manutenzione ogni 30'000 km?? magari......

[oldfox74]

con la nuova laguna, tutto contento per i tanto sventolati 30'000 km senza manutenzione, il doppio rispetto ai 15'000 del modello precedente che avevo prima, ero convinto di risparmiare almeno un po' visto che di km ne faccio tantissimi.... in 9 mesi sono a 25'000...

ebbene a 19'000 km la macchina, un 2.0 dci 150cv fap mi segnala di rabboccare olio.... poco male...metto mezzo litro e il livello torna a posto..

a circa 23'000 appare la spia "fare manutenzione", senza nemmeno il preavviso.....(il livello era a posto)

responso dell'officina:
ebbene, l'olio è da cambiare in quanto la macchina ha deciso che non va piu bene....

il sistema ocs oil control system controlla l'olio, dunque quando le sue caratteristiche vengono meno, decide che va cambiato...

pero' se leggo i motivi, si riferiscono a guida stile taxi, o con rimorchio per la maggior parte del tempo....

io ci faccio soprattutto autostrada e sempre max a 130km/h e strade extraurbane, ogni tanto traffico cittadino...

morale della favola, i 30'000 km sono un sogno, almeno nel mio caso....

volevo rendervi partecipi della mia esperienza....

il concessionario non ve lo dira mai anche perche la macchina ha il suo bell'adesivo dei 30'000 km....

lo scopri forse quando la hai gia comprata e leggi il libretto di istruzioni, che tra l'altro riporta ipotesi di guida che normalmente non si usa fare

 

[Andrew_89]

Ti faccio una domanda (probabilmente stupida)... Che olio hai utilizzato per il rabocco?

 

[oldfox74]

quello consigliato da renault ovviamente...
e quello che doveva essere originariamente nel motore...

non l'ho comprato al supermercato, ma in officina autorizzata, che mi ha spellato 21 euro per 1 litro di solaris dfp 5-30....

come da specifica RN0720 per il mio motore....

(mi sono informato bene eh????)

 

[Andrew_89]

quello consigliato da renault ovviamente...
e quello che doveva essere originariamente nel motore...

non l'ho comprato al supermercato, ma in officina autorizzata, che mi ha spellato 21 euro per 1 litro di solaris dfp 5-30....

come da specifica RN0720 per il mio motore....

(mi sono informato bene eh????)

Ecco era quello che volevo sapere! Scusa la domanda, ma ogni tanto capita di leggere cose assurde!
Comunque effettivamente il cambio di olio 7 mila km prima soprattutto se hai fatto poca città è strano! Anche perchè non è nemmeno influenzato dal Fap, poichè Renault aziona un sistema diverso che impedisce che l'olio diluisca col gasolio a causa delle rigenerazioni!
Magari dipende dal fatto che da nuova l'auto deve ancora assestarsi e quindi poteva crearsi qualche impurità in più... A questo punto ti conviene vedere se il fenomeno si ripete...

 

[terence4]

Strano che l'intervallo si sia accorciato, avrebbe al contrario dovuto allungarsi visto che fai molto extraurbano.
Per esempio sulla mia Mini (però è a benzina) il primo tagliando era previsto a 30000/2 anni ma poi, poichè faccio poco urbano, il computer di bordo lo ha ritardato a 36000.
Alla fine l'ho fatto a soli 13000km perchè erano scaduti i 2 anni.

 

[ferdasgar]

ma il 2.0 dCi non ha il sistema presente sul 1.5 della megane.. quindi nnon c'è il 5° iniettore ed è possibile di avere gasolio nella coppa

 

[modus72]

ma il 2.0 dCi non ha il sistema presente sul 1.5 della megane.. quindi nnon c'è il 5° iniettore ed è possibile di avere gasolio nella coppa

Il 5° iniettore ci può essere anche nei 2.0dci.

