Maseratina nel 2012 su pianale della futura 166 e non 300c??

[156jtd.]

ritornerà nel segmento E con la baby Quattroporte o ?Maseratina? già l?anno prossimo e non nel 2014. Il quarto modello della Casa modenese è atteso al Salone di Francoforte e debutterà sul mercato nel corso dell?autunno 2011. La vettura andrà a posizionarsi un gradino sotto la Maserati Quattroporte e andrà a competere direttamente con le sportive Jaguar XFR, Mercedes E 63 AMG e BMW M5. L?auto sarà disegnata dal Centro Stile Fiat che fa capo al designer Lorenzo Ramaciotti.

Secondo quanto riportato da Autocar, l?erede della Maserati Biturbo non sarà sviluppata sulla piattaforma della nuova Chrysler 300C, ma nascerà dallo stesso progetto da cui sarebbe derivata anche l?erede dell?Alfa Romeo 166. La nuova berlina del Tridente anticiperà anche alcune soluzioni tecniche delle nuova Quattroporte, attesa sul mercato per il 2012 e affidata ancora una volta a Pininfarina. L?assemblaggio della vettura sarà curato, molto probabilmente, nell?ex impianto Bertone di Grugliasco.

La ?Maseratina? sarà proposta in due versioni - una V6, l?altra V8 - con alimentazione a benzina e abbinate al nuovo cambio automatico ZF a 8 rapporti. La versione con motore V6 costerà all?incirca 55.000 euro, mentre per la più potente versione con propulsore V8 sarà necessario sborsare una cifra più alta del 20%, pari a circa 70.000 euro. La baby Quattroporte sarà commercializzata anche sul mercato USA, con prezzi superiori ai 70.000 dollari.

www.autoblog.it

 

[156jtd.]

mi son perso qualcosa, qualche pianale, o altro :?: :shock: :?:

chi mi spiega meglio ? Enzo?

 

[Crale]

Erede della 166??
Ma se già è un miracolo che lancino la Giulia..

 

[BelliCapelli3]

Se si considera che Fiat, in seguito al congelamento degli investimenti, si accinge a ritardare di un altro anno l'uscita delle nuove Panda ed Ypsilon, che sono il core business di casa, c'è da crederci.

 

[Maxetto]

Troppo bello per essere vero?
E poi questo pianale per una futura 166 come sarebbe? Non avrà lo schema 128 per dirla alla 75 Turbo :lol:

 

[156jtd.]

Troppo bello per essere vero?
E poi questo pianale per una futura 166 come sarebbe? Non avrà lo schema 128 per dirla alla 75 Turbo :lol:

sta news un po ha sorpreso anche me!
vedremo

 

[_enzo]

Nel Product plan ci sono due maserati, una è l'erede vera di Quattroporte che sarà basata sul pianale in alluminio mudulare di California e dalla quale erediterà trazione posteriore e cambio posteriore transaxle a doppiafrizione a 7 marce.
L'altra, invece, che possiamo soprannominare "BiTurbo" sarà la versione adattata (Wester su Quattroruote diceva che aveva una sospensione posteriore differente) del pianale LX completamente rinnovato che dovrebbe essere costruita a Grugliasco insieme alla versione Lancia della 300C.
Purtroppo di ammiraglia Alfa neanche l'ombra e vi dico di più che vogliono lanciare questa Maserati anche se le ricerche di mercato hanno dimostrato che in America è più conosciuta Alfa Romeo (oltre al fatto che in America, ma anche da noi ci sarebbe una rete di vendita ridicola per un segmento E).

 

[156jtd.]

Nel Product plan ci sono due maserati, una è l'erede vera di Quattroporte che sarà basata sul pianale in alluminio mudulare di California e dalla quale erediterà trazione posteriore e cambio posteriore transaxle a doppiafrizione a 7 marce.
L'altra, invece, che possiamo soprannominare "BiTurbo" sarà la versione adattata (Wester su Quattroruote diceva che aveva una sospensione posteriore differente) del pianale LX completamente rinnovato che dovrebbe essere costruita a Grugliasco insieme alla versione Lancia della 300C.
Purtroppo di ammiraglia Alfa neanche l'ombra e vi dico di più che vogliono lanciare questa Maserati anche se le ricerche di mercato hanno dimostrato che in America è più conosciuta Alfa Romeo (oltre al fatto che in America, ma anche da noi ci sarebbe una rete di vendita ridicola per un segmento E).

Voglio pensare che abbiano un piano per vendere Maserati anche con la rete Chrysler in Usa e Lancia/Jeep e Alfa in Eu altrimenti non avrebbe veramente senso.

 

[marcobeggi]

ritornerà nel segmento E con la baby Quattroporte o ?Maseratina? già l?anno prossimo e non nel 2014. Il quarto modello della Casa modenese è atteso al Salone di Francoforte e debutterà sul mercato nel corso dell?autunno 2011. La vettura andrà a posizionarsi un gradino sotto la Maserati Quattroporte e andrà a competere direttamente con le sportive Jaguar XFR, Mercedes E 63 AMG e BMW M5. L?auto sarà disegnata dal Centro Stile Fiat che fa capo al designer Lorenzo Ramaciotti.

Secondo quanto riportato da Autocar, l?erede della Maserati Biturbo non sarà sviluppata sulla piattaforma della nuova Chrysler 300C, ma nascerà dallo stesso progetto da cui sarebbe derivata anche l?erede dell?Alfa Romeo 166. La nuova berlina del Tridente anticiperà anche alcune soluzioni tecniche delle nuova Quattroporte, attesa sul mercato per il 2012 e affidata ancora una volta a Pininfarina. L?assemblaggio della vettura sarà curato, molto probabilmente, nell?ex impianto Bertone di Grugliasco.

