luci diurne in Europa

[LelePT]

sono accettate come in Italia in sostituzione degli anabbaglianti dove essi sono obbligatori in caso di sufficiente luminosità oppure dove c'è di giorno l'uso degli anabbaglianti le luci diurne non sono accettate?
Per esempio nei paesi nordici vige l'uso continuo degli anabbaglianti,
in sostituzione possono essere usate le luci diurne a led o come esse siano ?

 

[Acle1968]

E mica ho capito eh

 

[alkiap]

sono accettate come in Italia in sostituzione degli anabbaglianti dove essi sono obbligatori in caso di sufficiente luminosità oppure dove c'è di giorno l'uso degli anabbaglianti le luci diurne non sono accettate?
Per esempio nei paesi nordici vige l'uso continuo degli anabbaglianti,
in sostituzione possono essere usate le luci diurne a led o come esse siano ?

In Italia sono accettate come alternativa agli anabbaglianti.
In altri Paesi non ho idea...

 

[access_denied]

Leggo dal Web:
La Commissione Europea ha imposto alle case automobilistiche dell?Unione Europea di predisporre i veicoli con luci diurne sempre attive. Il provvedimento, per automobili e furgoncini diventerà obbligatorio dal 7 febbraio 2011 mentre per Autobus e Camion slitterà di 18 mesi.

Effettivamente non è specificato dove e come si debbano accendere, ma è logico pensare che la normativa non si discosti da quella italiana attuale.
Quindi di giorno luci diurne accese sempre (città e fuori); dall'imbrunire all'alba anabbaglianti o abbaglianti.

 

[eafkuor]

Beh direi che questa volta sono d'accordo con la commissione europea.

 

[Thefrog]

Io le farei cosi:

Un set di led bianchi mescolati ad un set diu led rossi. I led bianchi rimangono tutti sempre accesi, la dove i led rossi ne accendono uno alla volta ed in sequenza. Cosi' dovrebbe sembrare che la luce rossa dei ed rossi "percorra", spostandosi, tutta la linea formata dalla schiera dei led bianchi (sempre accesi). Non solo il conducente potrebbe avere la liberta' di regolare a velocita' (apparente) con cui si accendono i led rossi.

Non so perche' ma immagino che cosi' si desti piu' attenzione alle luci a led.

Regards,
The frog

 

[LelePT]

Beh direi che questa volta sono d'accordo con la commissione europea.

Sono daccordo anch'io però bisogna vedere se nei paesi dove c'è l'obbligo degli anabbaglianti questa norma viene recepita per la circolazione dei mezzi, comunque se c'è una Direttiva i paesi membri la devono recepire obbligatoriamente dopo un prefissato periodo, l'importante è che vi sia una Direttiva Europea

 

[stefano_68]

Io le farei cosi:
I led bianchi rimangono tutti sempre accesi, la dove i led rossi ne accendono uno alla volta ed in sequenza. Cosi' dovrebbe sembrare che la luce rossa dei ed rossi "percorra", spostandosi, tutta la linea formata dalla schiera dei led bianchi (sempre accesi). Non solo il conducente potrebbe avere la liberta' di regolare a velocita' (apparente) con cui si accendono i led rossi.

Nn mi è completamente chiaro ciò che proponi, anche se vagamente mi evoca il telefilm "Supercar" ; cmq il codice prevede che anteriormente il colore delle luci debba essere bianco (tranne gli ind. di direzione), mentre dietro il bianco è solo riservato alla retro.
Quindi le luci biancorosse insieme sn incompatibili, a prescindere.

 

[LelePT]

Io le farei cosi:

Un set di led bianchi mescolati ad un set diu led rossi. I led bianchi rimangono tutti sempre accesi, la dove i led rossi ne accendono uno alla volta ed in sequenza. Cosi' dovrebbe sembrare che la luce rossa dei ed rossi "percorra", spostandosi, tutta la linea formata dalla schiera dei led bianchi (sempre accesi). Non solo il conducente potrebbe avere la liberta' di regolare a velocita' (apparente) con cui si accendono i led rossi.

Non so perche' ma immagino che cosi' si desti piu' attenzione alle luci a led.

