Millesei leggero...

[99octane]

Possiedo un millesei di cilindrata, un motore quindi di discreta cubatura. Non enorme, ma nemmeno da utilitaria.
E' un motore di vecchia concezione, con un rapporto di compressione davvero basso (9,5:1) e quindi con un'efficienza non ai vertici, cosa che si dimostra anche dalla potenza tutt'altro che esaltante: appena 75 cv.
Eppure consuma pochissimo: in ciclo prevalentemente urbano, con qualche puntata in statale, ho fatto piu' dei 15 con un litro!
Il tutto con un'accelerazione che rivaleggia con quella della Evo.
Come e' possibile?
Semplice: il mezzo su cui e' montato e' LEGGERO, pesa appena 300 kg, essendo la mia HD Superglide Custom.
E' un esempio lampante di quanto la MASSA incida sui consumi e sulle prestazioni.
Se invece la consideriamo come moto, vediamo che e' MOLTO pesante, e consuma molto (per una moto) e ha prestazioni modeste (per una moto).
Sempre per questioni di MASSA.

 

[Thefrog]

Guarda che non dici niente dinuovo. La massa e' determinante per i consumi, soprattutto in citta' dove sei costretto a ripartire continuamente causa traffico e semafori. Il problema semplice semplice e' che se vuoi la sicurezza al primo posto, aolmeno per ora alla massa non ci puoi rinunciare. A meno che non si mettano a cotruire tuttgi insieme auto in titanio puro (o carbonio). Auto che costerebbero un'esagerazione di quattrini.

Regards,
The frog

 

[99octane]

Guarda che non dici niente dinuovo. La massa e' determinante per i consumi, soprattutto in citta' dove sei costretto a ripartire continuamente causa traffico e semafori. Il problema semplice semplice e' che se vuoi la sicurezza al primo posto, aolmeno per ora alla massa non ci puoi rinunciare. A meno che non si mettano a cotruire tuttgi insieme auto in titanio puro (o carbonio). Auto che costerebbero un'esagerazione di quattrini.

Regards,
The frog

Le auto leggere ci sono. E sono anche molto sicure, dotate di una tenuta di strada e di un'handling di prim'ordine.

 

[Thefrog]

Guarda che non dici niente dinuovo. La massa e' determinante per i consumi, soprattutto in citta' dove sei costretto a ripartire continuamente causa traffico e semafori. Il problema semplice semplice e' che se vuoi la sicurezza al primo posto, aolmeno per ora alla massa non ci puoi rinunciare. A meno che non si mettano a cotruire tuttgi insieme auto in titanio puro (o carbonio). Auto che costerebbero un'esagerazione di quattrini.

Regards,
The frog

Le auto leggere ci sono. E sono anche molto sicure, dotate di una tenuta di strada e di un'handling di prim'ordine.

E come sono fatte queste auto? Se perfino la Smart ha dovuto sacrificare il consumo alla rigidita' della vettura.....

Regards,
The frog

 

[FrancoB12R]

ma dai... la Evo accellera come una HD Superglide.... , ma che cappone di macchina hai ???

 

[99octane]

Il rapporto peso-potenza e', bene o male, quello, e tolta la fase iniziale (in cui ovviamente la motricita' della Evo e' tutta un'altra storia), per il resto siamo li'.
Anche come rapporto massa/coppia.
Ovviamente non parlo di dati cronometrati, ma di impressione alla guida.

 

[GheddoStella]

Ah, se potessi togliere i sedili (a parte quello del "pilota") che non mi servono mentre guido, potrei avere più autonomia, più accelerazione, meno inquinamento... invece mi tocca portarmi dietro quell'inutile zavorra. A parte certe auto monumentali in cui si può, spero in futuro che progettino le auto in modo da cavare i sedili che non servono al momento. Io andrei sempre in giro con 1 solo sedile... e mi toglierei dalla zavorra più di 100kg...

 

[crossmax]

Guarda che non dici niente dinuovo. La massa e' determinante per i consumi, soprattutto in citta' dove sei costretto a ripartire continuamente causa traffico e semafori. Il problema semplice semplice e' che se vuoi la sicurezza al primo posto, aolmeno per ora alla massa non ci puoi rinunciare. A meno che non si mettano a cotruire tuttgi insieme auto in titanio puro (o carbonio). Auto che costerebbero un'esagerazione di quattrini.

Regards,
The frog

Le auto leggere ci sono. E sono anche molto sicure, dotate di una tenuta di strada e di un'handling di prim'ordine.

Quello che dici è vero solo in parte:
teoricamente un auto leggera ha ottima tenuta ed ottimo handling, quindi sicurezza attiva, ma in caso di incidente avrà una sicurezza passiva molto scarsa qualore la leggerezza del veicolo si sia ottenuta con l' assenza degli air-bag ed un telaio non irrobustito in previsione degli urti.

