Limitare la velocita'? La demoltiplica

[Thefrog]

Cambio a sei marce con demoltiplica per limitare la velocita' di vetture che fanno ad esempio i 250Km/h. In questo modo si salvano capra e cavoli perche' per vetture molto potenti la demoltiplica garantisce uno "spunto" nei sorpassi considerevolmente superiore rispetto a quello della marcia normale ed al tempo stesso, ove non ci sono limiti di velocita' si usa agevolmente il cambio senza demoltiplica (ma magari solo con il limitatore di giri a 250Km/h).

Io ho portato una vettura a marce molto corte (la Lancia DeltaII) e devo dire che in citta' (ma anche su statale) era veramente uno spasso.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[99octane]

Ti consiglio alcune altre invenzioni per l'auto:

Il tergicristallo
I finestrini abbassabili
Il freno a mano.
O, per restare piu' nel tuo stile
La ruota.

 

[Thefrog]

Ti consiglio alcune altre invenzioni per l'auto:

Il tergicristallo
I finestrini abbassabili
Il freno a mano.
O, per restare piu' nel tuo stile
La ruota.

Come al solito non hai capito niente. Io non sto dicendo che la demoltiplica non sia stata ancora inventata, io dico solo che dovrebbe essere diffusa molto di piu' a partire da vetture di una certa potenza e velocita' massima. Questo accorgimento posto che so su BMW o Mercedes O Audi o Ferrari permetterebbe di avere ptenza e coppia molto maggiori a velocita' ridotte. In un certo senso salverebbe il mercato della auto di grossa cilindrata, mercato che oggi non ha quasi piu' ragione di esistere.

In altre parole mi mmazzi la velocita'? Benissimo io mi rifaccio sull'accelerazione.

Senza regards,
The frog

 

[99octane]

Come al solito non hai capito.
Cosa credi che sia il cambio? E la coppia conica?
E allora, se non mettono rapporti del cambio cortissimi, sono tutti scemi (come pensi sempre) o forse sanno qualcosa che tu nella tua assurdita' surreale non conosci?

 

[fabiologgia]

Cambio a sei marce con demoltiplica per limitare la velocita' di vetture che fanno ad esempio i 250Km/h. In questo modo si salvano capra e cavoli perche' per vetture molto potenti la demoltiplica garantisce uno "spunto" nei sorpassi considerevolmente superiore rispetto a quello della marcia normale ed al tempo stesso, ove non ci sono limiti di velocita' si usa agevolmente il cambio senza demoltiplica (ma magari solo con il limitatore di giri a 250Km/h).

Io ho portato una vettura a marce molto corte (la Lancia DeltaII) e devo dire che in citta' (ma anche su statale) era veramente uno spasso.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Una grandissima idiozia. O, meglio, la solita, grandissima, idiozia.
Trent'anni fa i motori avevano una coppia ridicola, anche quelli di cilindrata elevata, un 2.0 aspirato degli anni '80 aveva una coppia che fa sorridere un 1.3 MJ di oggi, per questo motivo le auto medie (fino a 1600) avevano spesso cambi a 4 marce con rapporti corti, quelli a 5 marce stavano cominciando ad apparire sulle versioni sportive con la quinta di potenza, oppure sulle versioni super-parsimoniose con la quinta surmoltiplicata di riposo (talvolta sostituita da un overdrive).
Da allora i motori sono cresciuti, la quinta marcia si è generalizzata perchè la maggior coppia ha consentito di utilizzarla abbassando il regime del motore, e quindi usura, rumore e consumi, senza intaccare troppo le prestazioni.
Da alcuni anni, su auto con motori prestanti, sono comparsi i cambi a 6 marce, che consentono di viaggiare in autostrada ad un regime di tutto riposo.

E davanti a tutto ciò, tu cosa proponi? Di tornare indietro di trent'anni! Ma ti rendi conto di quel che hai proposto? Non sai che accorciando i rapporti stai solo aumentando i consumi, la rumorosità, l'usura del motore? Che staresti solo ed esclusivamente sprecando energia?

The frog, certe tue "invenzioni" erano solo bizzarre ma avevano qualche barlume di ragionamento tecnico dietro, questa, tecnicamente è una castroneria di dimensioni galattiche.
Saluti

 

[99octane]

Cambio a sei marce con demoltiplica per limitare la velocita' di vetture che fanno ad esempio i 250Km/h. In questo modo si salvano capra e cavoli perche' per vetture molto potenti la demoltiplica garantisce uno "spunto" nei sorpassi considerevolmente superiore rispetto a quello della marcia normale ed al tempo stesso, ove non ci sono limiti di velocita' si usa agevolmente il cambio senza demoltiplica (ma magari solo con il limitatore di giri a 250Km/h).

