Launch Control: 0-100 per i DSGissti....

[marcomille2009]

Volevo chiedere a chi ne sa di più......è questo il metodo giusto per staccare un buon 0-100km/h....

https://www.youtube.com/watch?v=cooer5ls-rM&feature=endscreen

SALUDOSsss e grassie in anticipo a tutti quanti vogliano darmi lumi 8) 8) :thumbup:

 

[krassevo]

in poche parole lui toglie ESP mette in S tenendo premuto il freno porta i giri del motore a 2000 e poi lascia il freno!

A me sembra che cosi vada sotto sforzo qualcosa tipo i freni e la marcia che non si libera per il fatto che da gas tenendo i freni tirati.

Non so forse mi sbaglio ma secondo me non e un buon modo da fare uno 0/100.

Poi come ho detto forse mi sbaglio.

 

[RobyA112]

Direi che meglio di così non si può.
Domanda mia: ma sembra che non salga di giri quando è frenata: è così o è una mia idea?
Se fosse stata a benzina l'avrebbe tenuta intorno ai 3000 rpm prima di lasciare il freno.

 

[marcomille2009]

Direi che meglio di così non si può.
Domanda mia: ma sembra che non salga di giri quando è frenata: è così o è una mia idea?
Se fosse stata a benzina l'avrebbe tenuta intorno ai 3000 rpm prima di lasciare il freno.

Sembra di si....anche in folle non sale più dei 2500 giri.....secondo me è un programma.....ma aspetto i tecnici che ne sapranno sicuramente deppiù...

@Krassevo tranquillo che non è nulla...he he he he eh eh :thumbup: :thumbup:

 

[RobyA112]

Comunque circa 8 secondi non è male.

 

[marcomille2009]

Comunque circa 8 secondi non è male.

He he he he ho in mente un paio di cosette che sottoporrò alla tua attenzione oltre al montaggio futuro dei tuoi 18 con assetto annesso.... 8) 8) 8)

 

[RobyA112]

Comunque circa 8 secondi non è male.

He he he he ho in mente un paio di cosette che sottoporrò alla tua attenzione oltre al montaggio futuro dei tuoi 18 con assetto annesso.... 8) 8) 8)

Balossss: la sindrome dilaga 8) 8) 8)

 

[mcriscuo]

Per il dsg c'è una procedura di Lunch control che sembra essere quella del video
Diciamo che la frizione non è contenta
;-)
RobyA112 approfitto per chiederti se con le eibach prokit la rs diventa moltoppiù rigida rispetto alle molle di serie

 

[RobyA112]

Per il dsg c'è una procedura di Lunch control che sembra essere quella del video
Diciamo che la frizione non è contenta
;-)
RobyA112 approfitto per chiederti se con le eibach prokit la rs diventa moltoppiù rigida rispetto alle molle di serie

Penso cambi poco come rigidità, però io non le ho mai provate, ti riporto quello che dicono coloro che le hanno messe.

 

[krassevo]

@Krassevo tranquillo che non è nulla...he he he he eh eh :thumbup: :thumbup:

Davvero? Non e nulla? Mi ero gia preoccupato :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[gnpb]

Confermo, alcuni dsg6, a seconda delle versioni di auto, hanno il lounch control in partenza che va attivato con quella procedura. Chi non ce l'ha di serie può fare la rimappa e se lo ritrova insieme ad altre cosette (gestione cambiata diversa, aumento del limitatore, niente salita di marcia automatica in M, no kickdown in M, aumento pressione frizioni per reggere più coppia).

A parte la scena, come disse in un raro attacco di saggezza Clarkson, che senso ha fare 0-100 in 5s se ci vuole mezz'ora per impostarlo?
Nella mia esperienza limitata lascio in D (tanto è uguale), premo il freno col sinistro, accellero a tavola una frazione di secondo prima di mollare il freno. Almeno i primi metri anche auto più potenti rimangono indietro, i Tmax tarocchi devono ancora far prendere il variatore che sei già all'altro semaforo. Se si vuole esagerare (nella coreografia) si toglie l'antipattinamento (l'esp non si leva). Anche perché sulla mia taglia così tanto che quasi conviene parzializzare per non farlo entrare.

Ah dimenticavo: se non ricordo male c'è un contatore apposito nella centralina del dsg che prende nota... poi non lamentatevi :lol:

 

[willy1971]

Ah dimenticavo: se non ricordo male c'è un contatore apposito nella centralina del dsg che prende nota... poi non lamentatevi :lol:

Ahahahah.....non lamentatevi.....