 

[stratoszero]

Ah, se potessi togliere i sedili (a parte quello del "pilota") che non mi servono mentre guido, potrei avere più autonomia, più accelerazione, meno inquinamento... invece mi tocca portarmi dietro quell'inutile zavorra. A parte certe auto monumentali in cui si può, spero in futuro che progettino le auto in modo da cavare i sedili che non servono al momento. Io andrei sempre in giro con 1 solo sedile... e mi toglierei dalla zavorra più di 100kg...

Perchè non compri auto a 2 posti (dato che le monoposto non sono in commercio)?

 

[pietrogambadilegno]

Possiedo un millesei di cilindrata, un motore quindi di discreta cubatura. Non enorme, ma nemmeno da utilitaria.
E' un motore di vecchia concezione, con un rapporto di compressione davvero basso (9,5:1) e quindi con un'efficienza non ai vertici, cosa che si dimostra anche dalla potenza tutt'altro che esaltante: appena 75 cv.
Eppure consuma pochissimo: in ciclo prevalentemente urbano, con qualche puntata in statale, ho fatto piu' dei 15 con un litro!
Il tutto con un'accelerazione che rivaleggia con quella della Evo.
Come e' possibile?
Semplice: il mezzo su cui e' montato e' LEGGERO, pesa appena 300 kg, essendo la mia HD Superglide Custom.
E' un esempio lampante di quanto la MASSA incida sui consumi e sulle prestazioni.
Se invece la consideriamo come moto, vediamo che e' MOLTO pesante, e consuma molto (per una moto) e ha prestazioni modeste (per una moto).
Sempre per questioni di MASSA.

Hai spiegato in maniera plastica a cosa servono gli ibridi del tipo Prius: utilizzando sempre il motore elettrico nello spunto dopo le fermate danno un taglio bestiale ai consumi urbani, oltre agli altri vantaggi. massì 5 star!

 

[pietrogambadilegno]

Ah, se potessi togliere i sedili (a parte quello del "pilota") che non mi servono mentre guido, potrei avere più autonomia, più accelerazione, meno inquinamento... invece mi tocca portarmi dietro quell'inutile zavorra. A parte certe auto monumentali in cui si può, spero in futuro che progettino le auto in modo da cavare i sedili che non servono al momento. Io andrei sempre in giro con 1 solo sedile... e mi toglierei dalla zavorra più di 100kg...

hai mai pensato che quando viaggi a metà serbatoio hai 30 kg in meno di zavorra? Quando si fanno percorrenze a corto raggio si può tenere conto anche di questo (le case automobilistiche si dannano l'anima con sospensioni in alluminio e rivestimenti leggerissimi per risparmiare una dozzina di chili)

 

[pietrogambadilegno]

Guarda che non dici niente dinuovo. La massa e' determinante per i consumi, soprattutto in citta' dove sei costretto a ripartire continuamente causa traffico e semafori. Il problema semplice semplice e' che se vuoi la sicurezza al primo posto, aolmeno per ora alla massa non ci puoi rinunciare. A meno che non si mettano a cotruire tuttgi insieme auto in titanio puro (o carbonio). Auto che costerebbero un'esagerazione di quattrini.

Regards,
The frog

Le auto leggere ci sono. E sono anche molto sicure, dotate di una tenuta di strada e di un'handling di prim'ordine.

Quello che dici è vero solo in parte:
teoricamente un auto leggera ha ottima tenuta ed ottimo handling, quindi sicurezza attiva, ma in caso di incidente avrà una sicurezza passiva molto scarsa qualore la leggerezza del veicolo si sia ottenuta con l' assenza degli air-bag ed un telaio non irrobustito in previsione degli urti.

No, assolutamente, la robustezza agli urti non ha a che vedere col peso, anzi, un'auto pesante ha le sue dificoltà (vedi la figura di m.da della q7); la Prius pur avendo un pacco di batterie assai pesante ed un motore molto complesso pesa come una Golf (e dunque la sua scocca è estremamente più leggera) eppure si becca le cinque stelle con facilità.
E' una questione di progetto: chi ha tecnologia costruisce leggero.

 

[pietrogambadilegno]

E come sono fatte queste auto? Se perfino la Smart ha dovuto sacrificare il consumo alla rigidita' della vettura.....

Regards,
The frog

cioè? forse volevi esprimere un altro concetto

 

[stratoszero]

hai mai pensato che quando viaggi a metà serbatoio hai 30 kg in meno di zavorra? Quando si fanno percorrenze a corto raggio si può tenere conto anche di questo (le case automobilistiche si dannano l'anima con sospensioni in alluminio e rivestimenti leggerissimi per risparmiare una dozzina di chili)

Hai mai fatto un calcolo del vantaggio, in termini di centesimi risparmiati, confrontandolo con lo svantaggio del tempo perso (oltre alle necessarie decelerazioni per fermarsi ed accelerazioni per ripartire) per raddoppiare le soste dal benzinaio?

 

[GheddoStella]

hai mai pensato che quando viaggi a metà serbatoio hai 30 kg in meno di zavorra?

Si, certo, però come ben sai di domenica la benza costa meno, fra settimana costa di più, se faccio metà pieno poi va a finire che son costretto a far benza quando costa di più
Il mio motto è: pieno fino all'orlo nei weekend che costa meno