Maserati (era Montezemolo) vs Maserati odierne

Quali considerate migliori?
Considerando le vetture nella loro globalità.

 

Facciamo questo confronto: c'è chi dice che la nuova Maserati di Marchionne fa uso di componentistica Chrysler ed è diventata più popolare.
Ma a ben guardare non è forse vero che la Maserati Montezemolo faceva uso di componentistica Thesis e Peugeot?

 

Concordo con te pilota.
Voglio solo evidenziare che il pianale delle GranTurismo e precedente Quattroporte aveva/ha delle caratteristiche uniche come il cambio al retrotreno, ma ha anche materiali più tradizionali/pesanti nella struttura. Quello delle odierne Ghibli e Quattroporte fa un utilizzo di materiali più leggeri.
Sbaglio?

 

Non ho detto che le Maserati di Grugliasco sono leggere, non sono neanche pesantissime.
Ho detto che il pianale e la carrozzeria fanno uso di materiali come l'alluminio che le precedenti non avevano.

 

E Dio ce la preservi la Ferrari.
Ottima sintesi. Grazie per questa visione di insieme che in un attimo percorre decenni

 

Infatti se si va a vedere la versione "base" - definizione un po' grottesca per un'auto di quel prezzo, ma è per rendere l'idea.. - della GT , la 4.2 da 405 cv, si trova che ha un'accelerazione molto modesta per una GT di quella potenza : penso proprio perché pesa molto, 1.880 kg se non sbaglio. Non poco anche tenendo conto delle dimensioni e dell'essere una 4 posti.

Anni fa, quando la M6 non l'avevo ancora, su un altro forum qualcuno fece un sondaggio tipo "Preferireste Bmw M6 o Maserati GT" ? e la gran parte, quasi tutti se vogliamo, preferiva la Maserati, sempre però per la linea (qualcuno anche per il sound..) che anteponevano alle prestazioni, sulle quali allora non c'era paragone non avendo Maserati, se ben ricordo, ancora partorito le successive versioni 4.7

In realtà anch'io anche se ho una M6 posso serenamente dire che tutto sommato preferisco la linea "movimentata" della Maserati GT a quella della M6, tranne che nel muso dove trovo esagerata la "bocca" del radiatore ; però resto dell'opinione che sportive del genere devono anche avere prestazioni commisurate alla loro "presenza", al prestigio, al costo.... e da questo punto di vista con la GT 4.2 non c'eravamo, perché non è bello che una simile dream-car vada meno di sportive, o anche semi-sportive come la Bmw 335i, di potenza e prezzo molto inferiori.

La situazione poi è migliorata con le 4.7 litri.

 

Beh insomma, a peso - io parlo della GT, non sto a sindacare sul peso delle berline che neanche ricordo - non è che stiano messe troppo bene con i loro 1880 kg circa.

Uno dei luoghi comuni dell'ambiente dei motori è che la Nissan GT-R, ad esempio, pesi un accidente : ma era a 1770 kg (credo un poco diminuiti sulle versioni recenti) pur essendo una TI ed una GT (anche se "estrema") con grosso corpo vettura e 4 posti.

Ma la Maserati Gran Turismo si porta dietro un ulteriore quintale, senza TI.. pesa anche il 10% più della M6 (intendo la mia, non l'ultima) che è ugualmente una grossa GT con bagagliaio e 4 posti.

Forse pesantissima non si può definire, perché allora cosa si dovrebbe dire delle Bentley Continental GT ? ma insomma...

 

Guarda forse hai ragione in senso assoluto pesano - del resto sono berlinone di 5 metri - ma se ricordo bene il peso reale della Ghibli diesel dovrebbe esserere sui 2167 kg, mentre quello della 640d dovrebbe essere sui 2070.
Sarebbe interessante capire quali sono i componenti che fanno pesare di più la Maserati, forse il motore è il primo. :?:

 

Non mi sembra che dovrebbe esserci contrapposizione... si parla sempre dell'era Fiat, no ? a me sembrano più riuscite le attuali, viste come evoluzioni dello stile.

Altro conto sarebbe invece paragonare le auto delle varie epoche, particolarmente le attuali con le classiche ( &lt 1975 circa ) che tra l'altro sono state molte di più ed avevano prestigio e prezzi pari a quelli delle Ferrari ; in questo caso le classiche, spesso belle anche oggi ma che andrebbero giudicate con gli occhi dell'epoca in cui apparivano come delle mezze astronavi, vedi la filante Ghibli, vincerebbero di certo.
A me all'epoca piaceva molto la Khamsin, nata però in un periodo difficile.

Ultima in classifica l'era De Tomaso, in cui l'uomo presuntuoso ed un po' arrogante portò la Maserati a toccare il fondo del suo prestigio, cosa difficilmente confutabile anche da chi amasse alla follia la Biturbo.

Oggi per fortuna Maserati ha recuperato gran parte della sua immagine e del suo prestigio e vende anche tanto ; io personalmente storco un po' il naso di fronte ad una Maserati diesel, ma ormai le cose vanno così e queste sono le regole del business.

 

Dopo non è che voglio dire che Maserati dovrebbe lottare contro il peso a qualsiasi costo, eh... affatto : non sono sportive pure né io sono maniaco della leggerezza, solo che evidentemente per far accelerare come si deve una certa stazza ci vogliono "muscoli" adeguati, tutto qui.

Poi se al momento di progettare un nuovo modello si pongono anche l'obiettivo di contenere il peso, senza per questo far follie o far lievitare troppo i costi, tanto meglio ; ma io il peso lo vedo come un problema solo se taglia troppo le gambe alle prestazioni, se no m'interessa zero, tant'è vero che la Nissan GT-R va divinamente nonostante non sia leggera e del suo peso mi frega nulla, rimane il mio giocattolo preferito...

 

Forse non mi sono spiegato: le attuali Maserati utilizzano componentistica Chrysler (come evidenziato da alcuni intendendo un fatto negativo), ma la componentistica delle Maserati precedenti era migliore?

PS. Hai letto il mio mp?