Megane & antislittamento

[massib67]

Ciao raga, scusate.... una domanda stupida a cui non so rispondere.
L'altro giorno ho posteggiato la meggy in una strada sterrata in salita. Durante la notte ha pensato bene di nevicare e, complici le temperature sotto zero, il mattino dopo era tutto ghiacciato. Riuscire a partire e` stata un'impresa ardua, le gomme slittavano a piu` non posso e ci sono riuscito solo dopo avere montato le catene da neve e avere preso un discreto lancio. Mi chiedo.... ma l'antipattinamento cosa fa? Non confidavo di certo che mi aiutasse a partire ma almeno mi aspettavo qualche comportamento strano della vettura, non so.... tipo le gomme che venivano frenate in automatico o qualcosa del genere.... insomma mi aspettavo che succedesse qualcosa. E invece vedevo solo il simbolo che lampeggiava sul display e le gomme che slittavano all'impazzata.
Ma allora cosa fa' l'antipattinamento????

 

[MePhiSto86]

L'ASR è un sistema a gestione elettronica, che impedisce il pattinamento delle ruote motrici in fase di accelerazione. L'antipattinamento non funziona su terreni cedevoli (quali neve o ghiaccio): infatti hai ke le ruoti motrici motrici slittano fin dai primi istanti, a causa della scarsa aderenza....strano però che il sistema non blocchi il loro slittamento, ma continui a fare girare a vuoto le ruote O_O

 

[montigiu]

Tendezialmente, parlo per esperienza sul campo ma senza troppa competenza tecnica, per le partenze su questo tipo di situazioni è megli disattivare l'ASR che è utile su aderenze basse tipo pioggia ma va in crisi su anderenze zero (o quasi), poi se c'è il ghiaccio e neve non esci uguale ma qualcosa in più riesci ad ottenere. L'anno scorso, stessa situazione di massib67 ma su strada asfaltata, Picasso C4, ero bloccato dalla neve e dal ghiaccio, dopo vari tentativi ho disattivato l'ASR e sono riuscito a venire via.

 

[MePhiSto86]

Giusto montigiu, va disattivato...ma tu eri bloccato nella neve perché le ruote giravano a scatti o perché slittavano all'infinito?

 

[pll66]

Su Espace funziona anche in partenza: non appena la ruota inizia a slittare avverto un rumore tipo vibrazione, simile a quando entra in funzione l'abs, e la macchina parte anche in salita su neve e ghiaccio.

 

[Minus_ex]

Infatti, non a caso, nelle circostanze da te descritte è consigliabile disinserire l'ASR (o antipattinamento) con il tasto d'esclusione dell'ESP. E laddove sia possibile è preferibile avviarsi con la seconda marcia e non con la prima. Altro stratagemma molto utile è utilizzare due bei cartoni a ridosso delle ruote anteriori in modo tale da facilitare il grip!

 

[pll66]

Tendezialmente, parlo per esperienza sul campo ma senza troppa competenza tecnica, per le partenze su questo tipo di situazioni è megli disattivare l'ASR che è utile su aderenze basse tipo pioggia ma va in crisi su anderenze zero (o quasi), poi se c'è il ghiaccio e neve non esci uguale ma qualcosa in più riesci ad ottenere. L'anno scorso, stessa situazione di massib67 ma su strada asfaltata, Picasso C4, ero bloccato dalla neve e dal ghiaccio, dopo vari tentativi ho disattivato l'ASR e sono riuscito a venire via.

Stesso problema riscontrato su una 308sw.
Mi pare, ma è solo un'impressione, che il sistema Citroen/Peugeot tagli l'alimentazione in modo troppo precoce, provocando grosse difficoltà alla partenza. Se non rocordo male sul suo libretto consiglia proprio di disattivarlo, in quei casi.

Mi pare molto più funzionale il sistema Renault, almeno su Espace, fin'ora non ho incontrato nessuna difficoltà: l'auto rispnde sempre piuttosto docilmente.

 

[massib67]

....strano però che il sistema non blocchi il loro slittamento, ma continui a fare girare a vuoto le ruote O_O

Infatti.... mi aspettavo qualcosa del genere e invece proprio nulla. Si accendeva solo la spia sul cruscotto ma di bloccaggi o cose simili neanche l'ombra.
Sara` forse da far controllare?

 

[manuel46]

In questi casi invece di far slittare a vuoto le ruote che complicate ancora di più la situazione, fate fare all'auto il "dondolo" un accelerata, poi quando si slitta premete la frizione, l'auto torna indietro e poi nel momento che per inerzia visto l'avvallamento che le ruote hanno creato l'auto va di nuovo avanti da sola riaccelerate, a volte serve pazienza ma dopo magari 7-8 tentativi si riesce a partire, comunque più semplice a farsi che a scriversi!

 

[modus72]

In questi giorni sto facendo un pò di provine con l'antispin della Modus, dotata di ESP. Innanzitutto va saputo che l'antipattinamento LIMITA lo slittamento in partenza ma non lo elimina del tutto, questo per dare la possibilità di partire comunque e anche perchè un lieve slittamento aumenta la trazione.
Il funzionamento è il seguente, se viene osservata una certa differenza di velocità fra le ruote motrici e quelle trascinate, le motrici vengono frenate; nel caso siano entrambe a slittare la centralina comanda delle pinzate sui freni assieme alla diminuzione della potenza erogata dal motore, se invece a slittare è solo una ruota quest'ultima viene solo pinzata attraverso il rispettivo disco. Per esperienza proprio di questa mattina (e ho le gomme invernali) partendo da fermo su superficie ghiacciata sentivo le ruote pattinare ma tenendo i giri bassi e il gas appena pelato il sistema non interveniva, lasciava slittare mentre la macchina prendeva lentamente velocità: insistendo con il gas ecco invece che la lucina cominciava a blinkare, si sentivano rumori idraulici e il regime motore veniva controllato... Questo per velocità molto basse, tipo sotto ai 15-20km/h.. Per velocità superiori invece l'antipattinamento mostrava molta più solerzia nell'intervenire.
Comunque le gomme M+S sulla neve sono qualcosa di fenomenale...

