Luci di riserva

[Thefrog]

Molte volte capita che un fanale di uno stop o una luce di posizione di rompano. Sarebbe simpatico allora che la vettura potesse godere di luci di riserva nello stesso gruppo ottico (posteriore) in cui sono situate le lampade fulminate. Naturalmente per far questo serve un circuito di check up che sia in grado di di individuare il circuito elettrico della lampada rotta.

E' un po' complicato, ma permetterebbe di viaggiare con piu' tranquillita'.

Naturalmente sul cruscotto ci sarebbe una spia luminosa che e' in grado di segnalare la condizione di riserva in cui versa il gruppo ottico. Alternativamente nel caso in cui sia presente il famoso ERP spetterebbe a lui indicare la condizione di riserva dei circuiti delle lampade.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[GC9]

Molte volte capita che un fanale di uno stop o una luce di posizione di rompano. Sarebbe simpatico allora che la vettura potesse godere di luci di riserva nello stesso gruppo ottico (posteriore) in cui sono situate le lampade fulminate. Naturalmente per far questo serve un circuito di check up che sia in grado di di individuare il circuito elettrico della lampada rotta.

E' un po' complicato, ma permetterebbe di viaggiare con piu' tranquillita'.

Naturalmente sul cruscotto ci sarebbe una spia luminosa che e' in grado di segnalare la condizione di riserva in cui versa il gruppo ottico. Alternativamente nel caso in cui sia presente il famoso ERP spetterebbe a lui indicare la condizione di riserva dei circuiti delle lampade.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Bah..l'idea è simpatica, ma per il gruppo ottico posteriore molti costruttori hanno dribblato il problema da tempo mettendo più lampadine di posizione per ogni fanale...basterebbe fare lo stesso anche per le luci dei freni (improponibili quelle auto con una sola lampadina al terzo freno) e magari per gli indicatori (anche se essendo sollecitate molto meno tendono a durar mooolto di più) e già che ci siamo si potrebbe tornar a mettere la luce della retro in entrambi i fanali (ed in posizioni visibili, cioè nn sul paraurti in basso)... Poi sarebbe l'ora che anche le auto più piccole ed economiche avessero una spia che segnali se si fulmina una lampadina (ad es la costosa Polo 9n3 venduta fino alla scorsa estate nn aveva nulla al riguardo)...e perchè no, per i gruppi ottici posteriori sarebbe il caso di utilizzar più spesso i led (che durano mooolto di più)...
E così, a parer mio, l'unico problema rimarrebbe quello degli anabbaglianti (e tra l'altro con le nuove macchine anche avendo un'h7 di riserva nel bagagliaio, cambiarla diventa un'impresa)...

 

[Swift1988]

Molte volte capita che un fanale di uno stop o una luce di posizione di rompano. Sarebbe simpatico allora che la vettura potesse godere di luci di riserva nello stesso gruppo ottico (posteriore) in cui sono situate le lampade fulminate. Naturalmente per far questo serve un circuito di check up che sia in grado di di individuare il circuito elettrico della lampada rotta.

E' un po' complicato, ma permetterebbe di viaggiare con piu' tranquillita'.

Naturalmente sul cruscotto ci sarebbe una spia luminosa che e' in grado di segnalare la condizione di riserva in cui versa il gruppo ottico. Alternativamente nel caso in cui sia presente il famoso ERP spetterebbe a lui indicare la condizione di riserva dei circuiti delle lampade.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Bah..l'idea è simpatica, ma per il gruppo ottico posteriore molti costruttori hanno dribblato il problema da tempo mettendo più lampadine di posizione per ogni fanale...basterebbe fare lo stesso anche per le luci dei freni (improponibili quelle auto con una sola lampadina al terzo freno) e magari per gli indicatori (anche se essendo sollecitate molto meno tendono a durar mooolto di più) e già che ci siamo si potrebbe tornar a mettere la luce della retro in entrambi i fanali (ed in posizioni visibili, cioè nn sul paraurti in basso)... Poi sarebbe l'ora che anche le auto più piccole ed economiche avessero una spia che segnali se si fulmina una lampadina (ad es la costosa Polo 9n3 venduta fino alla scorsa estate nn aveva nulla al riguardo)...e perchè no, per i gruppi ottici posteriori sarebbe il caso di utilizzar più spesso i led (che durano mooolto di più)...
E così, a parer mio, l'unico problema rimarrebbe quello degli anabbaglianti (e tra l'altro con le nuove macchine anche avendo un'h7 di riserva nel bagagliaio, cambiarla diventa un'impresa)...

