Ma si......mettiamo un pò di pepe al forum un pò sonnecchiante! Ecco un bel confronto tra una coupè ipervitaminizzata ottenuta con uno schema meccanico simile ad un'utilitaria, contro una raffinata auto con la A maiuscola. Se poi occorresse.....abbiamo anche il traduttore nella sezione BMW ! http://www.autozeitung.de/vergleichstest/sportwagen-bmw-m3-coupe-gegen-audi-tt-rs Vi anticipo subito...che.....nonostante .... be...leggete e poi commentiamo
Spettacolo. In mancanza di una RS5, che ancora deve uscire, o di una M1, che non uscirà mai, hanno ben pensato di fare un bel Kartoffelsalat ( insalata di patate ) e mischiare quello che gli pareva... Una ha 4 posti comodi a sedere, l'altra no. Una ha il bagagliaio, l'altra no. Una è una segmento D, l'altra no. Una è una Golf, e pesa 150Kg di meno ( pur con tutta la TI ), l'altra no. Una ha un motore turbo, l'altra no. Per la serie giochini scemi da fare in spiaggia: confrontiamo un sellero con una papaia, e decidiamo cosa è più buono. Solo che alla fine del giochino scemo, si fa sul serio, perchè c'è un vincitore ed uno " sconfitto "...tale anche perchè, informa la rivista, "il v8 consuma di più". Ma va, ci sareste mai arrivati? Troppo forti sti tedeschi ;-)
E' un confronto del cavolo! Ma ne fanno tanti a dire il vero! Perl se hai notato....alla voce sterzo, handling slalom l'M3 vince.
Certo che l'ho notato...ma dà poca soddisfazione. L'avresti mai detto che una 3er ha una dinamica migliore di una Golf? Io si. Guardo con molta più curiosità ad un confronto con la RS5. Quello la m3 lo perderà. Ma mi interessa come. Dopodichè, io la TTRS la comprerei subito. E' bella ed ha prestazioni scioccanti ( 4'5"!!! ).
Su questo permettimi di avere qualche forte riserva.. guarda qui: http://www.youtube.com/watch?v=aHj0zbhjLZI la differenza è risicata, ma diventa importante se si considerano i quasi 48Cv di differenza.. inoltre la bmw pur essendo biturbo ha 40Nm di coppia in meno rispetto all'Audi, anche se sulla bavarese sono costanti dai 1300 ai 5000giri, mentre sull'Audi vengono fuori a 3500giri. Detto questo, se il motore della futura RS5 sarà il preannunciato V8 biturbo 450Cv - poichè non credo si adotterà il V10 Gallardo - il risultato del confronto con la M3, forte del suo V8 420Cv, non sarà affatto scontato. Francesco.
Con Opera Mini non riesco a vedere il filmato, ma da come lo descrivi, suppongo si tratti della biondina che mette alla frusta s5 vs. 335i. Conosco quel filmato. Ma devi anche considerare due o tre variabili pesanti: in quel caso era la BMW ad avere le due turbine "dalla parte del manico", mentre la s5 è aspirata. Inoltre la s5 ha risaputamente un assetto malriuscito, troppo mollaccione. Ed in Audi questo problema lo sanno risolvere in 4 e 4 otto. Basta che il marketing si faccia da parte. R8 docet. L'ultima è il tempo: la m3 giocoforza è ferma a quando è uscita. I tecnici audi si avvantaggeranno del tempo passato, ed hanno fame. Staremo a vedere. Beninteso che, senza turbo, esiste un modo del tutto onorevole, e forse anche preferibile, di perdere contro un biturbo. Per capirci: preferisco la m3 anche se so che perderà. Troppo facile con le turbine...
Cmq sulla pista di Auto (visto che siamo in italia.. 8)), l'S5 ha fatto meglio della 335 coupè... e su quella pista si dice che siano avvantaggiate le auto + leggere e con la coppia in basso..
A proposito di tempi.. l'unica cosa che poteva essere interessante di questo confronto almeno l'hanno detta?? Non hanno misurato il tempo sul giro? :shock:
ma sei sicuro che la rs5 sarà biturbo?a me pare parlino di v8 aspirato da 450cv.e poi quando arriva questa rs5,quando il modello è a fine carriera? se ne parla da un pezzo...
In Audi le RS arrivano sempre in concomitanza con il primo restyling..in pratica lo fanno per sfruttare la ricaduta di immagine sportiva dell'RS su tutta la gamma e aumentare le vendite anche grazie a quello oltre che al restyling..
Ho scritto su che "la differenza è risicata" in un verso e nell'altro.. difatti la S5 provata da Auto fa meglio della 335i coupè - sempre di Auto - di soli 21centesimi di secondo (S5 3'01"84, 335i 3'02"05).. Inoltre il percorso di Auto è molto tecnico, pieno di curve dalle forti accelerazioni laterali.. diventa quindi comodo confrontare una S5 con cerchi minimo da 18" e delle belle gomme larghe e ribassate che avrà una velocità in curva maggiore rispetto ad una 335i coupè eletta con cerchi 17" e gomme certamente più strette e dalla spalla più alta.. Francesco.
Sicuro sicuro no....sono rimasto con questa idea. Sbaglio? E tu? Trovato da dare un po' di ciccia ai leoni?
