Il BKD, purtroppo, è famoso per la fessurazione delle testate..... :? :? :?
 
goccia1966 ha scritto:
Scusate ma mi sono sbagliato,mio fratello ha un 170cv DPF e il mio amico un 140cv DPF.Il 170 cv a codice motore BMR il 140 BMP.

Vale lo stesso discorso il 170 anche se con DPF (era disponibile solo con filtro) è 16 valvole, il 140 con DPF invece un 8 valvole.
 

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