Per quanto riguarda la retro, i fari dovrebbero essere 2, messi ne troppo in alto ne troppo in basso.. cosi si che fanno luce e puoi vedere bene cosa c'è dietro. e poi un faro bianco a destra e l'altro rosso a sinistra sono antiestetici.

Il retronebbia dovrebbe essere piu in basso possibile (vedi peugeot 206, swift, mini, ecc)

Per le luci di riserve, preferisco allora la spia... perchè tanto se sai che una si rompe e c'è l'altra, di certo non la cambi subito.. e quando si romerò anchel'altra dovrai cambiarne 2... :?

 

[SupercinqueTC]

Bah..l'idea è simpatica, ma per il gruppo ottico posteriore molti costruttori hanno dribblato il problema da tempo mettendo più lampadine di posizione per ogni fanale...basterebbe fare lo stesso anche per le luci dei freni (improponibili quelle auto con una sola lampadina al terzo freno) e magari per gli indicatori (anche se essendo sollecitate molto meno tendono a durar mooolto di più) e già che ci siamo si potrebbe tornar a mettere la luce della retro in entrambi i fanali (ed in posizioni visibili, cioè nn sul paraurti in basso)...

al momento della sostituzione non direi.....

la fila di lampadine della Brava non si trova, nemmeno di sottomarca, per meno di 50 euro..... e dura intera pochi anni. poi ci si ritrova con le lampadine che funzionano una si e 2 no.....
meglio avere una sola lampadina con una parabola (vedi twingo 2) magari con una spia per le luci fulminate.
vuoi mettere l'economia della sostituzione, totalmente a carico del proprietario?

vorrei vedere quanto chiedono per sostituire le led.... :shock: :shock: :shock:
dureranno di più, ma dopo 10 anni non so quanto conviene sostituirne una fila....forse quando si rompono si preferisce buttare la macchina....

 

[GC9]

Bah..l'idea è simpatica, ma per il gruppo ottico posteriore molti costruttori hanno dribblato il problema da tempo mettendo più lampadine di posizione per ogni fanale...basterebbe fare lo stesso anche per le luci dei freni (improponibili quelle auto con una sola lampadina al terzo freno) e magari per gli indicatori (anche se essendo sollecitate molto meno tendono a durar mooolto di più) e già che ci siamo si potrebbe tornar a mettere la luce della retro in entrambi i fanali (ed in posizioni visibili, cioè nn sul paraurti in basso)...

al momento della sostituzione non direi.....

la fila di lampadine della Brava non si trova, nemmeno di sottomarca, per meno di 50 euro..... e dura intera pochi anni. poi ci si ritrova con le lampadine che funzionano una si e 2 no.....
meglio avere una sola lampadina con una parabola (vedi twingo 2) magari con una spia per le luci fulminate.
vuoi mettere l'economia della sostituzione, totalmente a carico del proprietario?

vorrei vedere quanto chiedono per sostituire le led.... :shock: :shock: :shock:
dureranno di più, ma dopo 10 anni non so quanto conviene sostituirne una fila....forse quando si rompono si preferisce buttare la macchina....

Ma scusa, sulla brava nn basta sostituire singolarmente le t5 fulminate come per quasi tutte le macchine? Per carità costeran 1 euro e mezzo l'una, ma in fatto di sicurezza nn c'è partita tra una fila di lampadine ed una singola (oltre al fatto che le lampadine stesse son a parabola sia che sian 15, sia che sia 1...e cmq volendo risparmiare basterebbe che i costruttori le facessero a 3 o 5...)...
Quanto ai led al terzo stop...al più ti costan 2 euro e mezzo, ma durano mooolto di più e per esperienza su 2 macchine che li montavano di serie nn se n'è mai fulminato uno in più di 10 anni... Poi ovvio che il caso sfortunato c'è, ma più che puntare al risparmio di pochi euro qui si parla di sicurezza...