Mi ricordo che la prima bmw M5 dotata del launch control prevedeva l'utilizzo della procedura per solo 6 volte!
Poi dovevi cambiare la frizione.
Ma v'immaginate i pruriti?!
Launcho o non launcho? Li spendo o no i soldi per una frizione nuova o non li spendo?

 

[marcomille2009]

Confermo, alcuni dsg6, a seconda delle versioni di auto, hanno il lounch control in partenza che va attivato con quella procedura. Chi non ce l'ha di serie può fare la rimappa e se lo ritrova insieme ad altre cosette (gestione cambiata diversa, aumento del limitatore, niente salita di marcia automatica in M, no kickdown in M, aumento pressione frizioni per reggere più coppia).

A parte la scena, come disse in un raro attacco di saggezza Clarkson, che senso ha fare 0-100 in 5s se ci vuole mezz'ora per impostarlo?
Nella mia esperienza limitata lascio in D (tanto è uguale), premo il freno col sinistro, accellero a tavola una frazione di secondo prima di mollare il freno. Almeno i primi metri anche auto più potenti rimangono indietro, i Tmax tarocchi devono ancora far prendere il variatore che sei già all'altro semaforo. Se si vuole esagerare (nella coreografia) si toglie l'antipattinamento (l'esp non si leva). Anche perché sulla mia taglia così tanto che quasi conviene parzializzare per non farlo entrare.

Ah dimenticavo: se non ricordo male c'è un contatore apposito nella centralina del dsg che prende nota... poi non lamentatevi :lol:

:shock: :shock: Muble Muble...... 8) 8)

Grazie mille Gianpaolo :thumbup: :thumbup:

 

[gnpb]

@ willy: non lo sapevo e manco me lo sarei immaginato a dire il vero, non avrei mai detto che fosse così stressante per la frizione, pensavo che la cosa fosse gestita solo con l'antipattinamento... va beh se hai i soldi per un M5 ce li hai anche per la frizione :lol: certo solo 6 sparotti a frizione... quando ero giovane con la punto gt ne facevo almeno un paio a settimana... ahahhahahaaha.

@ marcomille: non è per scoraggiare, solo che se poi succede qualche inconveniente e vanno a leggere i valori e ti trovano mille partenze lanciate magari si attaccano a quello (dato che la procedura non credo sia ufficialmente documentata quindi liberamente usabile) per non riconoscere l'intervento.

Prova invece (anche lì senza esagerare), se non l'hai già fatto, la partenza col sinistro sul freno, lo stacco è veramente brusco e immediato, almeno con la mia. E non perdi tempo a passare da freno a gas e aspettare che salga di giri quel poco per l'innesto... Sullo 0-100 non cambierà nulla ma al verde cambia eccome

 

[marcomille2009]

@ willy: non lo sapevo e manco me lo sarei immaginato a dire il vero, non avrei mai detto che fosse così stressante per la frizione, pensavo che la cosa fosse gestita solo con l'antipattinamento... va beh se hai i soldi per un M5 ce li hai anche per la frizione :lol: certo solo 6 sparotti a frizione... quando ero giovane con la punto gt ne facevo almeno un paio a settimana... ahahhahahaaha.

@ marcomille: non è per scoraggiare, solo che se poi succede qualche inconveniente e vanno a leggere i valori e ti trovano mille partenze lanciate magari si attaccano a quello (dato che la procedura non credo sia ufficialmente documentata quindi liberamente usabile) per non riconoscere l'intervento.

Prova invece (anche lì senza esagerare), se non l'hai già fatto, la partenza col sinistro sul freno, lo stacco è veramente brusco e immediato, almeno con la mia. E non perdi tempo a passare da freno a gas e aspettare che salga di giri quel poco per l'innesto... Sullo 0-100 non cambierà nulla ma al verde cambia eccome

:thumbup: :thumbup: OK ....grazie .....infatti non è che mi interessi più di tanto il cronometro......ma più che altro un qualche soggetto per l'appunto da lasciare al palo... 8) 8) 8) He he he he he.......infatti è quel lasso di tempo che passa lasciando il pedale del freno e andare sull'acceleratore che mi da fastidio in certe occasioni!!!

https://www.youtube.com/watch?v=ZxckT5ZLkUc