La ?Maseratina? sarà proposta in due versioni - una V6, l?altra V8 - con alimentazione a benzina e abbinate al nuovo cambio automatico ZF a 8 rapporti. La versione con motore V6 costerà all?incirca 55.000 euro, mentre per la più potente versione con propulsore V8 sarà necessario sborsare una cifra più alta del 20%, pari a circa 70.000 euro. La baby Quattroporte sarà commercializzata anche sul mercato USA, con prezzi superiori ai 70.000 dollari.

www.autoblog.it

Tante belle parole, ma siamo alle solite scelte del caxxo che mortificheranno, se è vero quello che dici, una bella berlina. Insomma, se si limiteranno solo alle motorizzazioni a benzina senza prevedere per una berlina di lusso del segmento E una motorizzazione diesel adeguata allora stanno solo buttando soldi al cesso perchè solo con i motori a benzina i numeri che faranno saranno sempre RIDICOLI. Se non hanno un diesel da proporre in quel segmento, anche come immagine e che faccia da traino per una versione col diesel da 2000 cc a 50-55.000 euro allora investano in altri modelli ed in altri segmenti.
p.s. 55.000 euro per un V6 benzina probabilemnte multi air e con oltre 320 cv mi sembrano troppo pochi ed un'offesa ad un marchio come quello Maserati.
55.000 euro andrebbero giusti per una Maseratina diesel Twin turba da 2.000 cc e 220 cv.

Ciao.

 

[_enzo]

Ma su Maserati andrà il top dei motori e ci sarà anche il V6 diesel VM twinturbo da ben oltre i 250cv che sicuramente costituirebbe un'alternativa alle tedesche.
Quello che mi preoccupa è il marchio, non che sia sbagliato fare un'auto più piccola della prossima Quattroporte (che sale di livello e contenuti), ma il fatto è che non si può pensare di fare numeri con una Maserati visto che ha una rete di vendita adeguata ad un prodotto di lusso e cioè piccola. Pensate se io dovessi comprare questa BiTurbo dovrei andare a Milano da Rossocorsa sia per acquistarla che per qualsiasi problema!!
Con Alfa sarebbe diverso....

 

[156jtd.]

Ma su Maserati andrà il top dei motori e ci sarà anche il V6 diesel VM twinturbo da ben oltre i 250cv che sicuramente costituirebbe un'alternativa alle tedesche.
Quello che mi preoccupa è il marchio, non che sia sbagliato fare un'auto più piccola della prossima Quattroporte (che sale di livello e contenuti), ma il fatto è che non si può pensare di fare numeri con una Maserati visto che ha una rete di vendita adeguata ad un prodotto di lusso e cioè piccola. Pensate se io dovessi comprare questa BiTurbo dovrei andare a Milano da Rossocorsa sia per acquistarla che per qualsiasi problema!!
Con Alfa sarebbe diverso....

beh
possono sfruttare la rete Alfa Lancia Jeep Chrysler

 

[Fancar_]

Ma sto pianale della presunta 166 da dove sarebbe sbucato?

Quando vedrò crederò.....

 

[Fancar_]

Ma su Maserati andrà il top dei motori e ci sarà anche il V6 diesel VM twinturbo da ben oltre i 250cv che sicuramente costituirebbe un'alternativa alle tedesche.
Quello che mi preoccupa è il marchio, non che sia sbagliato fare un'auto più piccola della prossima Quattroporte (che sale di livello e contenuti), ma il fatto è che non si può pensare di fare numeri con una Maserati visto che ha una rete di vendita adeguata ad un prodotto di lusso e cioè piccola. Pensate se io dovessi comprare questa BiTurbo dovrei andare a Milano da Rossocorsa sia per acquistarla che per qualsiasi problema!!
Con Alfa sarebbe diverso....

Con Alfa andresti nella concessionaria Fiat.... :x

 

[_enzo]

Inoltre considera che in America è ancora più conosciuta e apprezzata Alfa Romeo (non si sa come la 164 proprio non se la ricordano!) di Maserati.
Maserati viene acquistata in quanto di fatto è una Ferrari con un vestito più borghese e posti più comodi (penso alla Grancabrio) e il medesimo V8.
Sfruttare la rete Chrysler vorrebbe dire far scendere la percezione di lusso del marchio con ricadute sulla prossima Quattroporte....

 

[vuotto63]

Ma su Maserati andrà il top dei motori e ci sarà anche il V6 diesel VM twinturbo da ben oltre i 250cv che sicuramente costituirebbe un'alternativa alle tedesche.
Quello che mi preoccupa è il marchio, non che sia sbagliato fare un'auto più piccola della prossima Quattroporte (che sale di livello e contenuti), ma il fatto è che non si può pensare di fare numeri con una Maserati visto che ha una rete di vendita adeguata ad un prodotto di lusso e cioè piccola. Pensate se io dovessi comprare questa BiTurbo dovrei andare a Milano da Rossocorsa sia per acquistarla che per qualsiasi problema!!
Con Alfa sarebbe diverso....

Ci sono anche le officine autorizzate , poche ma ci sono , oltre alla sede di Brescia. Un potenziale cliente Maserati è meglio non portarlo nei conce Fiat imho