 

[SupercinqueTC]

Bah..l'idea è simpatica, ma per il gruppo ottico posteriore molti costruttori hanno dribblato il problema da tempo mettendo più lampadine di posizione per ogni fanale...basterebbe fare lo stesso anche per le luci dei freni (improponibili quelle auto con una sola lampadina al terzo freno) e magari per gli indicatori (anche se essendo sollecitate molto meno tendono a durar mooolto di più) e già che ci siamo si potrebbe tornar a mettere la luce della retro in entrambi i fanali (ed in posizioni visibili, cioè nn sul paraurti in basso)...

al momento della sostituzione non direi.....

la fila di lampadine della Brava non si trova, nemmeno di sottomarca, per meno di 50 euro..... e dura intera pochi anni. poi ci si ritrova con le lampadine che funzionano una si e 2 no.....
meglio avere una sola lampadina con una parabola (vedi twingo 2) magari con una spia per le luci fulminate.
vuoi mettere l'economia della sostituzione, totalmente a carico del proprietario?

vorrei vedere quanto chiedono per sostituire le led.... :shock: :shock: :shock:
dureranno di più, ma dopo 10 anni non so quanto conviene sostituirne una fila....forse quando si rompono si preferisce buttare la macchina....

Ma scusa, sulla brava nn basta sostituire singolarmente le t5 fulminate come per quasi tutte le macchine? Per carità costeran 1 euro e mezzo l'una, ma in fatto di sicurezza nn c'è partita tra una fila di lampadine ed una singola (oltre al fatto che le lampadine stesse son a parabola sia che sian 15, sia che sia 1...e cmq volendo risparmiare basterebbe che i costruttori le facessero a 3 o 5...)...
Quanto ai led al terzo stop...al più ti costan 2 euro e mezzo, ma durano mooolto di più e per esperienza su 2 macchine che li montavano di serie nn se n'è mai fulminato uno in più di 10 anni... Poi ovvio che il caso sfortunato c'è, ma più che puntare al risparmio di pochi euro qui si parla di sicurezza...

ma i costruttori se ne fregano del tuo risparmio sui ricambi....
la lampadine della brava sono saldate su una piastra tutte in serie.
e tale oggetto costa 52 euro.
mi pare che non ci sia molto risparmio...

 

[GC9]

Bah..l'idea è simpatica, ma per il gruppo ottico posteriore molti costruttori hanno dribblato il problema da tempo mettendo più lampadine di posizione per ogni fanale...basterebbe fare lo stesso anche per le luci dei freni (improponibili quelle auto con una sola lampadina al terzo freno) e magari per gli indicatori (anche se essendo sollecitate molto meno tendono a durar mooolto di più) e già che ci siamo si potrebbe tornar a mettere la luce della retro in entrambi i fanali (ed in posizioni visibili, cioè nn sul paraurti in basso)...

al momento della sostituzione non direi.....

la fila di lampadine della Brava non si trova, nemmeno di sottomarca, per meno di 50 euro..... e dura intera pochi anni. poi ci si ritrova con le lampadine che funzionano una si e 2 no.....
meglio avere una sola lampadina con una parabola (vedi twingo 2) magari con una spia per le luci fulminate.
vuoi mettere l'economia della sostituzione, totalmente a carico del proprietario?

vorrei vedere quanto chiedono per sostituire le led.... :shock: :shock: :shock:
dureranno di più, ma dopo 10 anni non so quanto conviene sostituirne una fila....forse quando si rompono si preferisce buttare la macchina....

Ma scusa, sulla brava nn basta sostituire singolarmente le t5 fulminate come per quasi tutte le macchine? Per carità costeran 1 euro e mezzo l'una, ma in fatto di sicurezza nn c'è partita tra una fila di lampadine ed una singola (oltre al fatto che le lampadine stesse son a parabola sia che sian 15, sia che sia 1...e cmq volendo risparmiare basterebbe che i costruttori le facessero a 3 o 5...)...
Quanto ai led al terzo stop...al più ti costan 2 euro e mezzo, ma durano mooolto di più e per esperienza su 2 macchine che li montavano di serie nn se n'è mai fulminato uno in più di 10 anni... Poi ovvio che il caso sfortunato c'è, ma più che puntare al risparmio di pochi euro qui si parla di sicurezza...

ma i costruttori se ne fregano del tuo risparmio sui ricambi....
la lampadine della brava sono saldate su una piastra tutte in serie.
e tale oggetto costa 52 euro.
mi pare che non ci sia molto risparmio...