 

[ombrariflessa]

in prevalentemente in autostrada.. cosa significa!? in un giorno come viene suddivisa la vita della macchina?? esci di casa e vai subito in autostrada e la tiri subito?
cmq anche in autostrada il fap si può intasare(vedi code/tir) se l'ocs ha segnalato la necessità di sostituire l'olio significa che ha avuto una quantità di rigenerazioni che hanno abbreviato la vita dell'olio.....noioso per voi eseguire la manutenzione in anticipo...ma è sempre meglio di arrivare sul carroatrezzi in offcina incavolati neri perchè ,a vettura nn esegue più rigenerazioni...
cmq sono d'accordo con te....chi vende le vetture nn sa nemmeno cosa sia l'ocs...purtroppo è una grave carenza!!!

 

[manuel46]

Magari cambia solo olio e filtro dell'olio anche a 20.000km, il resto lo fai ai 30.000 o due anni, se ti va di leggere questa interessante disquisizione sull'olio!

http://forum.quattroruote.it/posts/list/40170.page

 

[Andrew_89]

ma il 2.0 dCi non ha il sistema presente sul 1.5 della megane.. quindi nnon c'è il 5° iniettore ed è possibile di avere gasolio nella coppa

Il 5° iniettore ci può essere anche nei 2.0dci.

In effetti ricordavo così anche io!
Così mi sembra stia scritto anche qui, se non ho letto male:
http://www.renault.co.uk/about/innovations/m9r_dci.aspx

L'unica cosa, mi viene il dubbio che il 5° iniettore ci sia solo sulla 175 cv...

 

[oldfox74]

il discorso di ombrariflessa sulle rigenerazioni me lo hanno fatto anche in officina.....
anche se la macchina, visto che ci lavoro, la tratto bene e non la tiro certo a freddo....anche se col mio stile di guida a circa 2000 giri cambio sempre marcia (...certo a volte capita di tirare sul sorpasso, ma raramente)

per manuel...
in effetti ho chiesto di fare solo cambio olio e filtro, anche perche il libretto le altre cose le prevede a 60'000 km...... (anche se han fatto i furbetti dicendo che andava cambiato pure il filtro abitacolo.... ma , libretto di manutenzione alla mano, gielo ho fatto notare....)

per l'olio, mi son fatto una cultura per altre esperienze,
e per la mia macchina seguo la specifica renault rn0720...

la storia del 5 iniettore mi incuriosisce e forse potrebbe essere uno spunto per il dilemma che ho sul quantitativo di olio.....

ebbene di motori m9r ce ne sono tanti e ognuno ha una sigla...

l' m9r 800 dovrebbe essere il 2.0 dci da 175cv
mentre io ho il m9r a 802 da 150cv

a parte i cavalli, la storia del 5 iniettore è forse quella che fa si che nel primo ci vadano 7,5 litri di olio e nel mio 6,6 ???

leggete l'altro mio post per capire il perche di tutto questo discorso...

 

[Andrew_89]

il discorso di ombrariflessa sulle rigenerazioni me lo hanno fatto anche in officina.....
anche se la macchina, visto che ci lavoro, la tratto bene e non la tiro certo a freddo....anche se col mio stile di guida a circa 2000 giri cambio sempre marcia (...certo a volte capita di tirare sul sorpasso, ma raramente)

per manuel...
in effetti ho chiesto di fare solo cambio olio e filtro, anche perche il libretto le altre cose le prevede a 60'000 km...... (anche se han fatto i furbetti dicendo che andava cambiato pure il filtro abitacolo.... ma , libretto di manutenzione alla mano, gielo ho fatto notare....)

per l'olio, mi son fatto una cultura per altre esperienze,
e per la mia macchina seguo la specifica renault rn0720...

la storia del 5 iniettore mi incuriosisce e forse potrebbe essere uno spunto per il dilemma che ho sul quantitativo di olio.....

ebbene di motori m9r ce ne sono tanti e ognuno ha una sigla...

l' m9r 800 dovrebbe essere il 2.0 dci da 175cv
mentre io ho il m9r a 802 da 150cv

a parte i cavalli, la storia del 5 iniettore è forse quella che fa si che nel primo ci vadano 7,5 litri di olio e nel mio 6,6 ???

leggete l'altro mio post per capire il perche di tutto questo discorso...

