Prima notiziona, rinnovo di Quartararo. Per ben 2 anni https://www.gpone.com/it/2024/04/05...aro-ha-rinnovato-con-yamaha-fino-al-2026.html Son perplesso, credo il problema è la mancanza di alternative (suppomngo non si fidasse di Aprilia, e KTM e Ducati han abbondanza di scelte e comunque non sarebbe stato il primo pilota, HRC....) Però mi fa strano abbia deciso per 2 anni Vedremo. I nodi principali sono 3, molto legati. Secondo ufficiale Ducati, Marquez, Aprilia. Credo verrano decisi nell'ordine molto in fretta dopo il primo (sempre che Ducati non temporeggi troppo). Martin se non passa in ufficiale boh, potrebbe rimangiarsi quanto detto, le alternative sono meno competitive della Pramac
Sarà interessante vedere se Bastianini resterà ufficiale Ducati o no. Certo che, se continua come è andato nell'ultima gara, lo spettro della sostituzione si allontana...
Rilevo che dopo le prime gare Moto2 Alderguer che ha già firmato per la motogp non sta brillando.. E peggio Arbolino che sembrava dover arrivare già quest'anno.... Forse almeno un paio d'anni al top sono indispensabili per verificare non sia un fuoco di paglia....
Mah, si, al momento è primo, ma c'è anche un Bastianini davanti a Pecco. Io lo vedo bene quest'anno. Se riesce a migliorare la prima fase delle gare e Jorge dovesse fare un passo falso... Pos. Pilota Pt 1 Jorge Martin 80 2 Enea Bastianini 59 3 Maverick Viñales 56 4 Pedro Acosta 54 5 Francesco Bagnaia 50
Pecco ha già rinnovato e, dopo ben 2 mondiali consecutivi, e tante vittorie (una anche quest'anno) di certo la punta di diamante indiscussa di Borgo Panigale.
Parliamo del top team. Non bastano i punti o approfittare dei passi falsi altrui. Bisogna vincere frequentemente e fare podi assai di più. Gli sponsor (giustamente) chiedono visibilità. Negli ultimi 2 anni la moto ufficiale l'ha meritata Martin, risultati alla mano. Tra poco si chiuderanno i contratti, non so se a Ducati convenga farsi scambiare l'attuale candidato all'iride, che, giustamente, senza la Ducati factory, se ne andrebbe. Però per battere il Martinator di oggi, Enea deve ritornare il Bestia SEMPRE. Anzi con 3 B. E magari puntare a vincere il campionato o, più realisticamente, aiutare Pecco a riconfermarsi, se ne ha per farlo, e comunque precedendo sistematicamente lo spagnolo. Vedremo, al Mugello si inizieranno a firmare contratti.
se per ultimi 2 anni conti già 2024 ok, ma è un po' presto, se conti il 2022 non direi, Enea ha fatto meglio e aveva moto più vecchia
Ma è stato molto altalenante. Per ora ha 2 podi in 3 gare, pari a Martin, che, però, ha una vittoria. Contiamo anche che nel 2023 il campionato squadre è andato al Prima Pramac Racing. Nel 2025, pare assodato, le Ducati ufficiali 2025, saranno appannaggio del Lenovo (factory) e del VR46, ma bisogna che in quest'ultimo si sveglino un po' già da ora. Martin, da due anni, chiede a gran voce l'ufficiale factory. Può vantare il titolo di vicecampione, tante vittorie, ed il primato provvisorio della classifica 2024. Dal 2025 vuole la Ducati Lenovo o se ne andrà altrove, ed il rischio, da non escludere, è che vada via con la corona in capo. Enea ha tutto l'interesse a stargli almeno davanti. Ma intanto occorre vedere se salirà MM93, come cresceranno KTM ed Aprilia (Acosta e Vinales).Perchè il mercato è aperto, come anche il titolo mondiale, al momento.
a ducati conviene aspettare, credo possa permetterselo Del resto, Martin che opzioni ha? Certo non moto competittive. Facile fare la voce grossa, ma anche visto il tipo dubito accetto una jap. Ktm impossibile Paradossalmente ha più possibilità a sentire Bastianini con l'Aprilia (che comunque IMHO sarebbe un passo indietro)
Intanto in prequalifica Peco mette in riga tutti, ma è tallonato da vicino da Vinales e MM93... vedremo domani la SR e la Q2.
ma anche se vince... Ktm no di certo Le jap sono quelle che sono... Aprilia al limite.... Che però non credo possa dare un ingaggio come vorrebbe da campione del mondo
