Maserati GranTurismo MC Stradale - bellissima o inutile?

Sui forum maseratisti si discute spesso della validità tecnico-commerciale della "Maserati GranTurismo MC Stradale", una vettura prestazionale e di immagine, realizzata solo in configurazione 2 posti (nonostante le dimensioni) anche al fine di contrastare la concorrenza, che ha in listino vetture simili.

A mio parere è stata una scelta azzeccata. Si tratta della versione prestazionalmente top della gamma GranTurismo, dedicata a un target molto sportivo, che pur desiderando una vettura confortevole, ben sfruttabile e lussuosa (a 2 posti), non disdegna talvolta la puntatina in pista.

Le prestazioni sono adeguate, con handling entusiasmante (a detta dei tester che l'hanno provata e di alcuni utenti interpellati) e tempi sul giro che in alcuni circuiti hanno sfiorato quelli dell'icona da track day Porsche GT3 e che comunque sono stati migliori di vetture come la Bmw M3 e la Jaguar XKR-S.

Recentemente, in un test di "Topgear" (la nota trasmissione TV inglese) è stata battuta sulla mitica pista, con alla guida "Stig", dalla Mercedes C63 Coupè AMG Black Series, che però è una 6.200 con 517 cv e dopo 4 giri, sempre di traverso per la coppia spaventosa, ha distrutto le gomme, mentre la Maserati avrebbe potuto continuare per molti giri..............

 

Le tue valutazioni sono senza dubbio interessanti e meritevoli di attenzione. Vorrei però fare qualche precisazione.

- Le sospensioni sono regolabili e comunque anche nella posizione "race" a quanto si legge nelle autorevoli prove, non sono particolarmente rigide e molto più "confortevoli", per esempio, di una Porsche GT3.

- I due posti possono anche essere sufficienti in taluni casi. Per me per esempio, che ho un solo figlio di 31 anni e sposato, sarebbero sufficienti.

- La 458 Italia non costa qualche migliaio in più ma circa 45.000 euro in più ed è certamente più estrema.

Sono d'accordo invece sul motore e il cambio. Sebbene sia un motore moderno, non è indubbiamente all'avanguardia tecnologica perchè, se così fosse, dovrebbe avere l'iniezione diretta e il cambio a doppia frizione, che sicuramente ci saranno sull'erede della GranTurismo ma in questa non ci sono.

Al problema dei 4 posti infine si è ovviato in sostanza presentando la "GranTurismo Sport" da 460 cv.

 

Le altre argomentazioni che non cito sono piuttosto valide anche se non del tutto in linea con il mio pensiero (che comunque è personale e soggettivo). Per quanto riguarda la frase citata invece ritengo che ci sia "oggettivamente" da controbattere quanto segue:

La Maserati MC Stradale si confronta non con le vetture da te citate, che sono (a parte Porsche) tutte delle 2 posti a motore centrale e prestazioni estreme, bensì con un gruppetto di vetture, alcune presentate prima di essa e alcune dopo, che sono tutte però accomunate dalla presenza, come per la Maserati, di una meccanica "tradizionale" (motore anteriore-trazione postariore). Si tratta certamente di una nicchia di mercato dato, come dici tu, il prezzo di acquisto e l'elevatissimo costo di manutenzione, ma sono vetture che si rivolgono ad una clientela che, pur disponendo della cifra necessaria all'acquisto, per esempio di una 458 Italia o una Lambo Gallardo, è affascinata da vetture che incarnano il concetto storico di "gran turismo", inteso come linea sinuosa e configurazione meccanica "tradizionale", un concetto che ha trovato esempi mirabili come la Ferrari 275 GTB e GTB-4, la Ferrari 250 SWB, le stesse Maserati Ghibli 4.7 e Mistral, la Ferrari 550 e 599.

Le vetture antagoniste della MC Stradale quindi in realtà sono: Bmw M3 GTS, Mercedes C63 Coupè AMG Black Series, Jaguar XKR-S, Bentley Continental Supersport e Audi RS5 (tutte rigorosamente a 2 posti). Era quasi "doveroso" per Maserati entrare in questo "club" e il successo planetario della MC Stradale lo dimostra.