Motore X1 120d x-drive

[elton0409]

Ciao a tutti,
Se non ci saranno ritardi di consegna, a fine giugno diventerò propietario del modello sopracitato, dotato di cambio automatico.
Provengo da una lunga serie di vetture a trazione integrale, di cui l'ultima è stata una Rav (con la stessa potenza del 2.0d bmw) rubata sotto casa.
Ho ritenuto la x1 la quadratura del cerchio per le mie esigenze di auto compatta, brillante e soprattutto dotabile di cambio automatico.
L'unico dubbio, relativo, dato che ho già firmato il contratto, riguarda proprio il motore, che sono sicuro verrà aggiornato a breve nella nuova versione da 184cv già presente sulla nuova serie 5 e (mi pare) serie 3. Non che 7cv in più od in meno facciano una gran differenza,chiedo solo il perchè ancora non ci sia stata questa "unificazione" motoristica con gli altri modelli. Forse perchè il gap con il biturbo da 204cv (2.3d) sarebbe troppo esiguo? O perchè devono esaurire gli stock del "vecchio" motore?
Purtroppo, dato che come già detto sono praticamente appiedato, non posso aspettare più in là. Mi rode solo un pochino la quasi certezza di avere un modello
destinato ad essere sostituito...

 

[flankker66]

Ciao a tutti,
Se non ci saranno ritardi di consegna, a fine giugno diventerò propietario del modello sopracitato, dotato di cambio automatico.
Provengo da una lunga serie di vetture a trazione integrale, di cui l'ultima è stata una Rav (con la stessa potenza del 2.0d bmw) rubata sotto casa.
Ho ritenuto la x1 la quadratura del cerchio per le mie esigenze di auto compatta, brillante e soprattutto dotabile di cambio automatico.
L'unico dubbio, relativo, dato che ho già firmato il contratto, riguarda proprio il motore, che sono sicuro verrà aggiornato a breve nella nuova versione da 184cv già presente sulla nuova serie 5 e (mi pare) serie 3. Non che 7cv in più od in meno facciano una gran differenza,chiedo solo il perchè ancora non ci sia stata questa "unificazione" motoristica con gli altri modelli. Forse perchè il gap con il biturbo da 204cv (2.3d) sarebbe troppo esiguo? O perchè devono esaurire gli stock del "vecchio" motore?
Purtroppo, dato che come già detto sono praticamente appiedato, non posso aspettare più in là. Mi rode solo un pochino la quasi certezza di avere un modello
destinato ad essere sostituito...

non me ne fare un problema quanto una ragione....
nel senso che nessuno può tenere una bmw diesel 3 anni senza vedere un cambio di potenza....
a titolo di puro esempio ti cito la storia motoristica della 530d attuale uscita con 218cv euro3,dopo meno di un anno 218cv euro4.
un anno e mezzo dopo 231cv con coppia migliorata
al restiling introdotto 235cv eff dynamics...
oggi è già superato dal 245cv /540nm volendo disponibile euro6......
insomma non devi proccuparti di questo.
tra l'altro il 177cv va benissimo tranquillo...
anzi rassegnati 8)

 

[renexx]

Ciao a tutti,
Se non ci saranno ritardi di consegna, a fine giugno diventerò propietario del modello sopracitato, dotato di cambio automatico.
Provengo da una lunga serie di vetture a trazione integrale, di cui l'ultima è stata una Rav (con la stessa potenza del 2.0d bmw) rubata sotto casa.
Ho ritenuto la x1 la quadratura del cerchio per le mie esigenze di auto compatta, brillante e soprattutto dotabile di cambio automatico.
L'unico dubbio, relativo, dato che ho già firmato il contratto, riguarda proprio il motore, che sono sicuro verrà aggiornato a breve nella nuova versione da 184cv già presente sulla nuova serie 5 e (mi pare) serie 3. Non che 7cv in più od in meno facciano una gran differenza,chiedo solo il perchè ancora non ci sia stata questa "unificazione" motoristica con gli altri modelli. Forse perchè il gap con il biturbo da 204cv (2.3d) sarebbe troppo esiguo? O perchè devono esaurire gli stock del "vecchio" motore?
Purtroppo, dato che come già detto sono praticamente appiedato, non posso aspettare più in là. Mi rode solo un pochino la quasi certezza di avere un modello
destinato ad essere sostituito...

non me ne fare un problema quanto una ragione....
nel senso che nessuno può tenere una bmw diesel 3 anni senza vedere un cambio di potenza....
a titolo di puro esempio ti cito la storia motoristica della 530d attuale uscita con 218cv euro3,dopo meno di un anno 218cv euro4.
un anno e mezzo dopo 231cv con coppia migliorata
al restiling introdotto 235cv eff dynamics...
oggi è già superato dal 245cv /540nm volendo disponibile euro6......
insomma non devi proccuparti di questo.
tra l'altro il 177cv va benissimo tranquillo...
anzi rassegnati 8)

D'accordo con Flankker, il 177cv è un gran motore.

 

[BelliCapelli3]

Peraltro trovo valida l'eccezione circa la convivenza con il biturbina 204cv, problematica. Vero che quello ha due turbine, una coppia maggiore, ed è tutto un altro guidare. Ma agli occhi del pubblico che non lo sa, non si possono vedere due motori da due litri, con 15cv ed un sacco di soldi di differenza. Problema che la 5er non ha.

Quindi secondo me è addirittura possibile che sulla x1 il 177cv sopravviva più a lungo, come fece il 150cv sulla x3.

 

[giof-85]

Dubito che questo aggiornamento arriverà a breve.. Magari tra un anno.. Poi la differenza di prezzo tra l'attuale 177cv e il 204cv non così elevata come sembra.. Il 23d ha l'automatico di serie, mentre il 20d no.. Mettendo l'automatico sul 20d la differenza passa da quasi 5000? a circa 2500?..

 

[BelliCapelli3]

Dubito che questo aggiornamento arriverà a breve.. Magari tra un anno.. Poi la differenza di prezzo tra l'attuale 177cv e il 204cv non così elevata come sembra.. Il 23d ha l'automatico di serie, mentre il 20d no.. Mettendo l'automatico sul 20d la differenza passa da quasi 5000? a circa 2500?..

Si si....solo che la gente guarda il listino in una finestra di Explorer, le schede tecniche nella seconda finestra, e poi dice: "casso, stesso motore 2000, stessi 4 cilindri, 2500 Euro per 15 cavalli, e poi l'automatico non lo volevooo!!" Non suona bene.