Io ho portato una vettura a marce molto corte (la Lancia DeltaII) e devo dire che in citta' (ma anche su statale) era veramente uno spasso.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Una grandissima idiozia. O, meglio, la solita, grandissima, idiozia.
Trent'anni fa i motori avevano una coppia ridicola, anche quelli di cilindrata elevata, un 2.0 aspirato degli anni '80 aveva una coppia che fa sorridere un 1.3 MJ di oggi, per questo motivo le auto medie (fino a 1600) avevano spesso cambi a 4 marce con rapporti corti, quelli a 5 marce stavano cominciando ad apparire sulle versioni sportive con la quinta di potenza, oppure sulle versioni super-parsimoniose con la quinta surmoltiplicata di riposo (talvolta sostituita da un overdrive).
Da allora i motori sono cresciuti, la quinta marcia si è generalizzata perchè la maggior coppia ha consentito di utilizzarla abbassando il regime del motore, e quindi usura, rumore e consumi, senza intaccare troppo le prestazioni.
Da alcuni anni, su auto con motori prestanti, sono comparsi i cambi a 6 marce, che consentono di viaggiare in autostrada ad un regime di tutto riposo.

E davanti a tutto ciò, tu cosa proponi? Di tornare indietro di trent'anni! Ma ti rendi conto di quel che hai proposto? Non sai che accorciando i rapporti stai solo aumentando i consumi, la rumorosità, l'usura del motore? Che staresti solo ed esclusivamente sprecando energia?

The frog, certe tue "invenzioni" erano solo bizzarre ma avevano qualche barlume di ragionamento tecnico dietro, questa, tecnicamente è una castroneria di dimensioni galattiche.
Saluti

Grazie. Io non ho piu' voglia di sprecare tutte queste parole per stare a spiegare l'ovvio a qualcuno che non e' apparentemente in grado, da un punto di vista tecnico, di trovarsi il culo con tutte e due le mani e un GPS, ma insiste ad aprire decine di post ogni giorno, uno piu' insulso dell'altro, occupando prezioso spazio sui dischi dei server e facendo slittare in seconda pagina argomenti dotati di un senso.

 

[eta*beta]

non capisco io per primo

si inende un overdrive al contrario?

in alternativa al cambio?

per accorciare le marce basta stare in una marcia più corta e poi perchè accorciare le marce di crociera, penalizzando consumi, comfort e usura?

mi pare come utilizzare la benzina per spegnere il fuoco...

 

[Thefrog]

Cambio a sei marce con demoltiplica per limitare la velocita' di vetture che fanno ad esempio i 250Km/h. In questo modo si salvano capra e cavoli perche' per vetture molto potenti la demoltiplica garantisce uno "spunto" nei sorpassi considerevolmente superiore rispetto a quello della marcia normale ed al tempo stesso, ove non ci sono limiti di velocita' si usa agevolmente il cambio senza demoltiplica (ma magari solo con il limitatore di giri a 250Km/h).

Io ho portato una vettura a marce molto corte (la Lancia DeltaII) e devo dire che in citta' (ma anche su statale) era veramente uno spasso.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Una grandissima idiozia. O, meglio, la solita, grandissima, idiozia.
Trent'anni fa i motori avevano una coppia ridicola, anche quelli di cilindrata elevata, un 2.0 aspirato degli anni '80 aveva una coppia che fa sorridere un 1.3 MJ di oggi, per questo motivo le auto medie (fino a 1600) avevano spesso cambi a 4 marce con rapporti corti, quelli a 5 marce stavano cominciando ad apparire sulle versioni sportive con la quinta di potenza, oppure sulle versioni super-parsimoniose con la quinta surmoltiplicata di riposo (talvolta sostituita da un overdrive).
Da allora i motori sono cresciuti, la quinta marcia si è generalizzata perchè la maggior coppia ha consentito di utilizzarla abbassando il regime del motore, e quindi usura, rumore e consumi, senza intaccare troppo le prestazioni.
Da alcuni anni, su auto con motori prestanti, sono comparsi i cambi a 6 marce, che consentono di viaggiare in autostrada ad un regime di tutto riposo.

E davanti a tutto ciò, tu cosa proponi? Di tornare indietro di trent'anni! Ma ti rendi conto di quel che hai proposto? Non sai che accorciando i rapporti stai solo aumentando i consumi, la rumorosità, l'usura del motore? Che staresti solo ed esclusivamente sprecando energia?

The frog, certe tue "invenzioni" erano solo bizzarre ma avevano qualche barlume di ragionamento tecnico dietro, questa, tecnicamente è una castroneria di dimensioni galattiche.
Saluti

Si' che mi rendo conto e ti ripeto che io con una vettura a rapporti cortissimi mi divertivo moltissimo sia in citta' che su statale mentre ammetto che soffrivo un po' in autostrada. Non sto proponendo di tornare indietro di vent'anni, sto semplicemente proponendo un adeguamento a limiti di velocita' (ridicoli) che si vedono nelle autostrade italiane. Avere una demoltiplica significa anche avere una riserva di coppia in piu' per effettuare un sorpasso, anche in autostrada.