 

[montigiu]

Giusto montigiu, va disattivato...ma tu eri bloccato nella neve perché le ruote giravano a scatti o perché slittavano all'infinito?

Diciamo che con l'asr inserito l'auto non si muoveva di un millimetro, slittava ed il costante intervento dell'asr non produceva nessun risultato. Tolto l'asr sono riuscito, con pazienza e vari tentatavi a creare (tipo il pendolo che si diceva sopra) quel metro di spazio per una mini ricorsa e portare l'auto sul tratto di strata meno innevato e ghiacciato.

 

[montigiu]

Tendezialmente, parlo per esperienza sul campo ma senza troppa competenza tecnica, per le partenze su questo tipo di situazioni è megli disattivare l'ASR che è utile su aderenze basse tipo pioggia ma va in crisi su anderenze zero (o quasi), poi se c'è il ghiaccio e neve non esci uguale ma qualcosa in più riesci ad ottenere. L'anno scorso, stessa situazione di massib67 ma su strada asfaltata, Picasso C4, ero bloccato dalla neve e dal ghiaccio, dopo vari tentativi ho disattivato l'ASR e sono riuscito a venire via.

Stesso problema riscontrato su una 308sw.
Mi pare, ma è solo un'impressione, che il sistema Citroen/Peugeot tagli l'alimentazione in modo troppo precoce, provocando grosse difficoltà alla partenza. Se non rocordo male sul suo libretto consiglia proprio di disattivarlo, in quei casi.

Mi pare molto più funzionale il sistema Renault, almeno su Espace, fin'ora non ho incontrato nessuna difficoltà: l'auto rispnde sempre piuttosto docilmente.

Questa è una buona notizia, anche io ho avuto l'impressione che rispetto ad altri brand, l'ASR Citroen intervenisse troppo in anticipo, parlo sempre e solo di impressioni, niente altro.

 

[manuel46]

In questi giorni sto facendo un pò di provine con l'antispin della Modus, dotata di ESP. Innanzitutto va saputo che l'antipattinamento LIMITA lo slittamento in partenza ma non lo elimina del tutto, questo per dare la possibilità di partire comunque e anche perchè un lieve slittamento aumenta la trazione.
Il funzionamento è il seguente, se viene osservata una certa differenza di velocità fra le ruote motrici e quelle trascinate, le motrici vengono frenate; nel caso siano entrambe a slittare la centralina comanda delle pinzate sui freni assieme alla diminuzione della potenza erogata dal motore, se invece a slittare è solo una ruota quest'ultima viene solo pinzata attraverso il rispettivo disco. Per esperienza proprio di questa mattina (e ho le gomme invernali) partendo da fermo su superficie ghiacciata sentivo le ruote pattinare ma tenendo i giri bassi e il gas appena pelato il sistema non interveniva, lasciava slittare mentre la macchina prendeva lentamente velocità: insistendo con il gas ecco invece che la lucina cominciava a blinkare, si sentivano rumori idraulici e il regime motore veniva controllato... Questo per velocità molto basse, tipo sotto ai 15-20km/h.. Per velocità superiori invece l'antipattinamento mostrava molta più solerzia nell'intervenire.
Comunque le gomme M+S sulla neve sono qualcosa di fenomenale...

Quoto tutto e specialmente il discorso delle invernali, le monto solo dallo scorso inverno e non posso fare paragoni con altre marche di gomme, comunque 500? ben spesi, si va che è una bellezza, anzi......il problema è che ti portano un pochino a sottovalutare le condizioni da tanto che ti senti "a posto" anche sulla neve!

 

[pll66]

In questi giorni sto facendo un pò di provine con l'antispin della Modus, dotata di ESP. Innanzitutto va saputo che l'antipattinamento LIMITA lo slittamento in partenza ma non lo elimina del tutto, questo per dare la possibilità di partire comunque e anche perchè un lieve slittamento aumenta la trazione.
Il funzionamento è il seguente, se viene osservata una certa differenza di velocità fra le ruote motrici e quelle trascinate, le motrici vengono frenate; nel caso siano entrambe a slittare la centralina comanda delle pinzate sui freni assieme alla diminuzione della potenza erogata dal motore, se invece a slittare è solo una ruota quest'ultima viene solo pinzata attraverso il rispettivo disco. Per esperienza proprio di questa mattina (e ho le gomme invernali) partendo da fermo su superficie ghiacciata sentivo le ruote pattinare ma tenendo i giri bassi e il gas appena pelato il sistema non interveniva, lasciava slittare mentre la macchina prendeva lentamente velocità: insistendo con il gas ecco invece che la lucina cominciava a blinkare, si sentivano rumori idraulici e il regime motore veniva controllato... Questo per velocità molto basse, tipo sotto ai 15-20km/h.. Per velocità superiori invece l'antipattinamento mostrava molta più solerzia nell'intervenire.
Comunque le gomme M+S sulla neve sono qualcosa di fenomenale...

Praticamente quasi un comportamento da differenziale autobloccante indotto...interessante!

Quoto per le M+S, sono anni ormai che le uso, e non farò mai più senza, in inverno.

 

[Minus_ex]

Idem! Anch'io, mai senza gomme termiche. E considerate che in genere potrei farne a meno visto che finora non mi è mai capitato di guidare l'auto sulla neve. E difficilmente potrà capitarmi. Ma così sono al sicuro ugualmente!