Michelin Energy: stavolta spero si consumino presto...

[CasperGhost]

Ho da poco sostituito le Continental ContiEcoContact di primo equipaggiamento della Grande Punto con i Michelin Energy, misura 185/65 R15, montandole all'asse posteriore e portando le residue due Continental all'anteriore per finire di consumarle e montarne poi due nuove prima dell'inverno.
Monto gli Energy da anni e ne sono sempre stato soddisfatto ma stavolta... spero che si consumino presto!
Fin dai primissimi km ho notato una scarsa aderenza del posteriore, ma mi illudevo fosse solo necessario percorrere un po' di strada per rodare il battistrada.
Manco per sogno... dopo circa 3000 km continuo ad avere lo stesso problema: comportamento marcatamente sovrasterzante, come avere due saponette al posto delle ruote dietro... uno schifo, non mi posso lontanamente avvicinare all'aderenza che avevo prima.
Qualcun'altro ha rilevato lo stesso effetto?

 

[harada31-]

Ho da poco sostituito le Continental ContiEcoContact di primo equipaggiamento della Grande Punto con i Michelin Energy, misura 185/65 R15, montandole all'asse posteriore e portando le residue due Continental all'anteriore per finire di consumarle e montarne poi due nuove prima dell'inverno.
Monto gli Energy da anni e ne sono sempre stato soddisfatto ma stavolta... spero che si consumino presto!
Fin dai primissimi km ho notato una scarsa aderenza del posteriore, ma mi illudevo fosse solo necessario percorrere un po' di strada per rodare il battistrada.
Manco per sogno... dopo circa 3000 km continuo ad avere lo stesso problema: comportamento marcatamente sovrasterzante, come avere due saponette al posto delle ruote dietro... uno schifo, non mi posso lontanamente avvicinare all'aderenza che avevo prima.
Qualcun'altro ha rilevato lo stesso effetto?

Che le vecchie abbiano maggiore aderenza, sull'asciutto, di un pneumatico con il battistrada nuovo è paradossalmente vero.
Tuttavia dopo 3 mila km la resa sarebbe dovuta migliorare.
Non è che per caso il comportamento da te descritto è da imputare alle diversità strutturali e "fisiche" del treno anteriore e di quello posteriore?

 

[paulein118]

le energy da nuove dovrebbero andare discretamente....poi si pietrificano...

 

[claudioval.carb]

in teoria dovrebbe succederti l'opposto, ovvero le gomme dietro dovrebbero tenere di più, al limite le anteriori dovrebbero invece scivolare....

 

[CasperGhost]

Non avevo nemmeno specificato che il problema lo rilevo in particolare sull'asciutto... sul bagnato bisogna SEMPRE andare con calma!
Potrebbe essere come dice Harada, differente rigidità della carcassa magari... ma alla fine è proprio una perdita di aderenza quella che rilevo, con le ruote dietro che scivolano, cosa decisamente insolita per una trazione anteriore.
Non mi è mai capitata una cosa simile in modo così marcato... a meno di provocarla intenzionalmente, e per questo sono un po' scornato!!!

 

[harada31-]

Non avevo nemmeno specificato che il problema lo rilevo in particolare sull'asciutto... sul bagnato bisogna SEMPRE andare con calma!
Potrebbe essere come dice Harada, differente rigidità della carcassa magari... ma alla fine è proprio una perdita di aderenza quella che rilevo, con le ruote dietro che scivolano, cosa decisamente insolita per una trazione anteriore.
Non mi è mai capitata una cosa simile in modo così marcato... a meno di provocarla intenzionalmente, e per questo sono un po' scornato!!!

:lol: in effetti è un comportamento anomalo.
Non è che sono state montate nel verso sbagliato?

 

[CasperGhost]

Non sono direzionali, sono asimmetriche: sono montate correttamente, con il lato Outside, verso l'esterno...
Forse la causa è il disegno del battistrada del nuovo Energy: ci sono tre scanalature molto larghe e profonde, che forse diminuiscono la tenuta laterale...