Credo che il quinto iniettore influisca poco sul discorso capacità di olio! Anche perchè non fa altro che iniettare del gasolio nel filtro per facilitare la combustione del particolato!
Comunque anche secondo me, leggendo il link da me postato, pare di capire che il quinto iniettore è presente solo sulla 175 cv, mentre la 150 cv utilizza il classico tipo per la rigenerazione...

 

[oldfox74]

comunque sul quantitativo di rigenerazioni dice:

When the filter is clogged with particles, the engine runs a regeneration cycle (every 300 - 1,200 km approimately

ogni 300 - 1200 kilometri....

in renault si son tenuti larghi come intervallo eh????

 

[pll66]

con la nuova laguna, tutto contento per i tanto sventolati 30'000 km senza manutenzione, il doppio rispetto ai 15'000 del modello precedente che avevo prima, ero convinto di risparmiare almeno un po' visto che di km ne faccio tantissimi.... in 9 mesi sono a 25'000...

ebbene a 19'000 km la macchina, un 2.0 dci 150cv fap mi segnala di rabboccare olio.... poco male...metto mezzo litro e il livello torna a posto..

a circa 23'000 appare la spia "fare manutenzione", senza nemmeno il preavviso.....(il livello era a posto)

responso dell'officina:
ebbene, l'olio è da cambiare in quanto la macchina ha deciso che non va piu bene....

il sistema ocs oil control system controlla l'olio, dunque quando le sue caratteristiche vengono meno, decide che va cambiato...

pero' se leggo i motivi, si riferiscono a guida stile taxi, o con rimorchio per la maggior parte del tempo....

io ci faccio soprattutto autostrada e sempre max a 130km/h e strade extraurbane, ogni tanto traffico cittadino...

morale della favola, i 30'000 km sono un sogno, almeno nel mio caso....

volevo rendervi partecipi della mia esperienza....

il concessionario non ve lo dira mai anche perche la macchina ha il suo bell'adesivo dei 30'000 km....

lo scopri forse quando la hai gia comprata e leggi il libretto di istruzioni, che tra l'altro riporta ipotesi di guida che normalmente non si usa fare

Un paio di riflessioni:
se l'olio si fosse diluito eccessivamente a causa delle ripetute rigenerazioni, normalmente, si avrebbe il problema opposto: cioè troppo olio, non poco. Potrebbe essere che, essendo calato molto il livello (può succedere nel periodo di rodaggio, ed a motore nuovo, su qualsiasi vettura a motore termico circolante su strada) si sia deteriorato, oppure sporcato, più precocemente del normale, abbreviando il periodo. Inoltre, non è un male anticipare leggermente il primo cambio d'olio (consiglio da parte di chi, di vetture diesel ne usa tante e ci fa tanta strada...).

Poi (strano che non te l'abbiano spiegato in officina), l'indicazione "prevedere manutenzione", oltre ad una determinata percorrenza, è soggetto anche ad una scadenza temporale di un anno o due, a seconda del modello di vettura. Normalmente inizia a comparire un paio di mesi prima (non so se sia così su tutti i modelli) oppure qualche migliaio di km prima, per dare il tempo all'utilizzatore di organizzarsi e prendere appuntamento per il tagliando, ma è il dato numerico a fare fede.

Fa sempre sorridere, l'italica usanza di lamentarsi in ogni condizione: ci si lamenta anche di una vettura che avverte se è meglio prevedere una manutenzione a breve, per prevenire eventuali problemi più gravi o rotture, come insegnano le Mazda, con il folle rischio di ritrovarsi anche negata ogni forma di garanzia perchè, il controllo dei livelli, rimane sempre a carico dell'utilizzatore

 

[pll66]

comunque sul quantitativo di rigenerazioni dice:

When the filter is clogged with particles, the engine runs a regeneration cycle (every 300 - 1,200 km approimately

ogni 300 - 1200 kilometri....

In renault si son tenuti larghi come intervallo eh????

Come anche in altre marche: l'intasamento del filtro è determinato dall'uso e dalle condizioni, non è una scadenza chilometrica precisa.