Quanto alla brava alzo le mani perchè nn so come funzioni il terzo stop ed effettivamente in giro son tutte con qualche lampadina fulminata, però parlando delle auto di oggi, quelle che nn hanno i led al terzo stop hanno le t5 che si sostituiscono singolarmente dalla piastra di metallo... e proprio la settimana scorsa ne ho cambiata qualcuna fulminata dalla mia Polo 06... Magari la Brava/o, essendo una delle prime con il terzo stop, presentava questa soluzione antieconomica...
Tanto per farti un es concreto, quest'estate ad agosto ad una rav4 04 si son fulminate in 2gg la lampadina dx del freno e l'unica del terzo freno... innanzitutto nn c'era una spia che segnalasse la cosa e tra l'altro nella località marina dove ci trovavamo nn era facile neanche reperir le lampadine... Se consideri che su quella macchina la lampadina dello stop nei fanali posteriori coincide con l'unica delle luci di posizione, allora capirai la scomodità e la pericolosità soprattutto al crepuscolo una volta che si era fulminata quell'unica del terzo stop... Perciò se proprio vogliono risparmiare, che almeno ne mettano 3 e che mettano tutte le altre del gruppo posteriore a doppio...

 

[GC9]

Molte volte capita che un fanale di uno stop o una luce di posizione di rompano. Sarebbe simpatico allora che la vettura potesse godere di luci di riserva nello stesso gruppo ottico (posteriore) in cui sono situate le lampade fulminate. Naturalmente per far questo serve un circuito di check up che sia in grado di di individuare il circuito elettrico della lampada rotta.

E' un po' complicato, ma permetterebbe di viaggiare con piu' tranquillita'.

Naturalmente sul cruscotto ci sarebbe una spia luminosa che e' in grado di segnalare la condizione di riserva in cui versa il gruppo ottico. Alternativamente nel caso in cui sia presente il famoso ERP spetterebbe a lui indicare la condizione di riserva dei circuiti delle lampade.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Bah..l'idea è simpatica, ma per il gruppo ottico posteriore molti costruttori hanno dribblato il problema da tempo mettendo più lampadine di posizione per ogni fanale...basterebbe fare lo stesso anche per le luci dei freni (improponibili quelle auto con una sola lampadina al terzo freno) e magari per gli indicatori (anche se essendo sollecitate molto meno tendono a durar mooolto di più) e già che ci siamo si potrebbe tornar a mettere la luce della retro in entrambi i fanali (ed in posizioni visibili, cioè nn sul paraurti in basso)... Poi sarebbe l'ora che anche le auto più piccole ed economiche avessero una spia che segnali se si fulmina una lampadina (ad es la costosa Polo 9n3 venduta fino alla scorsa estate nn aveva nulla al riguardo)...e perchè no, per i gruppi ottici posteriori sarebbe il caso di utilizzar più spesso i led (che durano mooolto di più)...
E così, a parer mio, l'unico problema rimarrebbe quello degli anabbaglianti (e tra l'altro con le nuove macchine anche avendo un'h7 di riserva nel bagagliaio, cambiarla diventa un'impresa)...

Per quanto riguarda la retro, i fari dovrebbero essere 2, messi ne troppo in alto ne troppo in basso.. cosi si che fanno luce e puoi vedere bene cosa c'è dietro. e poi un faro bianco a destra e l'altro rosso a sinistra sono antiestetici.

Il retronebbia dovrebbe essere piu in basso possibile (vedi peugeot 206, swift, mini, ecc)

Per le luci di riserve, preferisco allora la spia... perchè tanto se sai che una si rompe e c'è l'altra, di certo non la cambi subito.. e quando si romerò anchel'altra dovrai cambiarne 2... :?

:lol: Ma dovrebbero lo pensi o c'è una qualche legge? Perchè purtroppo son molte le auto che ne hanno di serie solo uno nel fanale dx ed altrettante che ne hanno solo uno nel paraurti in basso (ad es. GPunto, la prima Focus, la Seat Altea, ma ce ne son tante altre)...
Quanto al retronebbia è una questione stilistica...nn a tutti piace l'occhio centrale...

 

[|Mauro65|]

Molte volte capita che un fanale di uno stop o una luce di posizione di rompano. Sarebbe simpatico allora che la vettura potesse godere di luci di riserva nello stesso gruppo ottico (posteriore) in cui sono situate le lampade fulminate. Naturalmente per far questo serve un circuito di check up che sia in grado di di individuare il circuito elettrico della lampada rotta.

