<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Modulo elettronico aggiuntivo per motori TDI | Il Forum di Quattroruote

Modulo elettronico aggiuntivo per motori TDI

Ciao!

La ditta Donatorstore vende per corrispondenza moduli elettronici aggiuntivi anche per i motori Skoda.

In particolare, ci sono prodotti per i motori TDI-PD, TDI-CR e TDI-PR.

L'aspetto grafico del sito web non sembra estremamente professionale, tuttavia la ditta dice di avere 7000 clienti ed installatori in tutta la nazione, sono riportati feedback positivi (quelli potrebbero anche essere falsi), ma il proprietario fornisce il numero di telefono mobile e fisso (lo trovo abbastanza onesto).

Inoltre, l'amico Skodista MCriscuo ha riportato impressioni positive nel topic sui gas di scarico.

Sono molto tentato. 100 ? per un modulo fisso e 160 ? per quello con telecomando, contro i 500 ? di una rimappa in Digitaltuning (la sede di Biasca, per me comoda, poi, è sparita dall'elenco) mi allettano parecchio.

Vorrei considerare con voi gli aspetti di un lavoro simile, non tanto per egoismo ma perché scommetto che molti altri sono tentati da queste offerte.

  • Cosa fa un modulo aggiuntivo?Cosa fa una rimappa?Se costano meno un motivo c'è, ma quale?Se non è legale e l'auto produce più fuliggine, non c'è il rischio che le pattuglie della stradale si insospettiscano, mi fermino e mi confischino l'automobile?L'aumento di prestazioni è certificato nel caso delle rimappe, mentre i produttori di moduli non danno indicazioni precise!Nel caso dei moduli con telecomando, quando attivo la mappa più aggressiva non corro il rischio che un brusco aumento di pressione d'iniezione o, nel caso - come mi par di ricordare - la pressione d'iniezione nel PD rimanga costante, di un altro parametro o il brusco aumento di coppia trasmessa agli organi di trasmissione causi alla lunga gravi usure?È poi vero che non ci sono cambiamenti permanenti né hardware né software? Non tanto per l'officina, quanto più per il collaudo a cui siamo chiamati - almeno in Svizzera - ogni 2 anniSe lo monto, mi conviene reimmatricolare l'auto con la nuova potenza massima, anche se il modulo è telecomandabile e quindi normalmente viaggio con 105 CV e solo in caso di necessità la spingo a 130/140 CV?Come faccio a sapere quali sono i valori massimi di pressione, coppia e potenza che tutte le componenti della mia auto possono sopportare?Ma soprattutto... la mia auto ha il FAP! Cosa comporta questo?

Ho già delle risposte parziali a queste idee, ma non ho certezze e quindi non sto neanche a scriverle.
Mi sono iscritto a ECU-Tuning Forum ma la mia domanda non è stata considerata praticamente per nulla, perciò chiedo a voi del caldo ed accogliente nido del Forum Skoda.

P.S.: se questo topic dovesse diventare interessante, si potrebbero riutilizzare le informazioni per un link in più nella pagina "tutto sulle nostre Skoda"...

Grazie a tutti, cari saluti!
 
ciao DreamingOctavia

  • Cosa fa un modulo aggiuntivo?
SEMPLICEMENTE è UNA RISESISTANZA SUL SENSORE DEL GASOLIO CHE INGANNA LA REALE TEMPERATURA ABBASSANDOLA.

  • Cosa fa una rimappa?
LA RIMAPPATTURA è UNA MODIFICA RADICALE DI TUTTA LA PARTE ELETTRONICA DELL'AUTO
UNA RIMAPPATURA FATTA BENE COSTA SUI 400? E VIENE MODFICATA OGNI SINGOLA CURVA IN TUTTE E 5/6 MARCE INOLTRE VIENE ESEGUITA UNA PERSONALIZZAZIONE SULLE PROPRIE ESIGENZE!! PIU VELOCITA MASSIMA . OPPURE MAGGIORE SCATTO ECC...


  • Se costano meno un motivo c'è, ma quale?Se non è legale e l'auto produce più fuliggine, non c'è il rischio che le pattuglie della stradale si insospettiscano, mi fermino e mi confischino l'automobile?

