livello olio oltre il massimo

[vissiv]

Lo so che se ne è parlato, ma la funzione cerca del forum ....è penosa.Poco più di un mese fa (5000 km circa percorsi da allora) ho fatto il tagliando con cambio olio alla focus tdci 1600, sapevo che con cambio filtro ci andavano 3,8 kg, ma loro hanno detto che ne andavano tranquillamente 4. Ritirata l'auto non ho controllato il livello....solite cose della serie non l'ho parcheggiata in piano, devo farlo a freddo etc. Qualche giorno fa l'auto era in piano e fredda, ho controllato il livello ed ho visto che supera il massimo e prende per intero tutto il terminale arancione fino al restringimento superiore.
Non avendo dato un'occhiata al ritiro non so se il problema è dovuto ad eccessivo olio (4 invece di 3,8kg) o alla diluizione dello stesso per rigenerazione dpf.
Mi farebbe piacere sapere se i 4kg possono influire così tanto sul livello o se è più probabile si tratti della diluizione dell'olio a causa del dpf.
Il livello eccessivo può dare problemi particolari? Secondo il vostro parere cosa mi conviene fare, lasciare tutto così? far aspirare l'eccesso? ricambiare l'olio...certo che dopo 5000km mi sembrerebbe veramente di buttare soldi.
Grazie a tutti.

 

[meipso]

Un modesto superamento del livello del massimo in relazione alla quantità di olio contenuto nella coppa non reca, in genere, situazioni lesive per il complesso della meccanica propulsiva.
Il problema sta nello stimare la quantità in eccesso in modo che possa davvero essere ritenuta modesta o meno.
Sei in grado di fornire indicazioni sulla quantità di olio che intercorre tra l?indicazione del minimo e del massimo sull?asticella di controllo? Di solito, si tratta di circa un litro di olio. Analogamente, occorre valutare, in termini di misura, di quanto il livello superi la soglia del massimo. Intorno a quei livelli di riempimento, la conformazione della coppa risulta piuttosto regolare e quindi è presumibile poter correlare il volume del lubrificante in maniera ragionevolmente proporzionale al livello. Se, ad esempio, tra il minimo ed il massimo intercorre un litro ed il dislivello è di due cm, un cm oltre la tacca del massimo potrebbe indicare un eccesso di circa mezzo litro, sicuramente tollerabile dalla meccanica, sempre che non si abbia, per abitudine, sfruttare la meccanica a motore freddo o ad alti regimi per ingente percorrenza ed equiparabili periodi.
Il fatto, però, è che hai percorso solo 5mila km dal cambio dell?olio. La situazione, pertanto, potrebbe diventare più vistosa e rilevante con l?avanzare della percorrenza. A meno che la quantità immessa fosse stata maggiore di quanto ti hanno detto (ma, se così fosse, ciò sarebbe certamente apparso in fattura) o, più presumibilmente, abbiano reimmesso il lubrificante nuovo senza scolare adeguatamente quello esausto, cosicché il volume residuo di quest?ultimo si sia andato a sommare a quello nuovo attestandosi, nel complesso, in ben più di quanto stimato.
Al di fuori di questi frangenti, che potrebbero, peraltro, ragionevolmente sussistere, non resta che pensare davvero ad un eccesso di gasolio incombusto calato in coppa a causa di qualche rigenerazione un poco più intensa o ad un numero relativamente ingente delle medesime. Questo farebbe davvero presupporre un ulteriore innalzamento del livello se le condizioni di uso della vettura restino più o meno le stesse di quelle attuate fino ad adesso.
Se lo ritieni opportuno, posta le risultanze delle eventuali misure relative agli aspetti menzionati più sopra in modo da poter meglio circoscrivere la situazione.

 

[vissiv]

Ciao meipso, grazie della risposta, purtroppo non ho idea di quale sia la differenza tra livello minimo e massimo, nel senso che nel libretto di uso e manuenzione non trovo traccia dell'informazione. La parte plastica oltre il livello massimo è di circa 1 cm o 1 cm e mezzo al massimo ed è coperta dall'olio. Mi sa che mi resta solo di passare dall'officina che ha fatto il tagliando e chiedere cosa fare.

 

[meipso]

Ciao meipso, grazie della risposta, purtroppo non ho idea di quale sia la differenza tra livello minimo e massimo, nel senso che nel libretto di uso e manuenzione non trovo traccia dell'informazione. La parte plastica oltre il livello massimo è di circa 1 cm o 1 cm e mezzo al massimo ed è coperta dall'olio. Mi sa che mi resta solo di passare dall'officina che ha fatto il tagliando e chiedere cosa fare.

