Lotus elettrica da 1.000 cv?....No, 2.000

Lotus elettrica da 1.000 cv?....No, 2.000 | Pagina 2 - opinioni e discussioni sul Forum di Quattroruote

  1. edoardosavoia

    edoardosavoia

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    comunque se fossi un riccone, mi comprerei la Evija, poi andrei da una super factory di quelle che fanno reengineering, farei togliere i 600 kg di batterie ed i motori elettrici e ci farei montare un bel motore endotermico.
     
  2. pilota54

    pilota54 Moderatore Membro dello Staff

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    E' un "manifesto" della capacità tecnologica Lotus. Per me ben riuscito. Solo gli interni e il cruscotto sono già un capolavoro. E poi 2.000 cv e lo 0-300 in 9 secondi....
    Praticamente un missile.
     
  3. pilota54

    pilota54 Moderatore Membro dello Staff

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    :emoji_smiley::emoji_smiley::emoji_smiley: Magari un bel 12 cilindri.....
     
  4. LA MAGA

    LA MAGA

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    massì, la mia era un'amara provocazione, nel senso che i cinesi (colosso dell'inquinamento atmosferico mondiale) mostrano una grande vivacità nel settore elettrico, sfruttando un brand che non sapevo già legato a Tesla ma che davvero è simbolo di un mondo che cambia (...)
    io sono fermo a Andretti
     
  5. Suby01

    Suby01

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    Un locomotore praticamente
     
  6. LA MAGA

    LA MAGA

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    robetta al confronto dei Dragster :emoji_sweat_smile:
     
  7. pilota54

    pilota54 Moderatore Membro dello Staff

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    Rispetto ai dragster ok, però tra le auto stradali non esiste nulla di simile come accelerazione. E con le stradali dobbiamo confrontarla.

    PS OT: un dragster top moderno è in grado di fare i 400 metri in meno di 5 secondi con una velocità di uscita di 520 kmh. Motori (termici) fino a 10.000 cv a 8.500 giri.
     
  8. Jerrry

    Jerrry

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    Questa Lotus Evija, penso sia l'auto più bella che ho visto negli ultimi anni. Una linea pulita, senza sovrastrutture, innovativa ma con richiami nei volumi alla mitica Esprit.
    Mi piace tutto di lei, meno la coerenza con lo spirito Lotus.
    Lotus è sempre stata sinonimo di leggerezza, semplicità costruttive dovute a telai innovativi, massima attenzione al piacere di guida sportiva, con potenze limitate, ma compensate da una maneggevolezza telepatica, tutto questo sempre con un rapporto prezzo/prestazioni imbattibile.
    In Cina tutto cambia, quintali di batterie, migliaia di cavalli e milioni di euro.
    Speriamo che serva a risollevarne le sorti del nobilissimo marchio, e che permetta lo sviluppo di una nuova Elise o Esprit, più nello spirito di Chapman. Forza LOTUS
     
  9. renatom

    renatom Moderatore Membro dello Staff

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    Come già scritto, sulle potenze nominali delle auto elettriche, bisogna stare un po' cauti.
    Va bene moltiplicare coppia per velocità angolare, ma poi la potenza può essere erogata tutta? Il controllo lo permette? La batteria eroga potenza sufficiente?
     
  10. ALGEPA

    ALGEPA Moderatore Membro dello Staff

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    Credo che come sottolineato da pilota questa vettura fungerà più da manifestato per la casa che altro , tempo fa parlavamo del SUV triturbo diesel di altra casa e credo che il ragionamento sia molto simile, ci si fa pubblicità , lo di espone ai saloni e qualche celebrità che ci gira comunque la si trovi. Comunque esteticamente molto bella,anche per me come indicato da Renatom per i 2000 CV non credo che ci sia un momento in cui quella potenza viene erogata, anche perché poi ti ci vuole un pilota della F E per controllarla
     
  11. Jerrry

    Jerrry

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    La nuova Tesla Roadster,(presentata 2 anni fa) promessa nel 2020 dovrebbe avere prestazioni non lontane per 1/7 del prezzo di una Evija, vedremo se Elon riuscirà nell'intento
     

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