<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Motore Stellantis 1.6 turbo, da utilizzare anche sulle eredi di Alfa Romeo Giulia e Stelvio | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Motore Stellantis 1.6 turbo, da utilizzare anche sulle eredi di Alfa Romeo Giulia e Stelvio

Sono sicuro che tutti i motori che utilizzeranno la piattaforma STLA Large (cioè l'evoluzione della piattaforma GIORGIO sviluppata da FCA quando ancora non c'era STELLANTIS) useranno motori Fiat/Alfa Romeo. E in parte anche Maserati, visto che la piattaforma GIORGIO è usata anche da quest'ultima.
 
Il termine EREV significa Extended-Range Electric Vehicle (Veicolo Elettrico ad Autonomia Estesa). Si tratta di una tecnologia utilizzata nei veicoli elettrici che include un motore termico interno. Questo motore non serve per la trazione, ma per ricaricare la batteria quando il livello di carica è basso, aumentando cosi l'autonomia dell'auto. Questo permette di superare uno dei principali limiti dei veicoli elettrici, e cioè l'ansia di ricarica.

La notizia del motore range extended sembra sia stata smentita e comunque non confermata. Penso che sarebbe troppo complicato, pesante e costoso, soprattutto per le Alfa Romeo.

Il link che riporto sotto (un sito di solito bene informato sulle vicende Stellantis) parla di HEV, non EREV.
Cioè Hybrid Electric Vehicle, una tipologia più classica, che dovrebbe riferirsi a un ibrido full.
Ma comunque tutto è ancora nebuloso. Vedremo come si svilupperà la cosa.

Stellantis lancia un nuovo motore 1.6 turbobenzina: arriva sulle nuove Stelvio e Giulia? (everyeye.it)


C'è anche questo virgolettato:
<In ogni caso il gruppo ha fatto sapere che verranno investiti 73 milioni di dollari su nuovi componenti che “saranno realizzati accanto al GME-T4 EVO, che sarà lanciato entro quest’anno, e al nuovo motore turbocompresso I-4 da 1,6 litri con iniezione diretta di carburante e flessibilità per le applicazioni su veicoli ibridi elettrici (HEV) che verrà introdotto nel 2025”.>
 
La notizia del motore range extended sembra sia stata smentita e comunque non confermata. Penso che sarebbe troppo complicato, pesante e costoso, soprattutto per le Alfa Romeo.

Il link che riporto sotto (un sito di solito bene informato sulle vicende Stellantis) parla di HEV, non EREV.
Cioè Hybrid Electric Vehicle, una tipologia più classica, che dovrebbe riferirsi a un ibrido full.
Ma comunque tutto è ancora nebuloso. Vedremo come si svilupperà la cosa.

Stellantis lancia un nuovo motore 1.6 turbobenzina: arriva sulle nuove Stelvio e Giulia? (everyeye.it)


C'è anche questo virgolettato:
<In ogni caso il gruppo ha fatto sapere che verranno investiti 73 milioni di dollari su nuovi componenti che “saranno realizzati accanto al GME-T4 EVO, che sarà lanciato entro quest’anno, e al nuovo motore turbocompresso I-4 da 1,6 litri con iniezione diretta di carburante e flessibilità per le applicazioni su veicoli ibridi elettrici (HEV) che verrà introdotto nel 2025”.>
Se è un' evoluzione del Gme T4 allora è tutto FCA non c' entra nulla Stellantis è come immaginavo appunto ma a me non rispondi non so perché...
 
Sono sicuro che tutti i motori che utilizzeranno la piattaforma STLA Large (cioè l'evoluzione della piattaforma GIORGIO sviluppata da FCA quando ancora non c'era STELLANTIS) useranno motori Fiat/Alfa Romeo. E in parte anche Maserati, visto che la piattaforma GIORGIO è usata anche da quest'ultima.
Si hai ragione tu credo sia FCA il nuovo motore essendo un' evoluzione del vecchio Gme...
 