Deduco che la quantità di olio in eccesso può essere davvero ingente. Credo che dovrai apprestarti a rimuovere l'eccedenza o, se questa eccedenza è dovuta ad un eccessivo gravame delle postiniezioni, sostituire in toto il lubrificante.

 

[ABC12]

Ciao meipso, grazie della risposta, purtroppo non ho idea di quale sia la differenza tra livello minimo e massimo, nel senso che nel libretto di uso e manuenzione non trovo traccia dell'informazione. La parte plastica oltre il livello massimo è di circa 1 cm o 1 cm e mezzo al massimo ed è coperta dall'olio. Mi sa che mi resta solo di passare dall'officina che ha fatto il tagliando e chiedere cosa fare.

la parte centrale della punta dell asta dovrebbe essre divisa con le tacche in 3 parti.l olio deve essere compreso all interno di questa parte centrale e ogni divisione indica 1 litro di olio.

 

[meipso]

Ciao meipso, grazie della risposta, purtroppo non ho idea di quale sia la differenza tra livello minimo e massimo, nel senso che nel libretto di uso e manuenzione non trovo traccia dell'informazione. La parte plastica oltre il livello massimo è di circa 1 cm o 1 cm e mezzo al massimo ed è coperta dall'olio. Mi sa che mi resta solo di passare dall'officina che ha fatto il tagliando e chiedere cosa fare.

la parte centrale della punta dell asta dovrebbe essre divisa con le tacche in 3 parti.l olio deve essere compreso all interno di questa parte centrale e ogni divisione indica 1 litro di olio.

Tra ognuna di queste parti che citi quanto spazio intercorre?....

 

[ABC12]

non ho mai misurato la distanza tra una tacca e l altra.sarà un cm.comunque la punta si sporca anche in maniera anomala tirandola perchè si tira su anche olio del condotto.ma probabilmente non esiste nessun problema.

 

[vissiv]

No la mia parte terminale è differente e non compare neanche nel libretto di uso e manutenzione, dove c'è invece quella di cui parla ABC. La mia astina è quella arancione che si trova nelle focus con dpf di seconda generazione senza serbatoio cerina.C'è solo un livello minimo ed uno massimo e tra loro un disegno reticolato.Tuttavia mi sembra strano che ognuna delle tre divisioni di cui parla ABC possa equivalere ad un litro, almeno che il terminale non sia veramente molto lungo, molto più del mio.

 

[ABC12]

le tacche servono per determinare la quantità di olio mancante.almeno uno sà se deve mettere 1 o 2 litri.se l oluio è compreso tra minimo e massimo non hai nessun problema.

 

[vissiv]

Si questo lo capisco, ma siccome meipso prima diceva che solitamente tra minimo e massimo c'è 1 litro di olio, ora mi sembrava strano che ce ne fossero 3 litri, anche se tutto è possibile figuriamoci.

 

[vissiv]

Passo nel primissimo pomeriggio all'officina e vi faccio sapere il verdetto, per ora grazie.

 

[ABC12]

la differenza tra minimo e massimo è piu di un litro

 

[vissiv]

Allora appena passato, mi hanno chiesto se si era accesa qualche spia, ma chiaramente non era successo...non ancora almeno. Poi mi hanno aspirato una parte dell'olio lasciandone in modo che restassimo a circa 1 cm sotto il livello massimo. Ora lo tengo sott'occhio e vediamo se aumena, in tal caso si tratterebbe di presenza di gasolio nell'olio e quindi un problema di rigenerazioni interrotte.
Per il quantitativo di olio tra minimo e massimo mi hanno detto che la differenza è di un kg scarso o massimo un kg.

 

[ABC12]

questa è l estremità dell asta anche se sfocata
http://yfrog.com/5fpic100920000j
in base a quali tacche tocca il livello si calcola quanto olio manca.

 

[vissiv]

questa è l estremità dell asta anche se sfocata
http://yfrog.com/5fpic100920000j
in base a quali tacche tocca il livello si calcola quanto olio manca.

ABC...ma li leggi i post? sulle nuove focus con dpf di seconda generazione, quell'astina non c'è più. Indipendentemente da questo, lo sappiamo tutti che in base a dove arriva l'olio ci regoliamo per aggiungerlo ed ora sappiamo anche che tra il minimo e massimo c'è la differenza di un litro di olio. Tuttavia il motivo di questo topic non è quello di capire a cosa serve l'astina e come si utilizza, ma di capire perchè il livello era ampiamente sopra la tacca massima e cioè se era stato messo troppo olio o si trattava di contaminazione dello stesso da parte del gasolio durante le rigenerazioni interrotte, e cosa bisognava fare.