Regards,
The frog

Scusi crao signor The frog
ma il suo post non mi sembra sia utile alla risoluzione della questione normativa, ci fa un po' ridere ma neanche poi più di tanto, quindi se vuole essere utile scriva qualcosa di più attinente
Grazie

 

[Thefrog]

Io le farei cosi:
I led bianchi rimangono tutti sempre accesi, la dove i led rossi ne accendono uno alla volta ed in sequenza. Cosi' dovrebbe sembrare che la luce rossa dei ed rossi "percorra", spostandosi, tutta la linea formata dalla schiera dei led bianchi (sempre accesi). Non solo il conducente potrebbe avere la liberta' di regolare a velocita' (apparente) con cui si accendono i led rossi.

Nn mi è completamente chiaro ciò che proponi, anche se vagamente mi evoca il telefilm "Supercar" ; cmq il codice prevede che anteriormente il colore delle luci debba essere bianco (tranne gli ind. di direzione), mentre dietro il bianco è solo riservato alla retro.
Quindi le luci biancorosse insieme sn incompatibili, a prescindere.

Scusa ma allora le frecce anteriori? Mi sa che sto codice della strada ognuno lo interpreta a proprio piacimento.

Regards,
The frog

 

[PanzerClio]

sono accettate come in Italia in sostituzione degli anabbaglianti dove essi sono obbligatori in caso di sufficiente luminosità oppure dove c'è di giorno l'uso degli anabbaglianti le luci diurne non sono accettate?
Per esempio nei paesi nordici vige l'uso continuo degli anabbaglianti,
in sostituzione possono essere usate le luci diurne a led o come esse siano ?

In effetti anche io mi ponevo il dubbio se in paesi come Svezia o Norvegia (dove è obbligatorio accendere gli anabbaglianti 24h/24 da molto prima che fosse obbligatorio da noi) adesso che vanno via via diffondendosi le luci diurne sulle auto nuove, sia possibile usarle in sostituzione degli anabbaglianti di giorno... non è che per caso in questi paesi scandinavi dove il maltempo e la scarsa illuminazione nei periodi non-estivi la norma è più restrittiva della nostra?
Ad esempio io ho notato che quando il cielo è molto nuovloso o quando il sole è basso e si esce ed entra da zone d'ombra, il fatto che le luci diurne si accendano solo davanti rende meno visibile la parte posteriore. Metteteci pure che ho l'auto grigia scura... alla fine le diurne le uso solo quando il tempo è bello e il sole sufficientemente alto negli altri casi accendo gli anabbaglianti. Tra l'altro dico io, la mia Megane dietro ha 4 luci di posizione, non ne potevano riservare 2 da rimanere accese sempre (quelle che non "contengono" le luci stop) e collegare l'accensione delle altre 2 solo all'accensione degli anabbaglianti?? Se si fulminano parliamo di luci tipo P21W o P5W che costano come un caffé... Troooopppo difficile

 

[LelePT]

sono accettate come in Italia in sostituzione degli anabbaglianti dove essi sono obbligatori in caso di sufficiente luminosità oppure dove c'è di giorno l'uso degli anabbaglianti le luci diurne non sono accettate?
Per esempio nei paesi nordici vige l'uso continuo degli anabbaglianti,
in sostituzione possono essere usate le luci diurne a led o come esse siano ?

In effetti anche io mi ponevo il dubbio se in paesi come Svezia o Norvegia (dove è obbligatorio accendere gli anabbaglianti 24h/24 da molto prima che fosse obbligatorio da noi) adesso che vanno via via diffondendosi le luci diurne sulle auto nuove, sia possibile usarle in sostituzione degli anabbaglianti di giorno... non è che per caso in questi paesi scandinavi dove il maltempo e la scarsa illuminazione nei periodi non-estivi la norma è più restrittiva della nostra?
Ad esempio io ho notato che quando il cielo è molto nuovloso o quando il sole è basso e si esce ed entra da zone d'ombra, il fatto che le luci diurne si accendano solo davanti rende meno visibile la parte posteriore. Metteteci pure che ho l'auto grigia scura... alla fine le diurne le uso solo quando il tempo è bello e il sole sufficientemente alto negli altri casi accendo gli anabbaglianti. Tra l'altro dico io, la mia Megane dietro ha 4 luci di posizione, non ne potevano riservare 2 da rimanere accese sempre (quelle che non "contengono" le luci stop) e collegare l'accensione delle altre 2 solo all'accensione degli anabbaglianti?? Se si fulminano parliamo di luci tipo P21W o P5W che costano come un caffé... Troooopppo difficile