Che poi....definirle "eredi di Giulia e Stelvio" attuali ce ne vuole di fantasia. Giusto il nome (forse se non muterà) e il logo (sempre più evanescente e lontano dal DNA e tradizione Alfa), ma poi cosa manterrano queste presunte eredi dalle progenitrici? Nulla.
Iniziando dal pianale giorgio: componente prima al top, ora il solo nominarlo equivale a bestemmiare contro il dominante credo fondamentalista green-trans-elettrico che pervade l' occidente (e l' europa per prima). Motori degni poi non se ne parla, ancora peggio.
Ma perchè continuare a chiamarle Alfa Romeo. Tanto non vendono o poco (Stelvio ma solo in italia, Tonale non pervenuta, Junior staremo a vedere col prezzo che ha), che senso ha insistere, manca l' appeal, manca tutto.
 
Che poi....definirle "eredi di Giulia e Stelvio" attuali ce ne vuole di fantasia. Giusto il nome (forse se non muterà) e il logo (sempre più evanescente e lontano dal DNA e tradizione Alfa), ma poi cosa manterrano queste presunte eredi dalle progenitrici? Nulla.
Iniziando dal pianale giorgio: componente prima al top, ora il solo nominarlo equivale a bestemmiare contro il dominante credo fondamentalista green-trans-elettrico che pervade l' occidente (e l' europa per prima). Motori degni poi non se ne parla, ancora peggio.
Ma perchè continuare a chiamarle Alfa Romeo. Tanto non vendono o poco (Stelvio ma solo in italia, Tonale non pervenuta, Junior staremo a vedere col prezzo che ha), che senso ha insistere, manca l' appeal, manca tutto.
Bè insomma la tonale rientra ancora nel FIAT -Alfa è fatta prima di stellantis e ha motore GSE FCA come il Gme FCA...,motore tutto italiano la tonale...,poi sulla junior è vero è una Peugeot ma la tonale là considero molto vicina alla Giulia o Stelvio...,forse come telaio un po' meno essendo condiviso con la Compass,ma comunque ha molte modifiche...,e comunque è pur sempre un FCA...
 
Se è un' evoluzione del Gme T4 allora è tutto FCA non c' entra nulla Stellantis è come immaginavo appunto ma a me non rispondi non so perché...

Ho risposto alla tua domanda segnalandoti il link di Quattroruote.
La risposta all’altro utente invece richiedeva la citazione di un altro link perché lui parlava della parte elettrica del motore.
 
Ultima modifica:
Iniziando dal pianale giorgio: componente prima al top, ora il solo nominarlo equivale a bestemmiare contro il dominante credo fondamentalista green-trans-elettrico che pervade l' occidente (e l' europa per prima).

Sinceramente me ne strafrego delle auto elettriche, posso capire le ibride. Se la Piattaforma GIORGIO era allo stato dell'Arte ed è usata anche da Maserati Grecale, Granturismo II e GranCabrio II (la GIORGIO è caratterizzata da un'architettura con motore anteriore longitudinale e dall'adozione della trazione posteriore o integrale, per non parlare dell'albero di trasmissione in carbonio e dell'ampio uso di alluminio per freni, sospensioni, carrozzeria e motori) la STLA Large (leggi GIORGIO 2) non dovrebbe essere da meno. Si sa già che potrà ospitare veicoli che vanno da 4,76 a 5,13 metri.
 
Su 4ruote di ottobre, la data prevista per la presentazione della nuova Stelvio e' aprile 2025.
Quindi immagino che a breve avremo info piu' precise sull'applicazione di questo motore.
 
Ancora meglio: il 1750 TBi tutto in alluminio della 4C, roba da quasi 250 CV.
Magari...,ma visto che parliamo di ibridi e questo sarebbe un 1.6 potrebbe andare bene anche un derivato del 1.5 firefly della tonale visto che è un bialbero tutto in alluminio...,un 1.6 con la corsa più corta del 1.5 tonale e un alesaggio un po' più grande quindi,già sarebbe un bel discorso...
 
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