Regards,
The frog

 

[99octane]

non capisco io per primo

si inende un overdrive al contrario?

in alternativa al cambio?

per accorciare le marce basta stare in una marcia più corta e poi perchè accorciare le marce di crociera, penalizzando consumi, comfort e usura?

mi pare come utilizzare la benzina per spegnere il fuoco...

TheFrog e' in un mondo tutto suo.
Io non ho niente contro l'ignoranza. L'ignoranza e' una sfortuna, non una colpa.
Mettersi costantemente a sentenziare su cio' che non si conosce, invece di usare quel medesimo spazio per chiedere lumi e cercare di capire, invece, lo e'. E visto che un forum serve a condividere INFORMAZIONE, e ha uno spazio e una banda limitate, gente come TheFrog non fa che abbassare drammaticamente il rateo segnale/rumore della comunita'.
:evil:

 

[Thefrog]

non capisco io per primo

si inende un overdrive al contrario?

in alternativa al cambio?

per accorciare le marce basta stare in una marcia più corta e poi perchè accorciare le marce di crociera, penalizzando consumi, comfort e usura?

mi pare come utilizzare la benzina per spegnere il fuoco...

E chi ti dice che penalizzi i consumi? vai a 130Km/h e il motore beve esattamente quello che avrebbe bevuto a 170Km/h senza farti accorgere della velocita' a cui andavi. Con tanto divertimento in piu' perche' ce' una riserva di coppia da sfruttarfe molto maggiore. Ma perche' poi secondo te' una BMW per fare i 130Km/h li fa di sesta in overdrive???????

Regards,
The frog

 

[99octane]

Si' che mi rendo conto e ti ripeto che io con una vettura a rapporti cortissimi mi divertivo moltissimo sia in citta' che su statale mentre ammetto che soffrivo un po' in autostrada. Non sto proponendo di tornare indietro di vent'anni, sto semplicemente proponendo un adeguamento a limiti di velocita' (ridicoli) che si vedono nelle autostrade italiane. Avere una demoltiplica significa anche avere una riserva di coppia in piu' per effettuare un sorpasso, anche in autostrada.

Regards,
The frog

La tragedia non e' che non hai capito. Puo' succedere.
La tragedia e' che non hai nemmeno capito di non aver capito.
E che piu' ti fanno notare che NON CAPISCI piu', invece di cercare di capire, ti rendi dannoso e ridicolo!
Sul ridicolo, sono affari tuoi, se non da fastidio a te, figurati a me.
Ma il dannoso secca. Lo spazio su un forum e' limitato. Sarebbe bello fosse usato per condividere opinioni, informazioni, per capire, per discutere, magari anche in modo acceso, NON per riempirlo di SCEMENZE che si potrebbero evitare anche solo digitando "motore" su it.wikipedia.org! :evil:

 

[dukeiiktm]

non capisco io per primo

si inende un overdrive al contrario?

in alternativa al cambio?

per accorciare le marce basta stare in una marcia più corta e poi perchè accorciare le marce di crociera, penalizzando consumi, comfort e usura?

mi pare come utilizzare la benzina per spegnere il fuoco...

E chi ti dice che penalizzi i consumi? vai a 130Km/h e il motore beve esattamente quello che avrebbe bevuto a 170Km/h senza farti accorgere della velocita' a cui andavi. Con tanto divertimento in piu' perche' ce' una riserva di coppia da sfruttarfe molto maggiore. Ma perche' poi secondo te' una BMW per fare i 130Km/h li fa di sesta in overdrive???????

Regards,
The frog

Eh beh consumare a 130 quello che prima consumavi a 170 per te non significa un aumento di consumi MOSTRUOSO?
accorciare i rapporti esageratamente è un errore che ho commesso in gioventù cambiamdo pignone alla moto e scalando ben 2 denti, risultato?partivo in seconda perchè la prima era inutilizzabile consumi elevatissimi motore sempre sotto sforzo lascia perdere frog lascia perdere........ :?

 

[eta*beta]

francesco, senti cercati un'occupazione seria, meglio se retribuita e pensa a fare qualcosa di serio e concreto, ne va della tua vita, capisco che a napoli non sia facile, ma almeno provaci!

 

[Thefrog]

Io invece rimango della mia idea, sarebbe opportuno che soprtutto i fabbricanti tedeschi che per ovvi motivi producono vetture potentissime per andare sulle loro autoban, possano produrre le stesse con una demoltiplica che nel caso dell'italia prevede una sesta in overdrive ma a 130Km/h

Senza regards per alcuno di quelli che hanno risposto,
The frog

 

[kevyn]

Ciao a tutti secondo me o 150 o 200 km/h dipende tutto dal cervello di chi è al volante e da quando si può andare oltre un certo limite.Si può essere pericolosi anche con una bicicletta dipende solo da noi!!!