al momento fra crisi e moda delle youngtimer è facile anche guadagnarci, niente di strano che la Punto Sole buttata in cortile da 30 anni di colpo la mettiamo sui marketplace a 3000 euro senza passare manco dall'autolavaggio
Prezzi assurdi. Pagata meno un anno fa però mi manca il clima automatico. Ho la radio con AA ma cablata. Se tornassi indietro andrei su altro. Me ne sono pentito. La macchina è di vecchia concezione. Non vale più la pena acquistarla.
cercami una Ypsilon sotto 7500 euro con un chilometraggio decente, cercami una Seicento sotto le 2000 euro, una Ypsilon 03 sotto le 2500 euro....ma un pò tutte le citycar tengono prezzi particolarmente alti perchè si trovano solo usate, di nuovo è rimasta poca roba. Concordo sul fatto che la Ypsilon è obsoleta e di vecchia concezione ma è (come la panda, la ignis, la 108, la aygo) un assegno circolare, fra 10 anni avranno più valore di qualsiasi segmento C che oggi costa il doppio
Non credo. Tra 10 anni queste auto non saranno più tenute in considerazione perché ci saranno full Hybrid ed elettriche. Fino ad oggi è stato come dici tu ma è finita. Io l'ho comprata perché in pronta consegna e perché speravo che ci fosse un grande vantaggio con la parte ibrida. Ma non è vero. A livello consumi è come una 1.2
Perchè vende ancora così tanto?? Nonostante tutti gli innumerevoli de profundis anche sul destino di questo eterno modello, la Y(psilon) resta una macchinina piacevole, inconfondibile e, parere personale, con un design che ha il potere di non invecchiare, resistendo tranquillamente al passare degli anni.. D'altra parte è sufficiente vederla in mezzo alle sue presunte concorrenti (A o B??) x rendersene conto... Poi risulta inconfutabilmente affidabile, poche e banali le magagne, facilissima e pure piacevole da guidare, molto comoda e anche parca. Se uno non usa la macchina x giocarci con il cockpit, ma per quello che può dare, senza pretendere mirabilie, costando pure poco e godendo dei vantaggi della scritta Hybrid, non c'è molto da scegliere allo stesso prezzo.. Come faccio a scriverlo?? Comprata a settembre 2021 x mio figlio, che ci già fatto 24ooo km, senza il minimo intoppo, molto soddisfatto, consumando persino poco, in rapporto alla tipologia di percorsi, dove il vantaggio dell'ibrido risulta marginale (molta autostrada). Non aggiungo altro, buonanotte
Luca Napolitano (ex CEO Abarth, ora CEO Lancia), è un ottimo manager, per me. Competente, preparato, linguaggio spigliato e comprensibile. Cristiana Capotondi testimonial d'eccezione, adattissima allo scopo.
Come vendeva tanto la Musa, di cui è terminata la produzione alla stessa insaputa dei concessionari nel luglio 2012, o la lybra, lasciata senza erede mentre era ancora richiesta dalla clientela affezionata, etcetcetc
al momento conviene prendere questa Ypsilon con la formula 3 anni ecc ecc, al termine del terzo anno la si cambia con quella nuova, si passa dalla polacca alla spagnola
c'è da considerare che nonostante gli aumenti di prezzo, sono orami poche le vetture che si trovano a meno di 20k. La Ypsilon ha ancora molto appeal come design ed è indiscutibilmente pragmatica e compatta. Se la Sandero non piace per design e spartanità e non si vuole andare su crossover e suv cinesi (per ingombri o scarsa fiducia nei marchi), non rimane molto altro. Questo per dire che ricopre efficacemente un segmento di mercato scoperto dalla maggior parte della concorrenza
Sono d'accordo. Però tra 3 anni (o mi pareva fossero 2 e mezzo, non vorrei sbagliare) bisogna non riscattare e sperare che la nuova abbia un prezzo ragionevole. A conti fatti non è economica questa formula. Va bene per chi vuole cambiare sempre. Altrimenti conviene pagare tutto e basta. Da evitare anche la formula con il pagamento a rate. Se uno ha la disponibilità conviene comprare col finanziamento, avere lo sconto e chiudere subito il finanziamento con una spesa minima
Sandero, C3 e Suzuki Swift sono le tre auto che se la giocano con Ypsilon e Panda. Di certo sono più moderne. Hanno molti più accessori.