Concordo con quello che dici in effetti le luci di posizione posteriori dovrebbero comunque accendersi anche quando si usa le sole luci diurne, sarebbe molto più utile nei casi di scarsa visibilità diurna

 

[dukeiiktm]

Io le farei cosi:
I led bianchi rimangono tutti sempre accesi, la dove i led rossi ne accendono uno alla volta ed in sequenza. Cosi' dovrebbe sembrare che la luce rossa dei ed rossi "percorra", spostandosi, tutta la linea formata dalla schiera dei led bianchi (sempre accesi). Non solo il conducente potrebbe avere la liberta' di regolare a velocita' (apparente) con cui si accendono i led rossi.

Nn mi è completamente chiaro ciò che proponi, anche se vagamente mi evoca il telefilm "Supercar" ; cmq il codice prevede che anteriormente il colore delle luci debba essere bianco (tranne gli ind. di direzione), mentre dietro il bianco è solo riservato alla retro.
Quindi le luci biancorosse insieme sn incompatibili, a prescindere.

Scusa ma allora le frecce anteriori? Mi sa che sto codice della strada ognuno lo interpreta a proprio piacimento.

Regards,
The frog

No sei solo tu che non lo conosci minimamente.......anche se per effetti estetici le frecce anteriori sono bianche alla vista quando le accendi sono sempre arancio, e aggioranti un pochino

 

[stone1958]

sono accettate come in Italia in sostituzione degli anabbaglianti dove essi sono obbligatori in caso di sufficiente luminosità oppure dove c'è di giorno l'uso degli anabbaglianti le luci diurne non sono accettate?
Per esempio nei paesi nordici vige l'uso continuo degli anabbaglianti,
in sostituzione possono essere usate le luci diurne a led o come esse siano ?

In effetti anche io mi ponevo il dubbio se in paesi come Svezia o Norvegia (dove è obbligatorio accendere gli anabbaglianti 24h/24 da molto prima che fosse obbligatorio da noi) adesso che vanno via via diffondendosi le luci diurne sulle auto nuove, sia possibile usarle in sostituzione degli anabbaglianti di giorno... non è che per caso in questi paesi scandinavi dove il maltempo e la scarsa illuminazione nei periodi non-estivi la norma è più restrittiva della nostra?
Ad esempio io ho notato che quando il cielo è molto nuovloso o quando il sole è basso e si esce ed entra da zone d'ombra, il fatto che le luci diurne si accendano solo davanti rende meno visibile la parte posteriore. Metteteci pure che ho l'auto grigia scura... alla fine le diurne le uso solo quando il tempo è bello e il sole sufficientemente alto negli altri casi accendo gli anabbaglianti. Tra l'altro dico io, la mia Megane dietro ha 4 luci di posizione, non ne potevano riservare 2 da rimanere accese sempre (quelle che non "contengono" le luci stop) e collegare l'accensione delle altre 2 solo all'accensione degli anabbaglianti?? Se si fulminano parliamo di luci tipo P21W o P5W che costano come un caffé... Troooopppo difficile

Concordo con quello che dici in effetti le luci di posizione posteriori dovrebbero comunque accendersi anche quando si usa le sole luci diurne, sarebbe molto più utile nei casi di scarsa visibilità diurna

Infatti , qui in Finlandia, le luci diurne sono anche al posteriore.

 

[PanzerClio]

Infatti , qui in Finlandia, le luci diurne sono anche al posteriore.

Il che mi fa supporre quindi che le nostre luci diurne (solo anteriori) non siano conformi ai cds dei paesi scandinavi e quindi chi va fin su dalle vostre parti dovrà accendere sempre gli anabbaglianti anche se la sua auto è dotata di diurne. Chissà se la mia supposta è giusta?