Livello olio: tacche o astina?

[modus72]

Un paio di immagini per chi si fida ciecamente dell'elettronica nel tenere sotto controllo il livello dell'olio motore: ho fatto una verifica in contemporanea, ecco cosa mostra l'astina e cosa riporta il lettore sul cruscotto.

Da considerare che l'ultima tacca sulla strumentazione a volte sparisce, altre ritorna... Insomma lascerebbe pensare che il livello sia al max o quasi, invece...
Finchè si balla nei dintorni del massimo allora va bene, ma con metà tacche spente io starei già sul chi vive.
Uomo avvisato mezzo salvato.

 

[nomadi86xp]

ehheeh grazieee ma io gia lo sapevoooooo proprio stamani ho controllato l'olio tutto ok 4200 km

 

[pll66]

Eh, no! Sempre l'astina!

Attenzione, però, che il motore sia fermo da una mezz'oretta.

 

[twingomax]

Come al solito Modus72 è prezioso.
Però mi ha fatto sorgere un dubbio.
Sulla mia Megane dinamique ci sono le "palline" dell'olio.... ?
Lo so, basterebbe leggere il libretto di uso e manutenzione.
Vabbe, non mi insultate troppo....
P.s.: astina sempre.

 

[ommene17]

Ma una curiosità mi sorge spontanea: se è così impreciso il controllo olio da cruscotto (e lo si sapeva) perchè quello del carburante è (si spera) preciso???

 

[diavoletto73]

Come al solito Modus72 è prezioso.
Però mi ha fatto sorgere un dubbio.
Sulla mia Megane dinamique ci sono le "palline" dell'olio.... ?
Lo so, basterebbe leggere il libretto di uso e manutenzione.
Vabbe, non mi insultate troppo....
P.s.: astina sempre.

Si che la tua meggy ha le palline... quando all'avvio sul CDB visualizzi il check delle funzioni premi uno dei tastini sulla leva del tergi... , visualizzerai le suddette pallette

 

[xpuccius]

Io sulla mia meggy 3, da CDB segna 3 palline su 6, da astina, è esattamente a metà della parte zigrinata. Secondo voi devo correre a rabbocare l'olio? Con quale olio fare il rabbocco, in caso? L'auto ha 12000 km.

ciao!

 

[twingomax]

Grazie mille Diavoletto,
controllerò.
Siete Tutti veramente preziosi.
Macs

 

[tecnogmg]

Un paio di immagini per chi si fida ciecamente dell'elettronica nel tenere sotto controllo il livello dell'olio motore: ho fatto una verifica in contemporanea, ecco cosa mostra l'astina e cosa riporta il lettore sul cruscotto.

Da considerare che l'ultima tacca sulla strumentazione a volte sparisce, altre ritorna... Insomma lascerebbe pensare che il livello sia al max o quasi, invece...
Finchè si balla nei dintorni del massimo allora va bene, ma con metà tacche spente io starei già sul chi vive.
Uomo avvisato mezzo salvato.

A prescindere che il livello olio deve essere misurato meccanicamente con l'astina, e che deve essere misurato a freddo, il livello ottimale non è al max. Fate attenzione che troppo olio fa più male che bene. Il livello ottimale da tenere va da metà a 3/4. L'olio al max potrebbe essere troppo e fuoriuscire dai paraoli.
Questi sono consigli vecchio stampo, di chi il meccanico ancora lo sapeva fare

 

[pll66]

Giustissimo!

Ancor più importante su un turbodiesel, ancor più significativo su un TD DPF!!!

 

[FSA]

Io ritengo che il controllo dell'olio del CDB vada considerato come un indicatore "a spanne" per sapere se l'olio è in quantità ottimale, e non come una lettura alternativa sulla quantità effettiva, per la quale mi fido solamente dell'astina.
Sulla mia auto i pallini compaiono tutti e l'astina indica oltre metà della quantità ammessa.

 

[modus72]

Ma una curiosità mi sorge spontanea: se è così impreciso il controllo olio da cruscotto (e lo si sapeva) perchè quello del carburante è (si spera) preciso???

Neppure l'indicatore della benzina è preciso. Però sbagliare di 1,5l nel serbatoio carburante ti cambia al massimo l'autonomia di 25km mentre lo stesso errore nella coppa olio può esser devastante.

 

[modus72]

A prescindere che il livello olio deve essere misurato meccanicamente con l'astina, e che deve essere misurato a freddo, il livello ottimale non è al max. Fate attenzione che troppo olio fa più male che bene. Il livello ottimale da tenere va da metà a 3/4. L'olio al max potrebbe essere troppo e fuoriuscire dai paraoli.
Questi sono consigli vecchio stampo, di chi il meccanico ancora lo sapeva fare

Il livello max tiene già conto dello sciabordio, delle inclinazioni e delle accelerazioni longitudinali e laterali del motore, quindi tenere l'olio a quel livello non crea problemi. Questi posso venire se il livello viene superato, DPF o non DPF.

 

[manuel46]

A prescindere che il livello olio deve essere misurato meccanicamente con l'astina, e che deve essere misurato a freddo, il livello ottimale non è al max. Fate attenzione che troppo olio fa più male che bene. Il livello ottimale da tenere va da metà a 3/4. L'olio al max potrebbe essere troppo e fuoriuscire dai paraoli.
Questi sono consigli vecchio stampo, di chi il meccanico ancora lo sapeva fare

Il livello max tiene già conto dello sciabordio, delle inclinazioni e delle accelerazioni longitudinali e laterali del motore, quindi tenere l'olio a quel livello non crea problemi. Questi posso venire se il livello viene superato, DPF o non DPF.

Quoto, io personalmente non ho mai potuto fare questi confronti perchè nei 10-15-18 mila km dei tagliandi che ho fatto il livello non si è mai schiodato dal max 8) ora l'auto ha quasi 50.000km