 

[harada31-]

Non sono direzionali, sono asimmetriche: sono montate correttamente, con il lato Outside, verso l'esterno...
Forse la causa è il disegno del battistrada del nuovo Energy, ci sono tre scanalature molto larghe e profonde, che forse diminuiscono la tenuta laterale...

 

[CinghialeMannaro]

le gomme a risparmio energetico, di norma, tengono meno delle altre... è proprio una questione di mescola.

Io pero' non metterei mai e poi mai due gomme nuove a lavorar con due gomme vecchie. Gia' la differenza di circonferenza di rotolamento ti cambia l'assetto della vettura: le gomme consumate sull'anteriore ti fanno "puntare" l'auto in avanti e il retrotreno ha meno carico.

Se proprio vuoi fare (secondo me è una bischerata) il giochino delle gomme cambiate a due a due, quelle piu' nuove a casa mia van sull'avantreno, non sul retrotreno...

 

[alkiap]

Casper, sei sicuro al 100% di guidare la vettura allo stesso modo di come facevi prima?
Non è raro adattarsi senza rendersene conto a piccoli, graduali variazioni del comportamento della vettura; l'aver ripristinato i pneumatici posteriori può essere un "mini-choc".
Aggiungo anche che l'avere pneumatici nuovi al retrotreno dovrebbe far tendere maggiormente al sovrasterzo

 

[CasperGhost]

Beh... sono sicuro che guidavo allo stesso modo prima e dopo essermi recato dal gommista... Non è un problema di sola aderenza, è proprio che il retrotreno è diventato nervoso e prima di raggiungere una condizione stabile di appoggio in curva lo sento "gommoso", passatemi il termine.
Me le farò piacere così, ma è una vera rottura...

 

[Ligos]

A parte che le gomme si cambiano tutte e 4 assieme ed ogni 20.000 km massimo, si devono invertire, ma detto questo, tu le gomme nuove le metti al posteriore e all'anteriore lasci quelle usate? ma poi addirittura di un'altra marca???

 

[spuncia]

non è che semplicemente hai le gomme posteriori troppo gonfie?

 

[CasperGhost]

A parte che le gomme si cambiano tutte e 4 assieme ed ogni 20.000 km massimo, si devono invertire, ma detto questo, tu le gomme nuove le metti al posteriore e all'anteriore lasci quelle usate? ma poi addirittura di un'altra marca???

Le inverto, e in genere cambio tutto il treno... ma dopo una foratura (e conseguente smontaggio e rimontaggio del copertone sul cerchio) una delle anteriori (ormai abbastanza consumate) mi creava una vibrazione che non si è riusciti ad eliminare con l'equilibratura, quindi ho scelto di montarne due nuove.
In caso contrario avrei tirato dritto fino ad ottobre quando avrei cambiato tutte e quattro.
Sono passato a Michelin semplicemente perchè le ho sempre ritenute ottime, è il fatto di doverne cambiare solo due che ha innescato il mix Continental - Michelin.

 

[Ligos]

A parte che le gomme si cambiano tutte e 4 assieme ed ogni 20.000 km massimo, si devono invertire, ma detto questo, tu le gomme nuove le metti al posteriore e all'anteriore lasci quelle usate? ma poi addirittura di un'altra marca???

Le inverto, e in genere cambio tutto il treno... ma dopo una foratura (e conseguente smontaggio e rimontaggio del copertone sul cerchio) una delle anteriori (ormai abbastanza consumate) mi creava una vibrazione che non si è riusciti ad eliminare con l'equilibratura, quindi ho scelto di montarne due nuove.
In caso contrario avrei tirato dritto fino ad ottobre quando avrei cambiato tutte e quattro.
Sono passato a Michelin semplicemente perchè le ho sempre ritenute ottime, è il fatto di doverne cambiare solo due che ha innescato il mix Continental - Michelin.

OK, però non puoi pretendere che l'auto vada bene con le gomme diverse all'anteriore e al posteriore per giunta con usura diversa.
Non è detto che sia colpa delle Michelin il sovrasterzo. Per esserne certo, prova a metterle all'anteriore.