Misuratori dei livelli dell'acqua e dell'olio

[Thefrog]

Naturalmente il galleggiante prende la misura a motore fermo, diciamo fermo per almeno una decina di minuti. Appena si accende il contatto la msura si ferma ai valori ottenuti con motore spento.

Potrebbe essere comodo, secondo me.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[migliazziblu]

Naturalmente il galleggiante prende la misura a motore fermo, diciamo fermo per almeno una decina di minuti. Appena si accende il contatto la msura si ferma ai valori ottenuti con motore spento.

Potrebbe essere comodo, secondo me.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Galleggiante, galleggiante :?: :!: :?:
Mi sa tanto.....Pescatore :?: :?: :?:
Ciao

 

[Thefrog]

Naturalmente non e' che si sta li' ad aspettare SEMPRE dieci minuti per avere la misura corrente. Diciamo allora che e' la vettura stessa che e' dotata di temporizzatore che sta a verificare se all'atto dell'accenzione i livlli sono quelli correnti. Se la riaccenzione avviene dopo meno di dieci minuti allora gli indicatori presenteranno l'ultima misura valida, MA QUESTA PROPRIO PER NON INDICARE CHE E' LA MISURA CORRENTE, BENSI' E' UNA MISURA PRECEDENTE, SARANNO COLORATI DI GIALLO. VICEVERSA SE LA MISURA E' DATA COME CORRENTE SI COLORERANNO DI VERDE.

Opinioni in merito restano gradite.

Regards,
The frog

 

[SupercinqueTC]

esistono già per i mezzi pesanti, ma sono poco precisi.
un'esempio è l'iveco control check panel.
ma tali mezzi hanno intervalli di manutenzione impensabili per le auto....

avendo un'auto il cambio olio obbligatorio ogni 2anni o 30 mila km massimo...............non mi sembrano indispensabili....

 

[Thefrog]

esistono già per i mezzi pesanti, ma sono poco precisi.
un'esempio è l'iveco control check panel.
ma tali mezzi hanno intervalli di manutenzione impensabili per le auto....

avendo un'auto il cambio olio obbligatorio ogni 2anni o 30 mila km massimo...............non mi sembrano indispensabili....

Sempre meglio che ci siano, scondo me che non ci siano. Poi con le nuove future piattaforme dei "cruscotti componibili" si puo' sempre scegliere di non selezionarli nel cruscotto.

Per quello che riguarda la precisione io immaggino che questi indicatori funzionino pure a motore acceso. Per questo non possono essere precisi. Una misurazione che invece e' fatta a motore spento dovrebbe essere abbastanza precisa,

Regrads,
The frog

 

[dukeiiktm]

esistono già per i mezzi pesanti, ma sono poco precisi.
un'esempio è l'iveco control check panel.
ma tali mezzi hanno intervalli di manutenzione impensabili per le auto....

avendo un'auto il cambio olio obbligatorio ogni 2anni o 30 mila km massimo...............non mi sembrano indispensabili....

Sempre meglio che ci siano, scondo me che non ci siano. Poi con le nuove future piattaforme dei "cruscotti componibili" si puo' sempre scegliere di non selezionarli nel cruscotto.

Per quello che riguarda la precisione io immaggino che questi indicatori funzionino pure a motore acceso. Per questo non possono essere precisi. Una misurazione che invece e' fatta a motore spento dovrebbe essere abbastanza precisa,

Regrads,
The frog

ma alzare il cofano e usare quella sconosciuta cosa di nome astina per controllare il livello dell'olio e usare gli occhi per controllare quello dell'acqua è davvero così faticoso e difficile?ma devi sempre avere la pappa pronta dalla tua auto?

 

[AUTORIPARAZIONI BINI]

certo che come ci stanno abituando a qualcuno peserà anche trovarla la stecca dell'olio figuriamoci a mettersi li a misurarla, ma scherziamo.Riguardo ai misuratori dei livelli,è impossibile avere dei controlli precisi perche,i fluidi sono in circolazione e praticamente non sono sondabili.Qualche vetura ad alto livello con carter secco e serbatoio dell'olio separato, può avere la misurazionedel livello anche in movimento.
ciao a tutti

 

[pll66]

Renault usa già da anni quello dell'olio: fa un controllo ad ogni avvio del motore, ed esce "livello olio ok" sul display, premendo il pulsante è anche possibile vederne una rappresentazione grafica del livello.

Ovvio che, essendo olio è da ritenersi proprio solo indicativa, niente di meglio può sostituire un controllino all'asta, di tanto in tanto. Ma può sempre essere un buon aiuto per valutare eventuali anomalie.

 

[Thefrog]

Renault usa già da anni quello dell'olio: fa un controllo ad ogni avvio del motore, ed esce "livello olio ok" sul display, premendo il pulsante è anche possibile vederne una rappresentazione grafica del livello.

Ovvio che, essendo olio è da ritenersi proprio solo indicativa, niente di meglio può sostituire un controllino all'asta, di tanto in tanto. Ma può sempre essere un buon aiuto per valutare eventuali anomalie.

Ottimo. Secondo me dovrebbero copiare tutti il metodo Renault.

Regards,
The frog

 

[pll66]

Renault usa già da anni quello dell'olio: fa un controllo ad ogni avvio del motore, ed esce "livello olio ok" sul display, premendo il pulsante è anche possibile vederne una rappresentazione grafica del livello.

Ovvio che, essendo olio è da ritenersi proprio solo indicativa, niente di meglio può sostituire un controllino all'asta, di tanto in tanto. Ma può sempre essere un buon aiuto per valutare eventuali anomalie.

Ottimo. Secondo me dovrebbero copiare tutti il metodo Renault.

Regards,
The frog

Renò ha fatto di meglio adottando il 5° iniettore per la rigenerazione sui diesel. Ma lo vedrei molto importante per tutte quelle vetture che ancora adottano il sistema di rigenerazione tradizionale, per prevenire eventuali guasti disastrosi dovuti all'eccesso di diluizione di olio.

 

[|Mauro65|]

Ci sono già, e pure parecchio affidabili, tanto che alcune vetture non hano nemmeno più l'astina per il controllo manuale dell'olio

 

[augustocavalli]

io sarò anche un "homo atecnologicus" come dice mia figlia perchè mi fido poco dei sensori complessi, ma cosa ci vuole a aprire il cofano ogni tanto (che so ogni 2-3.000 km opp una volta al mese) e guardare il livello dell'acqua e dell'olio? senza contare che ci sono già il termometro acqua e spia olio su quasi tutte le auto, che se in range corretto escludono a priori deficienze gravi di liquidi.