IL MODULO AGGIUNTIVO è UNA ALTERAZIONE DELLE PROPRIETA COSTRTTIVE E PER PERTANTO ED ESSERE PRECISI E DA RITENERSI ILLEGALE MA E COME SE UNO VA DAL MECCANICO E FA FARE UN GIRO DI VITE SULLA POMPA DELLA BENZINA PASSA PIU BENZINA AUMENTANO LE PRESTAZIONE MA DI FATTO NON HAI FATTO MODIFICHE "TUNING" ALL'AUTO

SUL FATTO CHE L'AUTO FUMA ANCHE LI STAI AL LIMITE PERCHE UN FILTRO NAFTA SPROCO E MAI SOSTITUITO HA UN EFFETTO SIMILE OPPURE SE VIENE USATO GASOLIO NON BUONO.


  • L'aumento di prestazioni è certificato nel caso delle rimappe, mentre i produttori di moduli non danno indicazioni precise!

VERO PER LE RIMAPPATURE PERCHE L'AUTO VIENE TESTATA SUL BANCO RULLI !! E TI CONSEGNANO I NUOVI GRAFICI INOLTRE SE NON SEI SODDIFATTO PUOI APPORTARE DELLE CORREZIONI

IL MODULO NON è SETTABILE PIU DI TANTO IO PERSONALEMENTE NON LA RITENGO UNA MODIFICA.


  • Nel caso dei moduli con telecomando, quando attivo la mappa più aggressiva non corro il rischio che un brusco aumento di pressione d'iniezione o, nel caso - come mi par di ricordare - la pressione d'iniezione nel PD rimanga costante, di un altro parametro o il brusco aumento di coppia trasmessa agli organi di trasmissione causi alla lunga gravi usure?

SUI VARI GRADI DI CONFIGURAZIONE DEL MODULO NON SAPREI COSA DIRTI.

L'AUMENTO DI COPPIA NON è COSI TANTA DA METTERE IN CRISI NE TRASMISSIONE NE CAMBIO ECC...
MENTRE CON LA RIMAPPATURA PUOI (DIPENDE QUANTO OSI SULLE CURVE DI COPPIA POTENZA SOLITAMENTE UN BUON PREPARATORE SI ATTESTA SU MAPPATURE NON MOLTO SPINTE.


  • È poi vero che non ci sono cambiamenti permanenti né hardware né software? Non tanto per l'officina, quanto più per il collaudo a cui siamo chiamati - almeno in Svizzera - ogni 2 anni

IO IN ITALIA HO FACCIO OGNI ANNI IL CONTROLLO DEI FUMI (BOLLINO BLU) E SONO NELLA NORMA EURO3 (LA MIA)
OGNI 4 (SE NUOVA) O ONGI 2 DOPO I PRIMI 4 E NON HO AVUTO NESSUN PROBLEMA.

A LIVELLO DI CECK SW SKODA NESSUNA ANOMALIA RISCONTRATA.


  • Se lo monto, mi conviene reimmatricolare l'auto con la nuova potenza massima, anche se il modulo è telecomandabile e quindi normalmente viaggio con 105 CV e solo in caso di necessità la spingo a 130/140 CV?

NON PENSO CHE SIA POSSIBILE FARLO VISTO CHE SIA IL MODULO CHE LA RIMAPPATURA NON SONO APPROVATE DA SKODA

OPPURE SMEPRE CHE SIA PERMESSO LA DOVRESI IMMATRICOLARE COME VEICOLO UNICO

ALMENO QUI IN ITALIA

  • Come faccio a sapere quali sono i valori massimi di pressione, coppia e potenza che tutte le componenti della mia auto possono sopportare?

NON LO SO :)

  • Ma soprattutto... la mia auto ha il FAP! Cosa comporta questo?

NON LO SO :)

Ho già delle risposte parziali a queste idee, ma non ho certezze e quindi non sto neanche a scriverle.

POSTALE LE TUE RISPOSTE PARZIALI!!

Mi sono iscritto a ECU-Tuning Forum ma la mia domanda non è stata considerata praticamente per nulla, perciò chiedo a voi del caldo ed accogliente nido del Forum Skoda.

P.S.: se questo topic dovesse diventare interessante, si potrebbero riutilizzare le informazioni per un link in più nella pagina "tutto sulle nostre Skoda"...

Grazie a tutti, cari saluti!

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Mauro.
 
Grazie Mauro, le tue info sono state molto utili per ora... grazie davvero!
Quando ho un attimo di tempo posto il resto delle cose che so...
Ciao!
 
rosberg ha scritto:
mcriscuo scusa la domanda, dato che non sono molto ferrato in questo campo, ma che cos'è una riresistanza?

in parole povere

una resistenza è un componente che limita il passaggio di corrente attraverso un circuito

:))))

da secchio della fisica ...

http://it.wikipedia.org/wiki/Resistenza_elettrica
:D :D :D :D :D
 

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