Molte auto hanno già sistemi del genere, peccato che di solito siano costose
Ad esempio sulle Bmw in caso di guasto di uno stop viene attivato in sua vece il rispettivo retronebbia (oppure c'è doppio stop). le posizioni posteriori sono sempre doppie e/o a led (non si bruciano mai)
Quanto alle posizioni anteriori, o sono doppie (sulle ultimissime a led) o, in caso di bruciatura della lampadina, viene erogata una tensione ridotta alla vicina luce di direzione.
La centralina che gestisce il sistema ovviamente ti avvisa sul cruscotto del guasto.
Dovrebbero estenderlo a tutte le auto, perché in grande serie costerebbe davvero pochissimo e sarebbe un buon contributo per la sicurezza.
Ciao

 

[Thefrog]

Quello della luce di riserva e' in realta' solo un piccolo esemppio di quello che si potrebbe fare con le vetture "fault tolerant", almeno per la parte elettrica ed elettronica dunque raddoppio delle batterie, raddoppio della cavetteria, raddoppio delle luci, raddoppio delle centraline elettroniche etc, e controllo centrale da parte di uno strumento che fa da supervisor elettrico ed elettronico. Ma di queste vetture "fault tolerant" (almeno pe la parte elettrica ed elettronica) gia' ne parlai un annetto e mezzo fa proprio su questo forum. Adesso mi aspetto che "leolito" o chi per lui chiuda la nota.

Comunque regards,
The frog

 

[montalbano75]

Raddoppio del prezzo, raddoppio dei guasti, raddoppio delle rotture di balle, raddoppio delle fatture del meccanico...... olè....... :twisted:

 

[Thefrog]

Raddoppio del prezzo, raddoppio dei guasti, raddoppio delle rotture di balle, raddoppio delle fatture del meccanico...... olè....... :twisted:

.....e dimnezzamento (se non molto di meno) delle volte che l'auto ti lascia a piedi. Questo ti sei dimenticato di scriverlo.

Regards,
The frog

 

[PanDemonio]

Raddoppio del prezzo, raddoppio dei guasti, raddoppio delle rotture di balle, raddoppio delle fatture del meccanico...... olè....... :twisted:

.....e dimnezzamento (se non molto di meno) delle volte che l'auto ti lascia a piedi. Questo ti sei dimenticato di scriverlo.

Regards,
The frog

a) mediamente vado dal meccanico una volta l'anno, quindi 1 x 2 = 2;
b) in media tengo un'auto 8 anni, quindi 2 x 8 = 16;
c) finora non sono MAI rimasto a piedi con l'auto, quindi 0 / 2 = 0;

A fronte di nessun vantaggio sui fermi per guasto, ho un raddoppio delle fatture del mecca.

Assolutamente non conveniente, quindi bocciato.

E le lampadine me le controllo/cambio da solo, come al solito.

 

[SupercinqueTC]

Raddoppio del prezzo, raddoppio dei guasti, raddoppio delle rotture di balle, raddoppio delle fatture del meccanico...... olè....... :twisted:

.....e dimnezzamento (se non molto di meno) delle volte che l'auto ti lascia a piedi. Questo ti sei dimenticato di scriverlo.

Regards,
The frog

il tuo sarebbe un discorso infinito....
si arriverebbe facilmente ad avere il motore di riserva, doppia ruota di scorta.....
...sino al doppio telaio e alla doppia auto....
mi ricorda tanto una garanzia speciale della mercedes pubblicizzata pochi anni fa. mi pare si chiamasse safety car, e garantiva una macchina identica alla tua...o qualcosa di simile, in caso di guasto.
era publicizzata con una macchina su carro attrezzi che ti seguiva ovunque...

PS...anche lì sono arrivati prima di te...

 

[2481]

Molte volte capita che un fanale di uno stop o una luce di posizione di rompano. Sarebbe simpatico allora che la vettura potesse godere di luci di riserva nello stesso gruppo ottico (posteriore) in cui sono situate le lampade fulminate. Naturalmente per far questo serve un circuito di check up che sia in grado di di individuare il circuito elettrico della lampada rotta.

E' un po' complicato, ma permetterebbe di viaggiare con piu' tranquillita'.

Naturalmente sul cruscotto ci sarebbe una spia luminosa che e' in grado di segnalare la condizione di riserva in cui versa il gruppo ottico. Alternativamente nel caso in cui sia presente il famoso ERP spetterebbe a lui indicare la condizione di riserva dei circuiti delle lampade.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

In alcune auto c'è una spia che ti avverte quando si fulmina una lampadina, a quel punto basta cambiarla!

Per me l'importante è la spia!