Lancia Ypsilon - 1.2 Benzina Fire - Consumi iniziali elevatissimi

Ciao a tutti.

Ieri ho ritirato una nuova Lancia Ypsilon, con motore a benzina, 1.2, ovvero il classicissimo motore Fire.

Premesso che la macchina è nuova, e che ho fatto solo 100 km, in percorso misto, mi sembra comunque che sia veramente eccessivo il consumo medio dell'auto, rilevato dal computer di bordo, il quale mi indica valori compresi tra i 9,1 e i 10,4 litri per 100 km.

Ho guidato a basse velocità, non superando gli 80 km/h, e cambiando marcia in modo da privilegiare i consumi e non le prestazioni. Inoltre non ho acceso l'aria condizionata e non ho portato a bordo più di un passeggero.

Secondo voi è normale un consumo così elevato?
Aspetto che il motore si assesti, essendo nuovo, oppure vado in officina a fare un controllo?

Grazie mille a chi vorrà aiutarmi.

 

Non ho avuto modo di provare strade in salita, ma ho avuto modo di constatare la lentezza estrema dell'auto.
Non ha nè accelerazione nè ripresa.
Tornassi indietro prenderei un altro motore.

 

il motore è nuovo e si deve slegare inizialmente i consumi sono alti e le prestazioni ridotte, con il tempo miglorerà

 

Altra cosa che ho notato è che a velocità molto basse (fino a 10 km/h) non si può stare in seconda, ma bisogna mettere la prima, altrimenti si spegne l'auto.
Quindi in città, a ogni rallentamento - per esempio agli incroci, sono costretto a scalare dalla seconda alla prima.
Mai mi era successa una cosa del genere.
Addirittura con molte auto si può partire direttamente in seconda.

 

Troppo presto per poter partire in seconda.Devi aspettare almeno10mila15milakm.Anche la mia y metano aveva lo stesso problema prima che il motore si slegasse un po'. Per quanto riguarda le prestazioni ,che il motore 1,2sia lento è risaputo da molto tempo.Due consigli:il computer della y è molto approssimativo nei dati forniti ,infine controlla spesso il livello olio motore fino a 3/4milakm.

 

Non voglio partire in seconda da fermo. Ho solo detto che alcune macchine ce la fanno.
Nel caso della mia Ypsilon il problema è che non si riesce neanche a stare a velocità minima in seconda: si è costretti a scalare in prima!
Quindi, in città, dove molto spesso si va a velocità inferiori ai 10 km all'ora, sono costretto, in tali occasioni, ad andare dalla seconda alla prima.
Ovviamente non è un grosso problema, ma una scocciatura in più.
In genere, con le precedenti auto che ho guidato, ho sempre usato la prima solo per partire da fermo, e mai ho scalato dalla seconda alla prima a basse velocità per non far spegnere il motore.

Colgo l'occasione per dire che le sospensioni sono molto rigide.

 

fatti risentire a 20000km e dicci quanto consuma

 

fatti risentire a 20000km e dicci quanto consuma[/quote] :thumbup:

 

Mia sorella ha una momodesign comprata a gennaio, sempre 1.2 (motore per giunta che io le ho consigliato, si era fissata con la y momodesign e vade retro il gas/metano) 8.000 km all'attivo, scusate l'espressione colorita, ma fa cagare lo stesso....
E aggiungo, la qualità degli interni è davvero scadente, un pessimo passo indietro rispetto alla scorsa generazione (su base punto...questa è una panda ricarrozzata)

 

da possessore della versione precedente su base punto confermo il peggioramento qualitativo, oggi come oggi preferirei una panda, più economica e costruita in italia

 

A me la Ypsilon nuova piace ma ammetto che avendo quella del 2001 passi in avanti ne ho visti pochi e niente.....e volendo considerare i prezzi di listino anche quello è rimasto invariato. La Y ElefantinoBlu base base base (quella che ho io insomma, niente clima e vernice pastello) costava 20 milioni tondi tondi, adesso la Ypsilon base (credo sempre Elefantino) costa attorno i 10000 euro sempre di listino. Costa quello che vale, a me piace più della Panda, diciamo che è la 500 5p.

 

l'ultima ypsilon non mi convince sia dentro che fuori, invece da possessore dipanda 2005 con più di 200 mila km all'attivo devo dire che la nuova panda mi piace più della precedente, purtroppo sappiamo tutti in quali condizioni versa lancia e questa ypsilon potrebbe essere il canto del cigno.

 

amici, sul piatto abbiamo messo un sacco di elementi...è vero, la ypsilon di oggi come peraltro abbiamo avuto modo di scrivere è per molti aspetti un passo indietro rispetto alle progenitrici. Qualità percepita, confort, panelli porta, plancia, etc etc...

Però, 2 però:

- costa meno, decisamente meno rispetto al passato, oggi con meno di 10 mila euro la porti via, questi prezzi c'erano solo alla fine della carriera della ypsilon 3 porte, che invece costava in genere di più.

- il mercato nonostante questi nonostante sta dando ragione alla politica del gruppone, ypsilon sta stravendendo, è spesso prima in classifica, è vero la Gpunto ormai è sul viale del tramonto e la piccoletta lancia è molto più giovane, ma ricordo che la versione a 3 porte oltre a non raggiungere mai i livelli della cugina punto, pur registrando un più che dignitoso apprezzamento da parte del mercato, è stata spesso al palo dietro a fiesta, talvolta yaris e C3...